Hvor meget koster affald
Det er ikke altid muligt at undgå en ubehagelig begivenhed, hvor vores bil bliver mere eller mindre beskadiget.
Den chauffør, der forulykkede bilen på grund af egen skyld og ikke kan regne med forsikringsselskabet, fordi han ikke har købt en forsikring til bilen, vil mærke mest af sammenstødet. Desværre viser det sig først senere, at denne form for "besparelser" ikke betaler sig. Derudover skal luksusbilejere være opmærksomme på, at jo dyrere bilen er, jo mere vil de betale for at få den tilbage til dets oprindelige udseende og ydeevne efter en ulykke. Så jo dyrere bilen er, jo bedre er det at forsikre den mod skader.
Vi antager, at venstre forskærm, kofanger, kaleche, forlygte og gitter blev beskadiget som følge af sammenstødet. Så står vi i et dilemma: Brug enten hjælp fra et autoriseret servicecenter, eller kontakt et håndværksværksted.
Billigere falsk
Den afgørende indflydelse på prisen på de enkelte elementer, der skal udskiftes, er, om delen er fabriksfremstillet eller en falsk. Nogle siger, at der i de senere år er flere og flere forfalskninger. Priserne varierer også afhængigt af køretøjets mærke og model. Som en af ejerne af karrosseriværkstedet fortalte mig, køber de nogle forbrugsvarer ikke kun fra grossister, der tilbyder forfalskede produkter i fabrikkens tjenester, men også fra grossister, der tilbyder billigere forfalskede varer, men også fra fabrikkens tjenester. Desuden tøver de ikke med at købe brugte dele. Den billigste kofanger kan således købes for helt ned til PLN 60, mens den dyreste til den nyeste luksus Volvo-model koster op til PLN 70. Tilsvarende, med en forlygte - en chauffør vil betale XNUMX zloty, den anden - flere tusinde.
Slidt metalplade
Ejere af billigere og ældre biler er mere tilbøjelige til at vælge at benytte sig af et håndværkerværksted end en autoriseret service. De har ikke altid råd til at udskifte alle beskadigede komponenter.
Flere og flere benytter sig af håndværksfabrikker, der vokser som svampe efter regn, og mærker en god markedssituation. Det skyldes, at forsikringsselskaber betaler for lidt for at reparere en beskadiget bil. Derfor går mange af deres ejere fra fabrik til fabrik for måske at betale lidt ekstra af egen lomme.
Striber og folder, der efterfølgende er set forskellige steder, beviser, at sagen var begrænset til at banke og rette de beskadigede elementer. Der er ingen faste priser for ydelser. En prisaftale er ofte genstand for længerevarende forhandlinger. Klienten er ikke et enkeltstående tilfælde, når han medbringer dele, der tidligere har været i brug. Køberen kan vælge mellem to typer lakker, akryl og metal, som er 20-25 procent dyrere. I nogle håndværksværksteder er der fastsat en fast pris for at male én genstand (akryl - PLN 350, metallisk - PLN 400). Det sker, at ejeren kan reducere prisen, selv når han lakerer flere elementer.
Vi bad flere autoriserede servicestationer om at modellere omkostningerne ved at reparere et køretøj til det påvirkningsscenarie, vi specificerede.
Til toppen af artiklen
