Ski-Doo MXZ Summit 800

Ski-Doo, en canadisk snescooterproducent, der er en del af BRP-gruppen, hvor du også kan finde Lynx snescootere og Can-Am ATV'er, tilbyder flere typer slæder til forskellige behov og anvendelser. Så du kan vælge mellem arbejdsslæder, sportsslæder og sportsslæder, eller endnu bedre MXZ racerslæder.

Sidstnævnte omfatter også Topmødet, som ikke er en strengt konkurrencedygtig maskine, men er beregnet til ekstremister eller. til alle dem, der foretrækker at bestige en høj og stejl bakke i stedet for at køre på snedækkede stier eller hoppe på en motocrossbane om vinteren.

Baseret på REV-XP chassiset eller platformen er Summit et moderne, let og ekstremt holdbart design.

Du vil genkende Summit-snescooteren på afstand på dens lange bagende, da den er drevet af et lidt længere spor, end det er typisk for sportssnescootere. Ved første øjekast er det nemt at forveksle dem med den populære, men mere sporty MXZ-linje, da den eneste forskel er sporet og skiene. Motorer, affjedring, overbygning og plastikrustning forblev de samme.

En udvidet bane med større fodaftryk giver større stabilitet og frem for alt væsentligt mere træk, når gashåndtaget åbnes. Det mærkes også, når man kører. Den sporty 800 kubikfods Rotax to-cylindrede totaktsmotor, der er i stand til at udvikle op til 151 "heste", reagerer entusiastisk på tilsætning af benzin, og frem for alt løber den aldrig tør selv på stejle skråninger. hældning.

Enheden er testet, økonomisk, usårbar og vigtigst af alt nægter den ikke lydighed selv under de mest alvorlige vinterforhold. Er du bekymret for miljøet og naturbeskyttelsen, fordi de er udstyret med en totaktsmotor? Intet behov! I dag er totaktsmotorer ikke, hvad de plejede at være, de er meget mere miljøvenlige, og tro mig, enhver skovfoged hælder en masse olie på jorden, når han smører sin motorsavskæde. Selv olien er sådan, at den forbruger minimalt.

Motorens slagvolumen kommer ikke i vejen for rytteren eller tilskuere, da enheden er behageligt indelukket, men heldigvis ikke for meget, så du stadig hører, ikke bare føler, at det er sportsslæder.

Kørestillingen er perfekt. Et bredt og ret højt fladt styr med opvarmede håndtag giver fremragende kontrol. Desuden er denne holdning utrættelig og behagelig, uanset om du sidder eller står. Slæden er meget kontrollerbar og føjelig, hvilket resulterer i en hårdere tur ved høje hastigheder. Der er ingen ryk eller hoppe frem og tilbage over bump.

Sammenlignet med de kortere, mere sporty MXZ-slæder, opfører Summit sig mere forudsigeligt, og frem for alt er der næsten intet, der kan bringe den ud af balance eller skifte ud af kurs. Ikke engang et par på hinanden følgende rutsjebaner på flere meter lange, intet hopper eller hopper tilbage til venstre og højre, hvilket ellers er det farligste scenarie ved slædekørsel.

Summit-slæden er et glimrende valg til at vandre sneklædte skråninger i dyb tåge, takket være dens design og store spor synker den ikke ned i sneen og stopper ikke under opstigningen. Hvis du er en af ​​dem, der er tiltrukket af den store vidde og høje bakker, engros dækket med ny sne, så er Summit 800 den rigtige snesko.

Ansigt til ansigt. ...

Matevj Hribar: Det er en skam.


For mig, som ikke lige er hjemme på en snescooter, er der bare for meget strøm. Jeg er en gas


turde først skrue det op til enden, når terrænet foran mig var ujævnt


og selvfølgelig gran, og selv da klæber “skovlens” larve sig så godt til


al den sne, som skiene foran trods slædens store længde rejser sig fra


sne. Designet er blevet væsentligt forbedret i forhold til tidligere modeller,


rattet er monteret højt, som enduro-motorer, så det kan være


kører også stående. Men som jeg siger – hvis ikke på hvide spor


erfaring, tænk på noget svagere først.

Første indtryk

Udseende 5

Klare linjer og aggressiv grafik, der taler om en sporty karakter, er fremherskende.

Motor 5

Da det er totakts, vil det være nødvendigt at tilføje olie til en separat beholder. Mere end nok kraft til stejle stigninger i løst støv.

Komfort 3

Ergonomi er sporty og god, så forvent ikke for meget komfort. Sædet tillader kroppen at bevæge sig og er ikke beregnet til at sidde i længere tid.

Hø 3

Kvalitetsslæder er allerede dyrere end titusinder i basisversionen, og prisen på mere udstyrede testslæder var knap 14.000 euro.

Første klasse 4

En særlig slæde designet til førerens fornøjelse, for på trods af længden af ​​sædet til passageren(erne), nej, men - hvem har brug for "bagage" under handlingen efter tågen? Med hensyn til underholdning er der ingen kommentarer her.

Tekniske oplysninger

Model: Ski-Doo MXZ Summit 800

motor: To-cylindret, totakts, væskekølet, 800 cm? R Power TEK

Maksimal effekt: 111 kW (151 km) ved 8.150 omdr./min

Maksimalt drejningsmoment: f.eks.

Energioverførsel: automatisk trinløs gearkasse

Ramme: aluminium REV-XP

Bremser: Brembo racing hydrauliske bremser

Affjedring: dobbelte A-skinner foran, 2 x Kayaba HPG TA støddæmpere, bageste sporsvingarm, 1 x Kayaba HPG T/A Alu støddæmper

Brændstoftank: 40 l, olie 3 l

Kombineret længde: 3.420 mm

Vægt: 197 kg

Repræsentant: Ski & Sea, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si

Petr Kavchych, foto: Tovarna, Matevzh Grybar