Tavse blokke knirker - hvorfor og hvordan man fikser det
Indhold
Knirken af lydløse blokke, som enhver støj i affjedringen, er altid ubehageligt, fordi det betyder behovet for en tidlig udskiftning. Og hvis der opstår en knirk efter at have udskiftet de lydløse blokke med nye, er dette også mere irriterende, fordi et sådant problem ikke burde eksistere som standard.
Hvis du vil vide, hvornår tavse blokke knirker, hvorfor det sker, og hvad du skal gøre med det, fordi der er flere metoder på én gang, så læs artiklen til slutningen.
Hvis de lydløse blokke ikke er nye, indikerer knirken oftest deres slitage og behovet for udskiftning. Hverken smøring eller andre manipulationer vil slippe af med knirken i lang tid. Men når der opstod et knirke efter udskiftningen, kan årsagerne være forskellige, og det vil højst sandsynligt være muligt at fjerne det.
Tabellen nedenfor opsummerer kort alle årsagerne til, at tavse blokke knirker og mulige metoder til at fjerne dem. Desuden er disse grunde universelle for alle typer dele, uanset deres type og installationssted. Alt dette er beskrevet mere detaljeret nedenfor.
| grunde | Løsninger | |
|---|---|---|
| № 1 | № 2 | |
| Slid på gamle lydblokke | Udskiftning | Giv smøring |
| Utilstrækkelig fastgørelseskraft | Hold fast i beslagene | × |
| Forkert installation | Geninstaller korrekt | Hvis beskadiget, udskift |
| Manglende smøring | Tilføj smøremiddel (forskellige typer) | Brug WD-40 (korttidseffekt) |
| Lapper nye lydløse blokke | Kør gennem 200-500 kilometer | × |
| Designfunktioner | Find en analog fra en anden model | × |
| Dårlig kvalitet | Udskift med kvalitetsanaloger eller originale | × |
Sådan bestemmer du, at tavse blokke knirker
Knirken i affjedringen er umulig ikke at bemærke. Den lydløse blok af den bagerste bjælke knirker især ubehageligt - normalt ligner en sådan lyd endda en knas eller ranglen. Sådan lyder knirken, lyt til videoen:
Hvordan de tavse blokke knirker video (knirken høres fra 0:45)
Knirkende silent block forhjulsophæng
Hvad skal man gøre til diagnosticering for at afgøre, om lydløse blokke eller et andet kørende element knirker? Det enkleste tilfælde ville være, hvis den knirkende lyd dukkede op umiddelbart efter udskiftningen. Ja, det er meget ubehageligt, men det er klart forståeligt - jeg satte nye dele i, det knagede, så problemet ligger i dem.
Det er sværere, hvis det knirkede uventet, eller der allerede er gået noget tid fra udskiftningen. I dette tilfælde er en metode, der kan bruges i en garage eller på en flyover, egnet, men det er bedre at tage en assistent til at tjekke.
Smør enhver lydløs blok individuelt med et "hjul" eller vand, og vip derefter bilen fra side til side eller pres den op og ned for at simulere affjedringens funktion. Hvor lyden forsvinder under bearbejdningen – og synderen bag knirken er lokaliseret. Hvis lydene ikke forsvinder, er det nok ikke tavse blokke, der har skylden. Efter alt, udover dem, er det almindeligt at knirke og elementer af stativet eller bolden. Lydløs med sit knirken som en "vogn" kan oftest genere om efteråret, når det er snavset eller om vinteren, når det er koldt. Det var ikke muligt at bestemme kilden til knirken selv - gå til servicestationen for at diagnosticere chassiset.
Hvorfor tavse blokke knirker
Et knirken i affjedringen kan forekomme både i slidte dele og i nye. Selvom det ser ud til, at de gamle tavse blokke ikke efterlod så meget, betyder det ikke, at de ikke fejlede. Men det sker, at en ny lydløs blok knirker - så skal du finde ud af det. Knirken kommer ofte til udtryk i den kolde årstid - om efteråret eller vinteren. Dette kan skyldes det faktum, at mere fugt begynder at trænge ind i designet af lydløse blokke (især flydende), og på grund af den lave temperatur fordamper den ikke og begynder sin ødelæggende effekt. Knirken er tydeligt synlig, når man kører over bump – for eksempel fartbump.
Årsagen til knirken af den bagerste lydløse blok af det forreste håndtag. Sådan finder du ud af det
Fysisk sker dette, fordi gummidelen begynder at bevæge sig i forhold til metallet. Og her er hvorfor det sker - der er 7 grunde.
- Slid på gamle lydblokke.
- Utilstrækkeligt fastgørelsesmoment.
- Forkert montering af nye lydblokke.
- Manglende smøring.
- Lapning af nye tavse blokke.
- Designfunktioner.
- Dårlig kvalitet.
Slid på gamle lydblokke
Hvis de "gamle" tavse blokke begyndte at lave lyde, skal de højst sandsynligt udskiftes. Og det er lige meget, om selv de kun har rejst 10 eller 15 tusinde kilometer - du skal tjekke dem. Vi hæver bilen eller kører den ind i en pit og kontrollerer visuelt for slitage, delaminering af gummidelen fra metaldelen, ødelæggelse, smæk på fastgørelsespunktet, tab af elasticitet (når "gummiet er hærdet").
Skader, der kan forårsage tavse blok-knirk
Hvis delene visuelt ser brugbare ud, kan du prøve at smøre dem. Hvordan man præcist smører lydløse blokke - find ud af nedenfor. Et sådant trin er især relevant, når flydende tavse blokke knirker - deres arbejde, på grund af tilstedeværelsen af et kugleled indeni, er meget afhængig af tilstedeværelsen af smøring. Hvis smøring ikke hjælper, så sparer kun udskiftning.
Utilstrækkelig fastgørelseskraft
Silent blocks kan være et problem, hvis fastgørelserne ikke blev strammet nok. Ofte er det af denne grund, at de tavse blokke på ophængsarmene knirker. Desuden vises denne effekt både i nye og gamle dele, hvis fastgørelseselementerne af en eller anden grund er svækket.
Det er dog vigtigt ikke med hvilken påført kraft du strammede dem, men i hvilken position af bilen. Ofte sætter bilejere dem simpelthen forkert og tiltrækker dem.
Forkert installation
Mærker på den tavse blok. Håndtaget skal også have mindst én
Efter udskiftning knirker lydløse blokke, hvis de oprindeligt blev installeret forkert. Selv servicestationsarbejdere er ikke altid i stand til at gøre dette korrekt. Nogle gange kan de krænke delens integritet eller installere det med omhu. Dette er især sandsynligt, når du skal trykke de lydløse blokke ind i håndtaget. Men oftest, når de udskifter dem i håndtaget, savner de en sådan nuance som retning. Der kan være et eller 3 mærker, som skal se på bolden, foran lydløs og pil parallelt med håndtaget. det er også meget vigtigt at rense sædet for snavs og rust.
Hvis delen ikke var beskadiget, kan du prøve at løse situationen. Hvis den lydløse blok blev beskadiget, bliver du nødt til at ændre den.
også en almindelig fejl er at stramme fastgørelserne på en bil med hjulene hængt ud. Husk - du skal stramme fastgørelserne, når håndtagene er under belastning, det vil sige, at bilen står på jorden! Og det er bedre at påføre en ekstra belastning.
Hvorfor er det umuligt at stramme de tavse blokke af håndtag på affjedrede hjul? For i dette tilfælde, under belastning, indtager håndtagene deres arbejdsposition, og de lydløse blokke ruller eller trækker endda ud. Før det sker, vil det være meget hårdt at køre med forkert strammede bøsninger, fordi de holder affjedringen tilbage.
Manglende eller mangel på smøring
Smøring af polyurethan silent block med lithol før montering
I første omgang behøver gode støjsvage blokke ikke smøring, det anbefales endda at presse det ind ikke for smøring, men til sæbevand. En undtagelse kan måske være komposit polyurethan, som nogle gange sættes i stedet for originalen. Men efterhånden som det slides, på trods af manglen på fabrikanternes anbefalinger til smøring af lydblokke, viser praksis, at nogle tavse blokke har brug for smøring for at undgå knirkende. Dette påvirker ikke funktionen af delen, men det fjerner knirken med en høj grad af sandsynlighed. Oftest manifesterer dette problem sig i tavse blokke af mellem- og billige segmenter.
Lapper nye lydløse blokke
Nogle gange kan grunden til, at nye tavse blokke knirker, være elementær slibning. Delene skal bare have tid til at sidde korrekt i sædet. For at være ærlig er dette ikke det mest almindelige tilfælde - så hvis knirken ikke er passeret efter flere hundrede kilometer, så overvej andre årsager.
Designfunktioner
også en ikke den mest almindelige mulighed, men som ikke desto mindre eksisterer. Nogle gange knirker den lydløse blok, fordi det er en "sygdom" af delen på en bestemt bil.
Et levende og almindeligt eksempel er, når den bagerste lydløse blok på det forreste håndtag knirker på Chevrolet Aveo T200, T250 og T255 (OE-nummer - 95479763). Løsningen er en erstatning for lignende, men integrerede (OE-nummer for Aveo - 95975940). Faktisk er der tale om lydløse blokke til Ford Mondeo-modellen fra 2000. Denne beslutning har hjulpet mange bilejere, så den lydløse blok i ét stykke sælges af mange sælgere som "forstærket".
der er også et problem med de forreste lydløse blokke på det forreste håndtag i Audi A3, som også optræder på andre VAG Group-biler (for eksempel Skoda Octavia A6, Volkswagen Golf VI) - kode 1K0407182. Det løses ved at erstatte det med forstærkede modstykker, der er installeret på Audi RS3 (analog kode fra Lemforder, som er i originalen - 2991601).
Bagerste lydløs blok af den forreste arm Aveo
BMW x5 e53 silent block håndtag
I begge beskrevne tilfælde opstår problemet på grund af det faktum, at der er lavet kompenserende slots i designet af den indfødte lydløse blok, som angiveligt forbedrer køreglansen. Men at dømme efter anmeldelser fra bilejere, føler de sig ikke særlig komfortable, men knirker på grund af det faktum, at snavs er tilstoppet i spalten, er meget mærkbare.
Det er umuligt at sige 100%, at dette er en almindelig sygdom for alle tavse blokke af lignende design, men det er indlysende, at de virkelig kan være tilbøjelige til at knirke netop på grund af indtrængen af snavs i disse huller. I begge beskrevne tilfælde opstår problemet på grund af det faktum, at der er lavet kompenserende slots i designet af den indfødte lydløse blok, som angiveligt forbedrer køreglansen. Men at dømme efter anmeldelser fra bilejere, føler de sig ikke særlig komfortable, men knirker på grund af det faktum, at snavs er tilstoppet i spalten, er meget mærkbare.
Det er umuligt at sige 100%, at dette er en almindelig sygdom for alle tavse blokke af lignende design, men det er indlysende, at de virkelig kan være tilbøjelige til at knirke netop på grund af indtrængen af snavs i disse huller.
Dårlig kvalitet
Nogle gange kan årsagen til knirken simpelthen være den dårlige kvalitet af selve de tavse blokke. Det er gummi af lav kvalitet, der fører til en sådan konsekvens. Intet kan fremstilles med dette problem - du skal bare udskifte delene med andre, højere kvalitet.
også et kontroversielt spørgsmål - knirker lydløse polyurethanblokke, især i kulde? Selve materialet kan ikke betragtes som årsagen til knirken - det har intet med det at gøre. På den ene side har producenten delvis ret, og forklarer problemet med forkert montering, ikke-fjernet snavs/rust og kraftigt slid på sædet. Til gengæld har polyurethanbøsninger i første omgang et design og en hårdhed, der adskiller sig fra de originale produkter. Derfor, i kulden, accelereres processen med deres slid simpelthen, som et resultat af hvilket de begynder at knage.
Sådan fjerner du knirken fra tavse blokke
Nogle årsager til ubehagelige lyde er straks svaret på spørgsmålet "hvordan man fjerner knirken fra tavse blokke". Disse er tilfælde som dele af dårlig kvalitet, lapning eller designfunktioner. Til andre tilfælde er to universelle metoder velegnede - salv og efterspænd monteringen. Men hvis de ikke hjalp dig, så er der kun én vej ud - udskiftning med andre lydløse blokke.
Kontrol af tilspændingskraft og tilspænding af befæstelser
Hvad skal man producere for at de tavse blokke ikke knirker? Prøv først at stramme fastgørelserne. For hvis de ved udskiftning af lydløse blokke ikke var snoet nok, kan det forårsage ubehagelige lyde.
Hvordan gengiver man det korrekt? Det er nødvendigt at stramme det i en belastet tilstand, nogle gange anbefales det endda at placere en ekstra belastning i kabinen. Men først, ved at donkrafte og hænge akslen på den bil, som udskiftningen blev foretaget på, skal beslaget løsnes. Sæt derefter sikkerhedsstop under håndtagene og slip donkraften. maskinen vil synke under sin egen vægt, og i denne position skal du spænde alle bolte til stop.
Dette er en enkel og let at udføre metode, som også gør det muligt at inspicere de tavse blokke for korrekt montering og eventuelt rette op på situationen.
Smøring
I tilfælde af at en af årsagerne beskrevet ovenfor ikke kunne findes, og stramning af fastgørelsesanordningerne ikke hjalp, løses problemet med ubehagelige lyde ofte ved smøring. Og her handler detaljerne i processen ikke længere om, hvordan man fremstiller det, men hvordan man smører de tavse blokke, så de ikke knirker. For der er en masse muligheder, som er beskrevet af bilejere i deres anmeldelser.
Smøring af den flydende lydløse blok på kontrolarmen
Klem den lydløse blok med tykt fedt fra knirken
De har alle livets ret og har vist deres effektivitet, så du kan teste dem på din bil. Det vil være helt sikkert, og hvis det ikke hjælper, så bliver du nødt til at ændre det eller finde dig i det. Så hvordan salver man tavse blokke, så de ikke knager?
- Silikone smørespray
- Grafitfedt
- Litol og andet lithiumfedt
- Fedt til hængsler ShRB-4
- Motor- eller transmissionsolie
- Bremsevæske
Alle smøremuligheder, bortset fra den første, påføres ved indsprøjtning, for ellers er det meget svært at komme til silent block-designet. Hvis fedtet er meget tykt, kan du varme det op, eller du bør tage tykkere sprøjter eller afkorte nålen.
den underliggende årsag til knirken i flydende tavse blokke. Er det muligt at smøre med glycerin og jo bedre
I nogle kilder kan du finde henvisninger til smøring med glycerin. Vi anbefaler ikke at gøre dette. Glycerin er en alkohol og er generelt ikke beregnet til at smøre gnidningsdele!
du kan også finde anmeldelser om, at nogen blev hjulpet af brugen af WD-40 eller bremsevæske. Men det er isolerede tilfælde. De fleste bilejeres praksis viser, at det er umuligt at løse problemet for evigt. Brug af WD-40 til at smøre lydløse blokke mod knirkende hjælper i kort tid, og i regnfuldt og fugtigt vejr forsvinder effekten i løbet af få timer.
