ESP stabiliseringssystem - tjek hvordan det virker (VIDEO)

ESP-systemet er et af nøgleelementerne, der forbedrer køresikkerheden. Men ifølge eksperter kan intet erstatte chaufførens flair.

ESP er en forkortelse for det engelske navn Electronic Stability Program, dvs. elektronisk stabiliseringsprogram. Dette er et elektronisk stabiliseringssystem. Øger chancen for at komme ud af farlige situationer på vejen. Dette er især nyttigt på glatte overflader og ved skarpe manøvrer på vejen, som når du kører rundt om en forhindring eller kommer for hurtigt ind i et hjørne. I sådanne situationer genkender ESP-systemet risikoen for udskridning på et tidligt tidspunkt og forhindrer det, hvilket hjælper med at opretholde den korrekte bane.

Biler uden ESP, når du pludselig skal skifte retning, opfører sig ofte som i en film:

Lidt historie

ESP-systemet er Bosch-koncernens arbejde. Det blev introduceret på markedet i 1995 som udstyr til Mercedes S-Klasse, men arbejdet med dette system begyndte mere end 10 år tidligere.

Over en million ESP-systemer er blevet produceret i de fire år, der er gået, siden de kom på markedet. Men på grund af den relativt høje pris var dette system kun forbeholdt high-end køretøjer. Omkostningerne ved at fremstille ESP er dog faldet over tid, og systemet kan nu findes i nye køretøjer i alle segmenter. Stabilitetskontrolsystemet er standard på Skoda Citigo subcompact (segment A).

Kørsel på sne - ingen pludselige manøvrer 

Andre virksomheder har også tilsluttet sig ESP-fremstillingsgruppen. Det tilbydes i øjeblikket af bilkomponentleverandører som Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco.

Selvom begrebet system eller ESP er kommet ind i folkesproget, er det kun Bosch, der har ret til at bruge dette navn. Virksomheden har patenteret ESP-navnet sammen med den teknologiske løsning. Derfor optræder dette system i mange andre mærker under andre navne, for eksempel DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). Navnene er forskellige, men princippet om drift er ens. Udover ESP er de mest almindelige navne ESC (Electronic Stability Control) og DSC (Dynamic Stability Control).

Handel

Hvordan fungerer det?

ESP-systemet er en videreudvikling af ABS- og ASR-systemerne. Det længe etablerede blokeringsfrie bremsesystem (ABS) holder køretøjet styrbart og stabilt i tilfælde af pludselige opbremsninger. ASR-systemet gør det til gengæld lettere at rejse sig og bevæge sig på glatte overflader, hvilket forhindrer hjulslip. ESP har også begge disse funktioner, men går endnu længere.

ESP-systemet består af en hydraulikpumpe, et styremodul og et antal sensorer. De sidste to elementer er elektroniske komponenter.

Systemet fungerer som følger: sensorer måler styrevinklen og køretøjets hastighed og overfører denne information til det elektroniske ESP-modul, som bestemmer køretøjets bane, som føreren teoretisk antager.

Benzin, diesel eller gas? Vi har beregnet, hvor meget det koster at køre 

Takket være en anden sensor, der måler den laterale acceleration og omdrejningshastigheden af ​​bilen omkring dens akse, bestemmer systemet bilens faktiske vej. Når der registreres en forskel mellem de to parametre, for eksempel i tilfælde af en væltning af køretøjets for- eller bagende, forsøger ESP at forårsage den modsatte virkning ved at skabe et passende korrigerende rotationsmoment for køretøjet omkring dets akse, hvilket vil føre bilen til at vende tilbage til den vej, som føreren teoretisk har tiltænkt. For at gøre dette bremser ESP automatisk et eller endda to hjul og kontrollerer samtidig motorhastigheden.

Hvis der på grund af for høj hastighed stadig er risiko for at miste vejgrebet, overtager det elektroniske system automatisk gashåndtaget. For eksempel, hvis et baghjulstrækket køretøj er truet af bagendesvingning (overstyring), reducerer ESP motorens drejningsmoment og bremser et eller flere hjul ved at anvende bremsetryk. Sådan er ESP-systemet med til at holde bilen på rette spor. Alt sker på et splitsekund.

Sådan ser videoen udarbejdet af Bosch-koncernen ud:

Træningen er glat uden esp

Yderligere funktioner

Siden introduktionen på markedet er ESP-systemet konstant blevet opgraderet. På den ene side handler arbejdet om at reducere vægten af ​​hele systemet (Bosch ESP vejer mindre end 2 kg), og på den anden side at øge antallet af funktioner, som den kan udføre.

ESP er grundlaget for blandt andet Hill Hold Control-systemet, der forhindrer bilen i at rulle, når den kører op ad bakke. Bremsesystemet bibeholder automatisk bremsetrykket, indtil føreren trykker på speederen igen.

Andre eksempler er funktioner som bremseskiverensning og elektronisk bremseforfyldning. Den første er nyttig under kraftige regnskyl og består i den regelmæssige tilgang af klodser til bremseskiverne, umærkelige for føreren, for at fjerne fugt fra dem, hvilket forårsager en forlængelse af bremselængden. Den anden funktion aktiveres, når føreren brat fjerner foden fra speederpedalen: Bremseklodserne nærmer sig minimumsafstanden mellem bremseskiverne for at sikre den kortest mulige reaktionstid for bremsesystemet i tilfælde af opbremsning.

Vandplaning - lær hvordan du undgår at glide på våde veje 

Stop & Go-funktionen udvider til gengæld rækkevidden af ​​det adaptive fartpilot (ACC). Baseret på data fra kortdistancesensorer kan systemet automatisk bremse køretøjet til stilstand og derefter accelerere uden indblanding fra føreren, hvis vejforholdene tillader det.

Den automatiske parkeringsbremse (APB) er også baseret på ESP. Når føreren trykker på kontakten for at aktivere parkeringsbremsefunktionen, opbygger ESP-enheden automatisk et tryk for at presse bremseklodserne mod bremseskiven. Den indbyggede mekanisme låser derefter klemmerne. For at udløse bremsen opbygger ESP-systemet igen tryk.

Euro NCAP, bilsikkerhedsforskningsorganisationen kendt for kollisionstest, giver ekstra point for at have et køretøj med stabiliseringssystem.

Ekspertsyn

Zbigniew Veseli, direktør for Renault køreskole:

- Indførelsen af ​​ESP-systemet i bilernes udstyr er blevet et af de vigtigste tiltag i arbejdet med at forbedre køresikkerheden. Dette system understøtter effektivt føreren, når han risikerer at miste kontrollen over køretøjet. Grundlæggende mener vi udskridning på glatte overflader, men ESP er også nyttig, når du skal lave en skarp bevægelse af rattet for at komme uden om en uventet forhindring på vejen. I en sådan situation kan en bil uden ESP endda vælte. På vores skole træner vi på glat underlag ved hjælp af ESP, og næsten hver eneste kadet er meget overrasket over de muligheder, som dette system giver. Mange af disse bilister siger, at den næste bil, de køber, vil være udstyret med ESP. Dette systems muligheder bør dog ikke overvurderes, for på trods af den avancerede teknologi virker det kun op til en vis grænse. For eksempel, når du kører meget hurtigt på en isglat overflade, vil dette ikke være effektivt. Derfor anbefales det altid at bruge sund fornuft og behandle denne type sikkerhedssystemer som en sidste udvej.

Wojciech Frölichowski