Skoda Fabia Combi 1.2 TSI prøvetur: Lidt charme

Hvad tjekkerne har gjort for at fortsætte succesen med de to første udgaver

I modsætning til middelklassen, hvor hovedparten af salget af modeller som Passat er stationcars, er udbuddet af sådanne karosserier i små biler ret beskedent. En af de få producenter, der forbliver loyale over for dem, er Skoda. Tjekkerne introducerede for nylig tredje generation af deres Skoda Fabia Combi. Vi kan med høj grad af sikkerhed forudsige, hvordan den første sammenlignende test med den nye model vil se ud. Indtil videre tilbyder de eneste fra Renault (med Clio Grandtour) og Seat (med Ibiza ST) deres mindre modeller i varianter med højere nyttelast.

Masser af plads til passagerer og bagage

Tredje generation af Skoda Fabia Combi 1.2 TSI viser, hvor praktisk en lille bil af denne type kan være. Selvom den tjekkiske stationcar kun er en centimeter længere end sin forgænger, er pladsen til passagerer og bagage blevet mærkbart større – med et bagagerum på 530 liter kan Skoda Fabia passe mere end nogle af sine kompakte brødre. Når bagsædet er lagt ned, skabes et 1,55 meter langt, 1395 liters lastrum med et stort set fladt gulv. Men for at gøre dette skal du først løfte numsen, inden du folder ryggen. Andre midler til at øge fleksibiliteten, såsom glidende bagsæder, er ikke tilgængelige her. Der er dog et stort bagcover, der glider ned igennem, hvor tung og omfangsrig bagage nemt kan læsses. Skoda har aldrig haft plads nok til at opbevare og opbevare småting, og som det er nu - er der gemt alle mulige småting under det dobbelte bagagerumsgulv og generer ingen. Taskekroge, en bevægelig baffel og tre forskellige masker bruges til at fastgøre større genstande sikkert. Passagererne elsker de komfortable polstrede sæder, kropsformen, rigelig hoved- og benplads foran og store lommer i alle fire døre. Det er rigtigt, at instrumentbrættet er lavet af hård plast, men det er lidt i tråd med den praktiske vognånd. Ikke glemt er nogle kendte fra tidligere modeller, men gode ideer, såsom en isskraber i tankdøren og en lille skraldespand i højre hoveddør. Og i kørekortet er der en speciel æske til en refleksvest.

Sportsindstillinger

Allerede inden vi satte os bag rattet i den nye Škoda Fabia Combi 1.2 TSI, var vi fast besluttet på at køre mere sportsligt, end vores høje forgænger ville tillade – vi forventede bare, at de ni centimeters stigning i bredden ville påvirke vejens adfærd. Skoda Fabia Combi kører nemlig rask på snoede veje, håndterer hjørner neutralt, og det opgraderede elektromekaniske servostyring giver gode vejkontaktoplysninger. Trods det righoldige udstyr er modellen blevet 61 kg lettere (afhængig af version) samt en glubsk jævnt kørende 1,2-liters TSI-motor med 110 hk. møder ingen vanskeligheder og vækker en sporty stemning hos føreren.

Og det bedste er, at den nytilkomne dynamik ikke lønner sig med ubehagelig ophængningsstivhed. Faktisk er grundindstillingerne ret stramme end løse, så Skoda Fabia Combi 1.2 TSI vipper aldrig farligt til siden i hurtige hjørner. Imidlertid neutraliserer de responsive dæmpere (gashåndtaget på bagakslen) både korte bump og lange bølger på asfalten. Komfortable sæder, stille, stressfri kørsel i den rigtige retning og lave støjniveauer bidrager til en generel følelse af komfort.

Prisudstedelse

Ud over den øverste TSI-motor (110 hk, 75 liters dieselenhed i to effektmuligheder - 1.2 og 90 hk. Den anden er noget beskadiget - mens 1,4 TSI (90 hk) som ekstraudstyr kan fås med sekstrins manuel gearkasse eller en 105-trins dobbeltkoblingsgearkasse (DSG), den 1.2 hk diesel er i øjeblikket kun tilgængelig med en fem-trins gearkasse (en svagere dieselversion kan kombineres med DSG).

Prisstigen starter fra 20 580 BGN. (1.0 MPI, aktivt niveau), dvs. stationcar til 1300 lev Dyrere end en hatchback. Den version, vi tester med en kraftig 1.2 TSI og et mellemstort niveau af Ambition-udstyr (aircondition, elektriske forruder og spejle, fartpilot osv.) Koster 24 390 BGN. Da Skoda tilbyder et stort antal high-end modeludstyr som f.eks. Et panoramaglastag, parkeringsassistance foran og bagpå, nøglefri adgang og tænding, Mirrorlink-system til tilslutning til mobiltelefoner, alufælge osv.), Kan prisen på modellen let være hæve over tærsklen på 30 leva. Men dette gælder også for andre små biler, som dog hverken har praktiske fordele eller den inspirerende opførsel af Skoda Fabia Combi.

KONKLUSION

Den nye Skoda Fabia Combi 1.2 TSI med sin stil, funktionalitet og næsten sporty håndtering blev et godt hit for Skoda, og den overkommelige pris og en god balance mellem pris og fordel dømmer modellen til succes. Besparelserne på nogle materialer opvejes af godt håndværk.

Tekst: Vladimir Abazov

Foto: Achim Hartmann