Prøvekørsel Skoda Vision C: mod og skønhed
Ved hjælp af Vision C -studierne viser Skoda -designere veltalende, at mærkets tradition for at skabe elegante coupéer ikke kun er levende, men også har et seriøst potentiale for videre udvikling.
Pålidelighed, praktisk, rentabilitet: alle disse definitioner passer perfekt til essensen i Skoda-biler. De er ofte forbundet med ordet "pålidelig", men hvornår var det sidste gang du hørte nogen kalde dem "inspirerende"? Faktum er, at tjekkiske produkter for nylig har fået sådanne komplimenter ganske sjældent. 23 år efter tilslutning til VW-gruppen har det traditionelle tjekkiske brand ikke kun krydset tærsklen på en million biler om året, men er også blevet en af de mest succesrige virksomheder i branchen som helhed, hvis modeller har et strålende image i alle objektive indikatorer. Det er klart, at det er tid for Skoda at minde verden om, at dets biler ud over sund fornuft også har et brusebad.
Med andre ord behøver funktion ikke altid at blive udført på bekostning af følelser. Det er præcis, hvad Vision C -studiet demonstrerer, som debuterede på biludstillingen i Genève i begyndelsen af marts. Denne udvikling er budbringer til en ny designlinje, der lover mere spiritualitet i form uden at forsømme andre mærkeværdier. Nogle elementer i atelieret vil blive set i den næste generation Fabia (forventes senere på året) såvel som i den nye Superb (forfalder næste år), men det er endnu ikke besluttet, om firedørs-coupéen bliver en produktion model. Men inden for bekymringen, ud over omtrent samme størrelse, men højere position for Audi, forventes det, at A5 Sportback også vises på VW Jetta CC.
Mere end bare design
Med en squat, spændt silhuet, bred karrosseri og imponerende hjul ser bilen meget mere elegant og dynamisk ud end Octavia, som den er baseret på. Selvom der er nogle ligheder med Audi (torpedo-sidelinje) og Seat (lanterneform), giver tjekkisk krystal-inspirerede glaselementer studierne en ekstremt karakteristisk og autentisk tjekkisk følelse. En slags "is"-optik er en slags ledemotiv både i det ydre (inden for belysning og en række dekorative elementer) og i det indre (midterkonsol, dørpaneler, loftbelysning). Malet i lysegrønt er prototypen meget mere end blot designarbejdet af Josev Kabans team på omkring 70 personer. Her blev nye materialer og innovative produktionsmetoder testet, såsom automatiske dørhåndtag, et meget tilpasseligt XNUMXD-display bag rattet og en avantgarde-tablet på midterkonsollen, der styrer de fleste funktioner.
Sammen med al futurismen giver studiet et godt indtryk med nogle dyder af rent praktisk karakter. Bortset fra den reducerede højde med tre centimeter og mere skrånende vinduer foran og bag, er interiøret næsten identisk med Octavia, og det store baglåg giver adgang til en rummelig og funktionel bagagerum. I tilfælde af produktionsmodellen bliver de elektrisk justerbare bagsæder desværre nødt til at give plads til de sædvanlige split sæder, og de lette sømme vil sandsynligvis også forblive et godt design gimmick.
Da drevet og chassiset er lånt fra vores velkendte produktionsmodel, kan værkstedet bevæge sig uafhængigt. Bilen opfører sig som en typisk repræsentant for mærket med en stiv affjedring, den virkelige kilometertal er 11 km, og det gennemsnitlige brændstofforbrug for en 725-liters benzin-turbomotor, der kører på metan og benzin, er 1,4, 4,2 liter pr. 100 km.
Vi hos auto motor und sport ser bestemt ikke en god grund til, at Vision C kun skal forblive et studie – det skal vise sig, om VW-koncernen mener det.
Tekst: Bernd Stegemann
Foto: Dino Eisele
