Skoda og Landi Renzo — for 10 år siden

Skoda har i 10 år samarbejdet med Landi Renzo, en virksomhed, der fremstiller gasinstallationer. Ved denne lejlighed blev vi inviteret til fabrikken i denne virksomhed for at se "indefra", hvordan produktionsprocessen for disse enheder ser ud. Vi lærte i øvrigt også lidt om, hvordan de to virksomheder arbejder sammen. Vi inviterer dig til vores rapport.

Arrangementet fandt sted i Italien. Tiårsdagen for Skodas og Landi Renzos "bryllup" viste sig at være en god mulighed for at præsentere forløbet for dette samarbejde for et bredere publikum. Vi har for nylig testet flere modeller med dette setup, vi var også nysgerrige på hvordan det ser ud “fra køkkenet”.

Der er ingen hemmelighed i bundlinjen, men det er værd at nævne. Skoda fabriksindstillinger, selvom mange måske kalder dem det, er ikke ligefrem "fabriksindstillinger". De føjes til færdige, allerede monterede modeller af autoriserede tjenester. Landi Renzo-enheder er dog designet til Skoda-modeller - de er baseret på et specielt forberedt projekt og ankommer til forhandleren færdigmonteret - for at reducere den menneskelige faktor under monteringen.

Et helt hold af mennesker arbejdede på, hvordan de enkelte komponenter skulle se ud. Målet var ikke kun at udvikle et setup, der ville fungere godt med Skoda-motorer, men også at skabe et sæt, der kunne installeres hurtigt og nemt. Tjenester, der installerer disse enheder, er spredt over hele Polen. Deres medarbejdere er behørigt uddannet i henhold til en strengt defineret procedure. Dette er for at stoppe nogle installatørers "fantasier". For hvad? Således at medarbejderne i forbindelse med efterfølgende kontroller og rettelser ikke støder på nogle smarte patenter. Et bestemt felt for "window dressing" er stadig åbent, men den forudindstillede indstilling burde effektivt begrænse det.

Forskningsarbejdet om den anvendte type udstyr blev udført i temmelig lang tid. På denne måde kan chancerne for oppetid øges. Motorer med disse "fabriks" gasindstillinger er dækket af to års garanti - 2 år for motoren og 2 år for installation. Garantien kan implementeres på alle autoriserede Skoda-servicestationer i Polen.

Da dette spørgsmål allerede er afklaret, bevæger vi os mod biler. Det er tid til at sætte sig bag rattet i en Skoda drevet af LPG.

Omkring Gardasøen

Udsigten er virkelig smuk. Gardasøen er berømt for sine smukke veje rundt og er et populært feriemål. Ben Collins' berømte Aston Martin DBS-jagtscene blev også optaget her, selvfølgelig til James Bond-filmen Quantum of Solace. Mens jagtscenerne blev filmet uden specielle effekter, ville vi ikke gentage Bens bedrifter. Vi har ikke engang en V12 under motorhjelmen alligevel.

Vi har dog lidt mindre enheder - vi har Fabia 1.0 med LPG, Octavia 1.4 TSI og Rapida til vores rådighed. Ruten var næsten 200 km, så vi kunne allerede nu opsummere nogle resultater. Fabia med denne installation er virkelig problemfri, selvom 75-hestes motoren er klart svag. Der er ikke tale om overhalinger eller ambitiøs sjov kørsel.

Anderledes er situationen i Octavia med 1.4 TSI. Den nye motor, med 10 hk mere effekt, holder tempoet oppe for en fantastisk køreoplevelse. Vi mærker ingen alarmerende symptomer eller mærkværdigheder her - der er ingen ekstra benzinindsprøjtninger, ingen øjeblikke til at skifte drivkilde. Den gasdrevne Octavia er så sjov at køre, at... vi ikke engang vil ind i Rapid.

Installationen tilføjet til den færdige bil har dog sine ulemper. For eksempel kunne vi ikke måle gasforbruget på nogen måde. Der var ingen tankning, og computeren viser kun resultater for benzin. 

Vi kom dog til Landi Renzo-fabrikken – lad os se hvordan den ser ud.

Under hemmelighedens slør

Da vi er nået frem til fabrikken, får vi information om, at det ikke vil fungere at tage billeder indenfor. Industriel hemmelighed. Så det er tilbage for os at beskrive, hvad vi mødte der.

Omfanget af dette projekt er særligt imponerende. Pladsen, hvor Landi Renzo gasinstallationerne bygges, er virkelig stor. Indenfor ser vi en masse maskiner og robotter, der har påtaget sig nogle af menneskers opgaver. Det sidste ord er dog op til personen, og mange komponenter samles i hånden. 

Derfor er vi ikke overraskede over det store omfang af beskæftigelsen. Vi er overraskede over den store procentdel af polske arbejdere. Anlægget har også et testcenter - flere dynamometre og værkstedsstandere, hvor medarbejderne tester løsninger, inden de introduceres på markedet.

Efter en hurtig "tur" venter vi stadig på en konference, hvor ejeren af ​​virksomheden, hr. Stefano Landi, vil tale. I en nøddeskal værdsætter italienerne samarbejdet med polakkerne, de er tilfredse med både medarbejderne og samarbejdet med den polske afdeling af Skoda. Præsidenten udtrykte også håb for de næste 10 års problemfrit samarbejde.

Vi efterlader blikke bag os

Begyndelsen på samarbejdet mellem Skoda og Landi Renzo var ikke let. I sidste ende faldt disse to selskabers ruter sammen i 10 år. Takket være dette samarbejde kan køretøjer, der hidtil har haft meget god værdi for pengene, også konkurrere med driftsomkostningerne. Det er jo meget billigt at køre på benzin.

Det sætter kunderne pris på, for selvom vi nogle gange godt kan lide at klage, er Skoda stadig en af ​​de førende producenter med hensyn til salg i Polen. Biler med gasinstallationer vil helt sikkert yde deres bidrag her.