Testkørsel Skoda Karoq: pil
Første indtryk af den nye crossover, som den tjekkiske producent erstatter Yeti
Yeti var et fantastisk navn... Og den første tjekkiske SUV var en smuk og succesfuld model med et karakteristisk vidåbent ansigt, kompakte dimensioner og ubestridelig praktisk. Men de går over i historien sammen – simpelthen fordi Yetis efterfølger har langt mere seriøse intentioner end Skodas debutant i denne lovende bilklasse.
Dette kan ses på lang afstand med de skarpe linjer og fokuserede blik fra Karoq LED-lygterne, hvis navn stadig respekterer traditionen og har noget at gøre med sne – på Alaskas sprog er "Karoq" noget af en samlebetegnelse for "bil" og "Pil" ... Mærkeligt og originalt - ligesom det mystiske billede af Skoda-logoet.
Hvad angår essensen af modellen, er der ingen mysterier i den. Karoq indtager sin plads i VW's offensiv på SUV-fronten og placerer sig under henholdsvis 11 cm og 32 cm længere VW Tiguan og Skoda Kodiaq og slutter sig til Seat Ateca fætter, når de ruller af samlebåndene på Kvasini-fabrikken.
På trods af en massiv stigning på 16 centimeter i længden og 5 centimeter i bredden over Yeti, forbliver fornemmelsen af den nye model kompakt. Karoq føler sig ikke som en elefant i en glasbutik på byens parkeringspladser, manøvrerer let i overfyldte centrale gader og bekymrer sig ikke om dens størrelse på smalle bjergveje.
De ekstra centimeter nyder bedst af passagerer på anden række, hvor hoved- og benplads er virkelig imponerende for sin klasse. De fleksible forvandlingsmuligheder i det valgfrie Varioflex-system er imponerende, hvor du kan justere den langsgående position, vippe ryglænene, individuel delvis eller fuld foldning, samt nem adskillelse af bagsæderne - alt dette skal ses for at værdsætte fordelene, for for det tørre nummer 1810 er den maksimale støvlevolumen bestemt ikke nok.
Men for al alsidighed er bagsæderne af god størrelse og betrukket nok til at give meget god komfort, når man kører lange afstande, samt to forsæder med fremragende lateral støtte.
