Sikkerhedssystemer. Elektronisk bremsning
Et af de grundlæggende principper for sikker kørsel er hastigheden af førerens reaktion på farlige situationer. I moderne biler er føreren understøttet af sikkerhedssystemer, som inkluderer monitor effektiv bremsning.
Indtil for nylig var elektroniske førerassistentsystemer, inklusive bremsning, forbeholdt avancerede køretøjer. I øjeblikket er de udstyret med biler af populære klasser. For eksempel har Skoda-køretøjer en række løsninger, der forbedrer køresikkerheden. Det er ikke kun ABS- eller ESP-systemer, men også omfattende elektroniske førerassistentsystemer.
Og så kan for eksempel en lille Skoda Fabia udstyres med en funktion til at styre afstanden til den forankørende bil ved nødbremsning (Front Assistant). Afstanden styres af en radarsensor. Funktionen fungerer i fire trin: Jo tættere afstanden er til forgængeren, jo mere beslutsom er Front Assistant. Denne løsning er nyttig ikke kun i bytrafik, i trafikpropper, men også når du kører på motorvejen.
Sikker kørsel er også sikret af Multicollision Brake-systemet. I tilfælde af en kollision aktiverer systemet bremserne og bremser Octaviaen til 10 km/t. Dermed er risikoen ved muligheden for en anden kollision begrænset, for eksempel hvis bilen preller af et andet køretøj. Bremsning sker automatisk, så snart systemet registrerer en kollision. Ud over bremsen aktiveres også havariblinket.
I modsætning hertil spænder Crew Protect Assistant sikkerhedsseler i en nødsituation, lukker panoramasoltaget og lukker vinduerne (motoriseret) og efterlader kun 5 cm frigang.
De elektroniske systemer, som Skoda er udstyret med, understøtter ikke kun føreren ved terrænkørsel, men også ved manøvrering. For eksempel er modellerne Karoq, Kodiaq og Superb som standard udstyret med Maneuver Assist, som er designet til at hjælpe med manøvrering på parkeringspladser. Systemet er baseret på bilparkeringssensorer og elektroniske stabilitetskontrolsystemer. Ved lave hastigheder, såsom under pakning, genkender og reagerer den på forhindringer. Først advarer den føreren ved at sende visuelle og hørbare advarsler til føreren, og hvis der ikke reageres, vil systemet selv bremse bilen.
Selvom biler er udstyret med flere og mere avancerede hjælpesystemer, erstatter intet føreren og dennes reaktion, herunder hurtig opbremsning.
– Bremsning skal begynde så tidligt som muligt og aktivere bremsen og koblingen med fuld kraft. På denne måde igangsættes bremsning med maksimal kraft og samtidig slukkes motoren. Vi holder bremsen og koblingen trykket, indtil bilen stopper, forklarer Radosław Jaskulski, instruktør hos Skoda Auto Szkoła.
