Prøvekørsel Skoda Octavia Scout: et skridt fremad
Skoda er vendt tilbage til et specifikt og tyndt befolket stationcar -segment med øget frihøjde. Octavia Scout er baseret på en vognversion med dobbelt transmission.
Faktisk ligner den tjekkiske model mindre biler med tilføjelsen af Cross i navnet end som en ikke så fjern slægtning til Allroad fra Ingolstadt. Her begrænsede producenten sig ikke til at placere yderligere plastik udvendige dele på karosseriet af Octavia, som for eksempel i tilfældet med Cross-Golf. Ligesom hans kolleger hos Audi udstyrede tjekkerne deres bil med noget meget vigtigere – et højteknologisk og effektivt firehjulstræk.
Ellers svarer stigningen i frihøjde i forhold til versionen med dårlig vejaffjedring med relativt beskedne tolv millimeter.
Terrænkørsel er en fornøjelse med denne bil
De dekorative beskyttelsesovertræk foran og bag på bilens understel afslører, når de er omhyggeligt installeret, essensen af plastelementerne, men det betyder ikke, at de ikke opfylder deres egentlige formål: Når du begynder at høre ubehagelige ridselyde gennem dem, er det tid til at stoppe dine forsøg på at komme væk fra vejen. Selvfølgelig, med 180 millimeter frihøjde til klassiske terræneventyr, er det børnespil for Octavia Scout at overvinde ru skovveje selv i mudder eller sne.
Haldex firehjulstræk reagerer hurtigt på tabet af trækkraft i forhjulene og overfører det krævede drejningsmoment til bagakslen rettidigt. Navnlig giver 225/50 R 17 Pirelli dæk monteret på testbilen fremragende ydeevne på hårde overflader og giver bilen endnu en dosis sportslighed.
Ny generation Urban Cowboy
På asfalt er maskinen smidig og ekstremt stabil, sideværts hældning, når sving er minimal uanset det højere tyngdepunkt, og styresystemet fungerer med fremragende præcision. Det omskiftelige elektroniske stabilitetssystem fungerer pålideligt og næsten umærkeligt, og i grænsetilstand er der meget lidt tendens til understyring.
Købere af modellen kan vælge mellem 140 hk 2.0-liters TDI-motor. fra. eller benzin 150 FSI med XNUMX hk. Begge motorer fås sammen med en seks-trins manuel gearkasse med behageligt let og præcist skift. Det skal selvfølgelig ikke komme som nogen overraskelse, at dieselversionen er det bedste valg af de to.
Tekst: Eberhard Kitler
Foto: Skoda
2020-08-29
