Hvor lang tid tager det at køre 1 kilometer i en Porsche Taycan? Her: 000 timer 9 minutter, gennemsnit 12 km/t Ikke dårligt! [video]

Tyskeren besluttede at teste, hvor lang tid han kan tilbagelægge en distance på 1 kilometer i en Porsche Taycan 000S med et 4 kWh batteri (i alt: 83,7 kWh). Det tog ham 93,4 timer og 9 minutter at dække hele ruten med genopladninger, og i øvrigt viste det sig, at en elektrisk Porsche med en hastighed på 12-120 km/t på motorvejen kan være lige så økonomisk som ved 130-80 km. / t på motorvejen.... normale veje

Porsche Taycan på banen – energioptimal ~ 120-130 km/t

Vi beskrev for nylig et eksperiment af en nordmand, der gik med sine venner for at køre på en Audi e-tron og en Porsche Taycan Turbo S. Det gennemsnitlige energiforbrug for Porsche var 24,2 kWh/100 km. med en gennemsnitshastighed på 65 km/t. Dette fortæller os, at det var en blandet tur, der passerede gennem byen og en lille del af motorvejen, meter "Jeg prøver at holde 80-90 km/t".

Implicit: Fordi betingelser eller regler ikke tillader mere.

> Porsche Taycan Turbo S bruger lige så meget energi under kørsel som Audi e-tron. Av …

Nordmændene havde den kraftigste elektriske version, tyskerne havde den svageste Taycan 4S. De kørte på forskellige veje, han kørte på motorvejen. Således var forholdene engang ugunstige for nordmændene, og nogle gange for tyskerne, så forskellene burde udlignes. Derfor forventede vi, at sliddet på Porschen på motorvejen ville være højere.

Resultatet af Taycan 4S ved det første stop overraskede os: ved kørsel på en motorvej med en gennemsnitshastighed på 117 km/t (tæller "forsøger at holde 125-130 km/t") Porsche Konsumowało 24,4 kWh / 100 km... Dette er praktisk talt det samme som i forsøget i Norge!

Hvor kommer dette fantastiske resultat fra? Det forekommer os, at i en række forskellige trafikforhold (som i Norge) vil forbruget være højere på grund af behovet for at bruge ekstra kraft på acceleration i sving og restriktioner. På den anden side, når man kører på motorvejen, når der ikke er nogen overraskelser på ruten, er hjulene næsten udelukkende drevet af en mere brændstoføkonomisk motor foran.

Derudover skifter den bagerste motor ved hastigheder over 100 km/t til andet gear, hvilket mindsker lysten til energi. Som et resultat var resultaterne ens, og Taycan 4S rejste over 300 kilometer på motorvejen og havde stadig en lille mængde energi. for en eventuel søgning efter en anden ladestation.

Porsche Taycan energiforbrug kontra Audi RS6 forbrug

I nogen tid ledsagede den elektriske Porsche Audi RS6 med en forbrændingsmotor, det vil sige en bil med lignende effektparametre. Bilen forbrugte i gennemsnit 10,1 liter benzin pr. 100 kilometer:

Dette fører til en vigtig konklusion: Forbrændingsdrevne biler vil helt miste deres eksistensberettigelse, når den specifikke energi i el fordobles i forhold til batterier.... I dag har vi omkring 0,2 kWh / kg, for at fordoble denne parameter har vi brug for elementer med en energitæthed på mindst 0,4-0,5 kWh / kg.

> TeraWatt: Vi har solide elektrolytbatterier med en specifik energi på 0,432 kWh/kg. Tilgængelig fra 2021

Eksperimentresumé

Den elektriske Porsche kørte hele ruten – inklusive opladning og fradrag af nogle unødvendige vejstrækninger – på 9 timer og 12 minutter. De hastigheder vi observerede varierede fra 110 til 160 km/t, mens føreren brugte mest villigt rækkevidden i størrelsesordenen 130-140 km/t..

Gennemsnitshastigheden var næsten 109 km/t. Det gennemsnitlige energiforbrug på vejen var 27,9 kWh/100 km. (279 Wh/km), så den brugbare batterikapacitet burde teoretisk set være tilstrækkelig til at overgå 300 kilometer på motorvejen:

Ved normal, fornuftig motorvejskørsel bør Porsche Taycan 4S forbruge mindre end 28kWh/100 km. Dette giver dig op til 300 kilometers reel rækkevidde på en enkelt opladning og lidt frihøjde til at finde en ladestation. Ignorer afstanden eller tiden her - værdierne er blevet skæv af behovet for at tage et skridt mere.

Er interessant i byen Taikan var 4S i stand til at levere på kun 14,2 kWh / 100 km. (142 Wh/km). Dette kan ses i et af de indledende skud:

Baseret på ovenstående data kan vi nemt beregne, at hvis chaufføren opladede ved Ionity-stationer, at overvinde 1 kilometer vil koste ham, hvad der svarer til mindre end PLN 000., det vil sige 42 PLN pr. 100 km. Dette er det tilsvarende 11,4 liter 98 benzin pr. 100 kilometerog dermed lidt højere end førnævnte Audi RS6.

Men hvis han ikke havde kørt Porsche og ikke havde brugt den rabatpris på Ionity-netværket, ville turen have kostet ham næsten 980 PLN, hvilket svarer til omkring 26,5 liter benzin pr. 100 kilometer.

Takeaway: Selvom Porsche Taycan ikke skinner i EPA-tests, bør den køre op til 300 kilometer på motorvejen med en rimelig hastighed. Under sådanne forhold vil Tesla Model 3 være flere titusinder kilometer bedre:

> Tesla Model 3 og Porsche Taycan Turbo - Nextmove rækkeviddetest [video]. Er EPA forkert?

Og billigere med 200 PLN ...

Hele indgangen:

Dette kan interessere dig: