System af valutakursstabilitet - hvad er det i en bil
Siden 2010 er det i Israel, Amerika og EU blevet obligatorisk at udstyre de solgte biler med et stabilitetskontrolsystem. Det omtales som et af de ekstra sikkerhedssystemer, da det hjælper med at forhindre udskridning på grund af det faktum, at computerprogrammer styrer hjulets rotationsmoment.
Enhver chauffør fra studietiden på en køreskole ved, at det er næsten umuligt at passe ind i et sving med høj hastighed. Hvis du beslutter dig for en sådan manøvre, vil bilen helt sikkert skride, med alle de udgående konsekvenser: at køre ind i den modkørende vognbane, vælte, køre i en grøft, kollision med forhindringer i form af vejskilte, andre biler eller hegn.
Den største fare, der venter føreren ved ethvert sving, er centrifugalkraften. Den er rettet i den modsatte retning fra svinget. Det vil sige, at hvis du vil dreje til højre med hastighed, så kan det med høj grad af sandsynlighed argumenteres for, at bilen vil skifte til venstre for den tilsigtede bane. En nybegynder bilejer skal således lære at tage højde for dimensionerne på sin bil og vælge den optimale vendebane.
Systemet med valutakursstabilitet er netop opfundet for at kontrollere maskinens bevægelse i sådanne potentielt farlige situationer. Takket være hende er bilen klart inden for den bedst egnede bane for de givne omstændigheder.
Enheden og princippet om drift af valutakursstabilitetssystemet
Dette system, som også kaldes det dynamiske stabiliseringssystem, er det mest effektive sikkerhedssystem i dag. Hvis alle biler uden undtagelse var udstyret med det, så kunne ulykkesraten på vejene reduceres med en tredjedel.
Den første udvikling dukkede op i slutningen af 1980'erne, og siden 1995 er ESP-systemet (Electronic Stability Program) blevet installeret på de fleste produktionsbiler i Europa og Amerika.
ESP består af:
- indgangssensorer;
- styreenhed;
- aktiveringsanordning - hydraulisk enhed.
Indgangssensorer styrer forskellige parametre: styrevinkel, bremsetryk, længde- og sideacceleration, køretøjshastighed, hjulhastighed.
Styreenheden analyserer alle disse parametre. Softwaren er i stand til at træffe en beslutning på bogstaveligt talt 20 millisekunder (1 millisekund er en tusindedel af et sekund). Og hvis der opstår en potentielt farlig situation, sender blokken kommandoer til aktuatoren, som er i stand til:
- bremse et eller alle hjul ved at øge trykket i bremsesystemet;
- skift motorens drejningsmoment;
- påvirke hjulenes rotationsvinkel;
- ændre graden af dæmpning af støddæmpere.
Ud over alt ovenstående er ESP i stand til at interagere med andre aktive sikkerhedssystemer:
- blokeringsfri bremser;
- differentialespærre;
- fordeling af bremsekræfter;
- skridsikker.
De mest almindelige situationer, hvor valutakursstabiliseringssystemet træder i funktion. Hvis systemet bemærker, at bevægelsesparametrene afviger fra de beregnede, tages beslutningen ud fra situationen. For eksempel drejede føreren, der passede ind i svinget, ikke rattet nok i den rigtige retning, satte ikke farten ned eller skiftede ikke til det ønskede gear. I dette tilfælde vil baghjulene bremse, og der sker en samtidig ændring i drejningsmomentet.
Hvis føreren tværtimod drejede rattet for meget, vil forhjulet, der er placeret på ydersiden, sænke farten (når du drejer til højre - forreste til venstre) og en samtidig stigning i kraftmomentet - på grund af stigningen i kraft , vil det være muligt at stabilisere bilen og redde den fra udskridning.
Det er værd at bemærke, at erfarne bilister nogle gange slår ESP fra, når det forhindrer dem i at vise alle deres færdigheder, for eksempel vil de køre ad en snedækket rute med udskridninger og udskridninger. Business, som man siger, master. Derudover, når du forlader en udskridning på en snedækket bane, skal du dreje rattet i retning af udskridningen, derefter skarpt dreje i den modsatte retning og træde på gassen. Elektronikken vil ikke lade dig gøre det. Heldigvis kan ESP slås fra for disse hurtige drivere.
Vi vil ikke anbefale at gøre dette, da stabilitetskontrolsystemet ofte virkelig redder føreren fra nødsituationer.
Video om køretøjets stabilitetskontrolsystemer VSC og EPS.
Indlæser…
