Skoda Superb 2.0 TSI - en drage udenfor og under motorhjelmen

I tilfældet med Skodas top-of-the-line SportLine-variant, er det sikkert at antage, at det ikke er et misbrug at kalde en bil for en drage (på grund af den vanvittige Dragon Skin-lakering). Desuden er det et kompliment. Det er svært at beskrive instansen under test uden at nævne dens farve. Bortset fra det visuelle, er det det, der definerer bilen som helhed godt. Den måde, den kører på, den kraft, den giver føreren, eller de følelser, den fremkalder. Og dem er der rigtig mange af. Hvilke følelser hersker?

En ekstremt lydig drage

Dette er det første indtryk, som på trods af tid og miles i den nye Skoda Superb ikke forlader os. Dette er et hidtil uset køretøj, der byder på meget på flere niveauer. Først og fremmest effekt: alle 280 hk. fra en 2-liters kompressor benzinmotor med den velkendte TSI-mærkning. Kombineret med et andet tal - 350 Nm maksimalt drejningsmoment giver dette elektrificerende resultater. Ydeevnen i den nye Superb bliver endnu mere imponerende, når vi tester, hvor meget masse motoren skal sætte i gang. Tilladt totalvægt over 2200 kg. Og på trods af dens betydelige betydning er det virkelig meget behageligt at køre en Skoda Superb i bevægelse. Og hurtigt. Mindre end 6 sekunder før det første hundrede på uret, og verden bliver smukkere ... og lidt sløret.

Alle disse tal tilsammen kan tyde på, at bilen kræver lidt mere af føreren. Faktisk er lige det modsatte sandt. I daglig brug og med gennemsnitlig dynamik er det meget nemt at glemme alt om mulighederne i den nye Superba. Hvis det er nødvendigt, er frigivelse af al tilgængelig kraft dog mulig næsten umiddelbart efter at have trykket på speederpedalen. Og selvom tallene ovenfor synes at antyde noget andet, er Superbs hurtige acceleration imponerende, men med 280 hk. du kan forvente mere støj, ryk og nervøse vibrationer i rattet. Næsten intet af dette sker, og alligevel er det let at gå glip af det punkt, hvor vi for længst har passeret 120 km/t. Alt foregår glat og umærkeligt. Det skyldes hovedsageligt styretøjet og affjedringen – elementerne er perfekt afstemt, bløde, når det er nødvendigt, og bevarer samtidig stivheden, hvor føreren har brug for det. Den ideelle, forudsigelige kurveadfærd er sandsynligvis også resultatet af dobbeltakslet drev, som er en fuldstændig berettiget løsning med en sådan kraft. Den 6-trins DSG-gearkasse er potentielt den eneste grund til ryk under dynamisk kørsel. Der er tidspunkter, hvor du kan komme lidt for sent, så det semi-manuelle gearskifte er bestemt bedre. Vi nævnte, at Skoda Superb ikke kræver meget af føreren. Med en lille, omend uheldig undtagelse: pengepungens rigdom med hyppige ankomster til stationen (brændstoftankkapacitet 66 l). Producentens anvisninger henviser sandsynligvis til en chauffør, der forsøger ikke at røre ved speederen. Faktisk er et dusin eller deromkring liter brændstof for hver 100 kilometer et gennemsnit. Med dynamisk kørsel bliver et loft på 20 liter reelt. Skoda Superb byder også på en speciel tilstand, der ikke kræver så meget brændstof, og som samtidig giver fornøjelse at eje netop denne model. Dette er tilstanden for en parkeret bil blandt naboer.

Fryd for øjet fra alle vinkler

Desuden betyder denne særlige farveversion, som vi har testet - Dragon Skin - at når en beboer på godset køber en bil, bliver alle omkring glæden. Sagen er, at sådan en fed maling ikke nødvendigvis er beregnet til at behage alle, men det er en ret sjov måde at frembringe den klassiske silhuet af den nye Superb. Faktisk er dette et sæt af gennemprøvede stilistiske beslutninger, som Skoda har vænnet os til i årevis. Sidelinjen er dæmpet uden fyrværkeri, selvom detaljerne kan være charmerende. Forlængelsen opad af den nederste vindueslinje i bagdøren ser interessant ud. Ser man på bilen forfra, er den karakteristiske ribbede grill mærkbar: i denne version går sort, uden kromelementer, godt med skarpe ribber på motorhjelmen og forlygterne. Bagagerumsklappen er frem for alt en diskret mikrospoiler, et interessant design af lygterne og to smukke uregelmæssigt formede udstødningsrør. Hele kroppen giver indtryk af en sammenhængende og kompakt, på trods af dens betydelige størrelse. Den nye Superb er 4,8 meter lang og over 1,8 meter bred.

Store dimensioner mærkes især i interiøret. Mens forsæderne kun tilbyder en behagelig position, masser af benplads og fremragende sidestøtte, er bagsædet uovertruffen med hensyn til plads. Følelsen af ​​at rejse på anden række kan være direkte sjov. Afstanden til føreren er så stor, at når du taler med nogen på forsædet, kan det være nødvendigt at læne dig frem for at høre bedre. Og pointen ligger egentlig kun i mængden af ​​plads - interiøret er perfekt lydisoleret, og selv når Superba'en snurrer til høje hastigheder, når kun en behagelig spinden frem til kabinen, dog mere på grund af udstødningen end selve motoren. Det er dog stadig kun 4 cylindre. Når man kommer tilbage til rummet, er bagagerummet også imponerende. Adgangen til den letter bestemt en beslutning, som Skoda allerede har vænnet sig til. Liftback giver dig mulighed for at hæve bagagerumsklappen sammen med hele forruden. Ude af plads - kun 625 liter, den korrekte form på bagagerummet tiltrækker opmærksomhed. Dette er et næsten perfekt rektangel med ekstra hak på siderne. Kæmpe plus. Det er meget nemt at føle sig hjemme, når man sidder på det bedste sæde, altså kørende. Dette er endnu et sted, hvor Skoda kun tilbyder gennemprøvede løsninger kendt fra andre modeller. Disse omfatter et Amundsen-satellitnavigationssystem, der kunne erstattes af en lidt mere effektiv Columbus-model, eller et kontrolpanel til klimaanlæg med en række fysiske knapper og drejeknapper. Ure er også et klassisk sæt for dette mærke: de er læselige, og vigtigst af alt er deres baggrundsbelysning ikke for påtrængende. Her er et kuriosum: lyseffekter i form af diskrete linjer, inkl. dørbetræk kan tilpasses, farven på baggrundsbelysningen kan vælges uafhængigt. I Superbas SportLine-version fortjener rattet særlig opmærksomhed. Lille, slank, beskåret forneden, med meget interessant polstring. Perforeret læder ligger perfekt i hånden og giver et mere sikkert greb end glat materiale.

Universal drage

Der er mange muligheder for at bruge den nye Skoda Superb. Det er det, der gør denne bil til et alsidigt værktøj. Repræsentativt møde for virksomheden: den klassiske limousine kropslinje vil hjælpe her. Byweekend: 280 km på forstadsruter vil bringe et smil frem hos chaufføren og passagererne. Hvad med en længere ferie? Med den slags lastekapacitet burde de ikke være et problem. Og til sidst det vigtigste: livets prosa. Børn i skole, indkøb på vej hjem fra arbejde? Ingen stress. Pris: i den stærkeste version over 160 tusind. zloty. De jaloux blikke fra dine børns klassekammerater er uvurderlige! Fair tilbud? Det må enhver selv vurdere. Og denne farve er fantastisk!