Testkør 48-volt Bosch-systemer: du vinder, når du stopper
Reduceret brændstofforbrug og emissioner med op til 15%
48-volts systemer udviklet af Bosch burde eliminere én ulempe ved den klassiske forbrændingsmotor - tabet af energi under bremsning.
Mens alle taler om elbiler og plug-in-hybrider i dag, har den klassiske forbrændingsmotor stadig et stort potentiale for brændstoføkonomi. Hvordan Bosch-designere kan demonstrere dette med deres fleksible 48-volt-system, der genererer elektricitet, mens de kører, eller rettere, akkumulerer energi fra et bilstop. Når føreren af et benzin- eller dieselkøretøj bremser, omdannes drivkraften normalt til varme ved friktion fra bremseskiven og spredes derefter til det omkringliggende område.
Imidlertid er Boschs 48-volt-system i stand til at genvinde op til 20 kilowatt, når der bremses og lagres energi i et lithium-ion-batteri. Ved acceleration kan denne energi bruges af den elektriske motor til at aflaste køretøjets forbrændingsmotor. Dette reducerer brændstofforbruget, forbedrer vejdynamikken såvel som bevægelse, når du starter og stopper, og giver dig også mulighed for kun at kontrollere lav hastighedsstrøm, f.eks. Når du parkerer.
Bosch værdsætter potentialet for 48-volt COXNUMX-reduktionssystemer.2 emissioner på 15 procent – et imponerende tal givet de fastsatte mål for reduktion af CO-udledning2... Derudover tillader det nye køretøjs elektriske system yderligere funktioner såsom elektrisk svingstabilisering. Figurerne viser en mulig installationsmulighed: en elektrisk motor, der er forbundet med et bælte til forbrændingsmotoren, fungerer ikke kun som en starter, men også som en generator og accelerator. En anden elektrisk motor på bagakslen kan endda hjælpe modeller med forhjulstræk med at komme i gang med firehjulstræk. Bosch anslår, at omkring 2025 procent af alle nye køretøjer inden 20 vil være udstyret med et 48-volts system.
Understøttet af Bosch
Tekst: Dirk Gulde
Hjem " Artikler " Blanker » 48-volt Bosch-systemer: du vinder, når du stopper
2020-08-30
