Hvilke biler behøver ikke at varme motoren op efter start
Efterhånden kommer det kolde vejr til os, og chauffører står over for det evige spørgsmål: at varme motoren op eller ikke at varme den op. AutoVzglyad-portalen taler om biler, der ikke skal varmes op, og der vil ikke ske noget dårligt med deres motorer.
Vanen med at varme motoren op blev født, da VAZ "klassikeren" regerede på vores veje. Og i Zhiguli kom brændstof-luftblandingen ind i cylindrene gennem karburatoren. I de første minutter, da motoren var kold, kondenserede en del af brændstoffet på cylindervæggene og strømmede ind i krumtaphuset og skyllede samtidig oliefilmen væk, hvilket førte til øget slid.
Moderne indsprøjtningsmotorer, selv om de ikke er helt fri for dette, formåede ingeniører at reducere den negative indvirkning af denne proces på slidet af cylinder-stempelgruppen betydeligt. Så motoren på for eksempel en LADA Vesta kan sagtens modstå mere end én koldstart, og det er der ingen grund til at bekymre sig om.
Der er en anden almindelig mening: motorer med aluminiumscylinderblokke er bange for koldstart. Her skal du se på designet af en bestemt enhed. Lad os sige Gamma 1.4 liters motorer. og 1.6 liter, som er installeret på den populære Hyundai Solaris og KIA Rio i Rusland, er produceret ved hjælp af den "tørre" liner-metode. Det vil sige, at en støbejernsmuffe med ujævne yderkanter er fyldt med flydende aluminium. Denne løsning øger pålideligheden, letter reparationer og reducerer slid under koldstart. Lad os ikke glemme moderne olier. Hvis smøremidlet er af høj kvalitet, vil der ikke ske noget med motoren, selv i hård frost.
Her er hukommelsen igen levende om, hvordan ældgamle smøremidler som M6/12 blev tykkere til en "creme fraiche"-tilstand og dræbte motoren. Og moderne syntetiske materialer gør det muligt ikke at tænke på oliesult selv i hård frost.
En anden ting er, at ikke alle motorer er i stand til at starte, f.eks. ved -40 grader, da dens styreelektronik tillader start ved temperaturer ned til -27. Derfor, hvis en Porsche, der er beregnet til salg i Emiraterne, bringes til Sibirien, kan der være problemer med lanceringen. Men f.eks. vil den skandinaviske Volvo XC90 "buldre" med sin motor uden problemer.
Lad os endelig komme ind på dieselmotorer, for de varmer altid længere op end benzinmotorer. Faktum er, at tunge brændstofmotorer er lavet af stærkere legeringer, hvorfor det viser sig at være omfangsrigt. Derudover indeholder motoren en større mængde olie og kølervæske. Men sådan en enhed vil også starte uden besvær, så længe brændstofpumpen pumper diesel. Og moderne olie vil mindske risikoen for skrammer i cylindrene. Det gælder både dieselmotorerne i den billige Renault Duster og drømmebilen karrosseri på stel - Toyota Land Cruiser 200.
