Skoda Octavia RS 2021 anmeldelse

Skoda Octavia RS har opbygget et så stærkt ry blandt "dem, der kender", da mange hele bilmærker ønsker, at de kunne forfalske dem blandt kunderne.

Og når den helt nye Skoda Octavia RS kommer, kan du vædde på, at der vil være en tilgang af eksisterende kunder, der afvejer, om de skal beholde deres gamle bil eller bytte til en ny.

Jeg kan med tillid sige til disse købere - og alle potentielle nye købere på markedet for sportssedan eller stationcar, der kan prale af europæisk design og stil, tonsvis af teknologi og en sjov og hurtig køreoplevelse - du bør købe en af ​​disse. Læs videre for at finde ud af, hvorfor jeg betragter denne maskine som en af ​​de bedste nye maskiner i 2021.

Åh, og for en god ordens skyld ved vi, at det i Europa hedder vRS, og ikonerne her siger vRS, men australierne mener, at "v" ikke bruges. Hvorfor? Ingen ved.

Skoda Octavia 2021: RS
Sikkerhedsvurdering
motortype	2.0 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	6.8l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$39,600

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

Skoda Octavia-serien fra 2021 ledes af RS-modellen, som fås som en liftback sedan (MSRP $47,790 plus rejseudgifter) eller stationcar (MSRP $49,090).

Vil du vide om priserne for afrejse? Sedanen er prissat til $51,490 og vognen er $52,990.

Der er andre modeller i 2021 Octavia-serien, og du kan læse alt om priser og klassespecifikke specifikationer her, men bare ved: RS-modellen appellerer ikke kun til premiumklassen, fordi den har en mere kraftfuld motor; det er også rigtig godt udstyret.

Alle Octavia RS-modeller har et væld af standardfunktioner, herunder fuld-matrix LED-forlygter, LED-kørelys, LED-baglygter med sekventielle blink, 19-tommer alufælge, røde bremsekalipre, bagspoiler, sort udvendig pakke, sort badging og sænket affjedring.

Indvendigt, læder- og stofindtræk, sportssæder, et 10.0" touchscreen infotainmentsystem med sat-nav, digital radio og smartphone-spejling, fem Type-C USB-porte, en 12.3" Virtual Cockpit førerinformationsskærm og alle RS-versioner. der er nøglefri adgang, trykknapstart, parkeringssensorer foran og bagpå og en lang række andre sikkerhedsfunktioner oven i købet - mere om det i sikkerhedsafsnittet nedenfor.

Den 10.0 tommer berøringsfølsomme skærm understøtter Apple CarPlay og Android Auto. (vognversion på billedet)

Hvis du vil have lidt mere, er der RS ​​Premium Pack, som koster 6500 $ og tilføjer adaptiv chassiskontrol, elektrisk justering af forsædet, opvarmede for- og bagsæder, massagefunktion til førersædet, head-up display, semi-automatisk parkeringsassistent. tre-zoners klimaanlæg og solgardiner bagpå - selv i sedaner.

Vælg en stationcar, og der er et valgfrit panoramasoltag, der tilføjer 1900 $ til prisen.

Stationcaren kan være med panoramasoltag. (vognversion på billedet)

En række farver er også tilgængelige: Steel Grey er den eneste gratis mulighed, mens metalliske farvemuligheder ($770) inkluderer Moonlight White, Racing Blue, Quartz Grey og Shiny Silver, mens Magic Black Pearl Effect også er $770. Velvet Red premium maling (set på stationcaren på disse billeder) koster $1100.

Generelt kan du se en vejpris på omkring tres tusinde, hvis du vælger din varebil til ende. Men er det det værd? Det kan du tro.

Overvejer du mellemstore konkurrenter? Valgmulighederne inkluderer Hyundai Sonata N-Line sedan (pris bekræftes), Subaru WRX sedan ($40,990 til $50,590), Mazda 6 sedan og vogn ($34,590 til $51,390, men ikke en direkte konkurrent til Octavia RS) og VW Passat XNUMSI. R-Line ($206X63,790). 

Er der noget interessant ved dens design? 9/10

Der er sket mange ændringer – det er en helt ny bil (bortset fra drivaggregatet, som omtales nærmere nedenfor), og som følge heraf ser den helt ny ud både indvendigt og udvendigt.

Skoda Octavia RS har en lidt mærkelig historie, når det kommer til dens udseende. Den første havde en skarp, buet forende, men faceliftet ændrede på det. Den seneste generation havde et fantastisk udseende siden lanceringen, men faceliftet ødelagde det.

Denne nye generation af Octavia RS har et helt nyt design, der er mere kantet, sporty og mere kraftfuldt end nogensinde.

Forenden er ikke nær så travl med hensyn til design denne gang - den dristige sorte gitter og luftindsugningstrim og sprøde LED-forlygter ser skarpe og smarte ud, og de er meget mindre kræsne end før, selvom de kantede linjer, der kører op fra kofangeren til baglygterne kan tage lidt tid at vænne sig til.

Valget af liftback eller vogn betyder måske ikke noget for dig, men de ser begge flotte ud i profilen (sedan/liftback ser måske bedre ud!), med rigtig gode proportioner og nogle stærke karakterlinjer, der skaber en muskuløs kropsholdning. Nogle af vores team synes, hjulene ser lidt kedelige ud (især sammenlignet med de fantastiske fælge på den tidligere RS245), men jeg elsker dem.

Bagsiden af ​​liftback-modellen er mindre markant, end du måske håber, med et velkendt udseende, som vi har set fra andre mærker – dette skyldes mest baglygtedesignet, som ligner vognmodellen. Stationcaren er dog lettere at identificere – og ikke kun på grund af denne moderigtige skrift på bagklappen. 

Interiørdesignet har også ændret sig markant – det er et mere moderne interiør med et par enorme skærme, et nyt rat, opdateret trim og de stadig smarte Skoda-elementer, du kan forvente. 

Interiøret i Octavia RS adskiller sig væsentligt fra tidligere modeller. (vognversion på billedet)

Denne bil er større end før, nu er dens længde 4702 mm (13 mm mere), akselafstanden er 2686 mm, og bredden er 1829 mm, og højden er 1457 mm. For førere er sporvidden øget foran (1541 mm, op fra 1535 mm) og bagtil (1550 mm, op fra 1506 mm), hvilket svarer til mere stabil kurvekørsel.

Gør denne størrelse det mere praktisk? 

Hvor praktisk er det indvendige rum? 9/10

Interiøret i Skoda Octavia RS er markant anderledes end de modeller, der kom før den – nu ser den ud til at gå sin egen linje, og ikke følge VW-produkterne, som det så ud i de seneste modeller.

Som sådan føles den mere teknologisk avanceret og højteknologisk, end man kunne forvente, og indrømmet, at nogle kunder måske ikke kan lide den måde, alt er blevet redesignet inde i bilen. Men hey, du har stadig en paraply i førerdøren, så lad være med at klynke for meget.

Det skyldes, at der er et stort 10.0-tommer multimediesystem med berøringsskærm, der ikke kun styrer din AM/FM/DAB-radio, Bluetooth-telefon og lyd, og trådløs eller kablet USB Apple CarPlay og Android Auto, men også er en grænseflade med ventilation og klimaanlæg.

Så i stedet for at have separate drejeknapper og drejeknapper til at styre aircondition, varme, recirkulation osv., skal du styre dem gennem skærmen. Jeg hadede det i biler, jeg har prøvet det i før, og det er stadig ikke min foretrukne luftstyring.

Klimaanlægget har en "moderne" måde at regulere temperaturen på. (vognversion på billedet)

I det mindste er der et afsnit nederst på skærmen med en hjemtast til hurtigt at justere temperaturen (og sædevarme, hvis den er installeret), men du skal stadig gå ind i Clima-menuen for at justere blæserindstillingerne, mens du der er en tablet-lignende rulleliste øverst på skærmen, der giver dig mulighed for hurtigt at skifte til luftrecirkulation (dog ikke så hurtigt som at trykke på en enkelt knap!).

Klimaanlægget har også en "moderne" måde at justere temperaturen på, som "kolde hænder" eller "varme fødder", som jeg synes er haltende. Heldigvis er der klassiske kontroller med almindelige ikoner.

Det usædvanlige er lydstyrkekontrollen, som ikke er en knap, men en berøringsfølsom skyder. Det tog mig omkring to sekunder at vænne mig til, og det er ikke alt for følsomt. Disse touch-betjeninger er også inkluderet, hvis du vælger et soltag i varebilen.

Så er der den digitale skærm Virtual Cockpit, som kan tilpasses til en vis grad og giver dig mulighed for nemt at få adgang til klare målere via ratkontroller (som er nye og anderledes og kræver lidt tilvænning). Premium Pack-modeller har også et head-up-display (HUD), hvilket ganske enkelt betyder, at du mindre behøver at fjerne øjnene fra vejen.

Octavia RS kommer med et 12.3-tommer virtuelt cockpit til føreren.

Dashboarddesignet er pænt, materialerne er af høj kvalitet, og opbevaringsmulighederne er for det meste også meget gode. Der er store dørlommer til flasker og andre løse genstande (og du får også de der smarte små Skoda skraldespande), samt et stort opbevaringsrum foran gearvælgeren med en trådløs telefonoplader. Der er kopholdere mellem sæderne, men de er ikke gode til store drinks, og den overdækkede kurv på midterkonsollen er heller ikke stor.

Der er også store dørlommer på bagsiden, kortlommer på ryglænene og et nedfældeligt armlæn med kopholdere (igen, ikke massivt). 

Der er plads nok på anden række til, at en person på min højde (182 cm / 6'0") kan sidde på sit eget sæde bag rattet, men for dem, der er højere, kan det føles for trangt. De forreste sportssæder er store og en smule omfangsrige, så de æder en smule bagplads. Jeg havde dog plads nok til mine knæ, tæer og hoved (men panoramasoltaget æder en del frihøjde).

Hvis dine passagerer er mindre, er der to ISOFIX-ankerpunkter og tre øverste forankringspunkter til barnesæder. Og bekvemmelighederne er også gode, med retningsbestemte bagsædeventiler og bageste USB-C-porte (x2), og hvis du får Premium-pakken, får du bagsædevarme og klimakontrol til ryggen også.

Bagagerummets kapacitet er fremragende til bagageplads, hvor liftback sedan-modellen tilbyder 600 liters lastkapacitet, der stiger til 640 liter i stationcaren. Fold bagsæderne ned ved hjælp af håndtag bagpå, og du kommer op til 1555 liter i sedanen og 1700 liter i vognen. Kæmpe stor! Derudover er der alle Skodas net og mesh-hylstre, et smart multi-trins bagagerum, sideopbevaringsspande, en vendbar måtte (perfekt til snavset tøj eller våde hunde!), og der er et kompakt reservedæk under bagagerumsgulvet. OKAY.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 8/10

Hvis du overvejer at købe en RS-model, ved du sikkert, at dette er den mest kraftfulde Octavia i rækken.

Octavia RS drives af en 2.0-liters turbobenzin firecylindret motor, der yder 180 kW (ved 6500 o/min) og et drejningsmoment på 370 Nm (fra 1600 til 4300 o/min). Denne gang fås Octavia RS kun med en syvtrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse (det er en DQ381 vådkobling), og i Australien sælges den kun med 2WD/FWD forhjulstræk. Der er ingen firehjulstrukket version her.

Jeg spekulerer på, om der var en strømstød? Nå, motorspecifikationerne lyver ikke. Denne nye model har samme kraft- og drejningsmomenttal som den forrige, og accelerationstiden 0-100 km/t er også identisk: 6.7 sekunder.

Den 2.0-liters firecylindrede benzinturbomotor yder 180 kW/370 Nm.

Selvfølgelig er dette ikke en så stærk helt som VW Golf R, men måske forsøger han ikke at være det. 

Andre markeder får en dieselversion af RS, for ikke at nævne en plug-in hybrid/PHEV-version. Men der er ingen version med en EV-knap, og det kan australiere tilsyneladende takke vores politikere for.

Interesseret i bugseringskapacitet? Du kan vælge mellem et anhængertræk fra fabrikken/forhandleren, der giver op til 750 kg trækkapacitet for en ubremset anhænger og 1600 kg for en anhænger med bremser (bemærk dog, at kuglevægtgrænsen er 80 kg).

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 8/10

Det officielle kombinerede brændstofforbrugstal for Octavia RS sedan og stationcar er 6.8 liter pr. 100 kilometer.

RS kræver 95 oktan brændstof. (vognvariant på billedet)

Den er ambitiøs og antager, at du ikke kører den, som den vil. Så i vores tid med sedan og vogn, så vi et gennemsnitligt afkast på 9.3 l/100 km ved pumpen.

Brændstoftankens kapacitet er 50 liter.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 9/10

Når det kommer til Skoda Octavia RS sikkerhedssættet, er der ikke meget at forlange.

Den modtog den maksimale femstjernede Euro NCAP/ANCAP kollisionstestvurdering i 2019 og har Autonomous Day/Night Emergency Braking (AEB) med cyklist- og fodgængerdetektion, der opererer fra 5 km/t til 80 km/t og også højhastigheds AEB til køretøjsregistrering (fra 5 km/t til 250 km/t), samt vognbaneassistent, som fungerer ved hastigheder fra 60 km/t.

RS kommer med et bakkamera. (vognversion på billedet)

Der er også en AEB bagtil, et bakkamera, parkeringssensorer foran og bagpå, overvågning af blinde vinkler, alarm for krydstrafik bagtil, multibremse, automatisk fjernlys, træthedsovervågning af føreren, adaptiv fartpilot og airbagdækning på kun 10 airbags (dobbelt front). , forside, midt foran, bagside, gardiner i fuld længde).

Der er to ISOFIX-ankerpunkter og tre topstrop-ankerpunkter til barnesæder.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 8/10

Skoda Australia tilbyder flere innovative måder at betale for service på.

Du kan betale på gammeldags måde, hvilket er fint, men det er ikke det, de fleste kunder gør.

I stedet køber de fleste en servicepakke, der kan være på tre år/45,000 km ($800) eller fem år/75,000 km ($1400). Disse planer sparer dig henholdsvis $337 eller $886, så det ville være dumt at lade være. De overføres, hvis du sælger dit køretøj inden udløbet af planen, og du får kortopdateringer, pollenfiltre, væsker og vejhjælp inkluderet i planens løbetid.

Der er også en abonnementsserviceplan, hvor du kan betale et månedligt gebyr for at dække serviceomkostninger efter behov. Det starter ved $49/måned og spænder op til $79/måned. Der er dækningsniveauer, inklusive en omfattende version, der inkluderer udskiftning af bremser, dæk, bil- og nøglebatteri, viskerblade og andre forbrugsvarer. Det er ikke billigt, men du kan afslå.

Der er en fem års garantiplan for ubegrænset kilometertal, som er normen for de fleste producenter i disse dage.

Hvordan er det at køre? 9/10

Dette er den bedste Skoda køreoplevelse du kan få.

Med andre ord tilbyder den kraft, ydeevne, sjov og funktionalitet, balance og håndværk ... og en række andre alliterative superlativer udover.

Motor? Fremragende. Den har masser af kraft og drejningsmoment, raffineret og slagkraftig og har en fantastisk faux-lyd-generator, som du kan slukke, hvis du ikke kan lide den "WRX-agtige" tone, den giver i kabinen. Jeg elsker det.

Smitte? Kæmpe stor. Den bedste dobbeltkoblingsautomatgearkasse er en, der ikke står i vejen for fremskridtet, og her er den. Den er glat til bystart, skarp nok til hurtige skift i farten og generelt smart. Virkelig fantastisk til denne bil, så meget, at jeg ikke engang har noget imod ikke at have en version med manuel gearkasse.

Styretøj? Super. Den har meget vægt, selvom den kan varieres afhængigt af køretilstanden. Vælg "Komfort", og det vil løsne op og lette vægten, mens det i sportstilstand bliver tungere og mere responsivt. Normal er, ja, en god balance, og der er en brugerdefineret køretilstand, der lader dig skræddersy, hvad du ønsker - forudsat at du køber RS ​​med Premium-pakken. En ting med styringen er, at der er noget mærkbart styring (hvor rattet vil trække til siden ved hård acceleration), men det er aldrig irriterende eller nok til at få dig til at miste vejgrebet.

Kørsel og håndtering? Virkelig fremragende - for fanden, jeg var så god til allitteration. Jeg kan vel sige, at chassiset er charmerende...? Uanset hvad, så sidder Octavia RS afbalanceret og stabilt på vejen og føles selvsikker og håndterbar ved alle de hastigheder, jeg har testet. Kørslen er også rigtig god og udjævner små og store ujævnheder med ro, beslægtet med en luksusbil til det dobbelte af prisen. De adaptive dæmpere i Premium-pakken spiller bestemt en rolle for, hvordan kroppen holder, og Bridgestone Potenza S005-gummiet giver også trækkraft.

Den eneste reelle ulempe ved drevet? Dækbrølet er mærkbart, og selv ved lave hastigheder kan kabinen være høj. 

Samlet set er den mere raffineret og alligevel mere vidunderlig at køre end den nyeste Octavia RS.

dom

Skoda Octavia RS er bilen, du kan gå efter, hvis du vil have en mere sporty mellembil. Det er ikke en SUV, og vi elsker det. 

Men også, hvis du er typen køber, der bare vil have en top-of-the-line spec, fordi den har flest funktioner, så vil den tilbyde dig en fantastisk mulighed, der også tilfældigvis er sporty at køre. Indtil videre er dette en af ​​mine yndlingsbiler i 2021.