Symptomer på defekte eller defekte forrudevaskerrør
Indhold
Almindelige tegn inkluderer manglende viskervæskespray, mug i ledningerne og revnede, skårne eller smeltede rør.
Opgaven af sprinklerrørene er at transportere sprinklervæsken fra reservoiret gennem pumpen til injektorerne og til sidst til forruden. Uanset om du kalder dem rør eller slanger, er delen og arbejdet det samme. Typisk er sprinklerør gennemsigtige plastikslanger, der ligesom enhver anden slange kan blive slidt på grund af alder, udsættelse for vejr og vind eller ekstrem varme under bilens motorhjelm. Hvis de er beskadigede, udskiftes de ofte af en ASE certificeret mekaniker.
De fleste biler, lastbiler og SUV'er, der sælges i USA, er udstyret med to uafhængige forrudevaskerør, der løber fra pumpen til injektorerne. De er oftest placeret under lyddæmpende materiale fastgjort til undersiden af emhætten, hvilket gør dem meget svære at se uden at åbne isoleringsmaterialet. Når de slides eller bliver beskadiget, viser de ofte adskillige advarselsskilte eller symptomer, der advarer køretøjsejeren om at udskifte dem så hurtigt som muligt for at undgå yderligere skade på forrudevaskersystemet.
Følgende er nogle af de almindelige tegn på et dårligt eller defekt forrudevaskerør.
1. Sprinklervæske sprøjter ikke
Det mest almindelige signal for et problem med sprinklerrørene er simpelthen ikke at sprøjte væske fra sprinklerdyserne på forruden. Når sprinklerørene er beskadigede, lækker de væske og er ikke i stand til at give en konstant strøm af væske til dyserne. Rør kan blive beskadiget af forskellige årsager.
2. Form på linjerne
Sprinklervæske indeholder flere ingredienser, der reducerer risikoen for, at der dannes skimmelsvamp inde i beholderen. Skimmelsvamp trives i fugtige og varme omgivelser. Fordi forrudevaskeren ofte er installeret i nærheden af bilens motor, samler den meget varme, hvilket gør den til et mekka for skimmelvækst. En almindelig fejl, bilejere begår, er at bruge almindeligt vand i stedet for sprinklervæske for at holde tanken fuld. Dette forårsager en masse problemer, såsom frysning i koldere klimaer (hvilket kan få tanken til at revne), men kan også fremskynde skimmelvækst i tanken, pumpen og rørene. Hvis skimmelsvamp vokser inde i rørene, bliver det som en hærdet arterie inde i menneskekroppen, hvilket begrænser væskestrømmen til sprinklerdyserne.
3. Sprængte rør
En anden almindelig bivirkning ved at bruge vand i stedet for sprinklervæske er, at vandet inde i røret fryser i kolde perioder. Når dette sker, fryser plastikslangen også og udvider sig, hvilket kan knække slangen og få den til at briste, når pumpen tændes. Hvis dette sker, kan du bemærke, at der lækker vand under bilen, eller når du løfter motorhjelmen, vil der være en våd plet under beskyttelseslagen, hvor røret sprængtes.
4. Klip rørene
I de fleste tilfælde er vaskerørene beskyttet mod skæring, men mange steder er rørene blotlagte (især når de går fra pumpen til emhætten). Nogle gange under mekanisk arbejde kan vaskerørene ved et uheld skæres eller skæres, hvilket resulterer i en langsom lækage. Det mest almindelige symptom på dette er nedsat sprinklervæskestrøm til forruden på grund af utilstrækkeligt ledningstryk.
5. Smeltede rør
Vaskerørene er forbundet med klemmer, der er fastgjort til emhætten. Nogle gange knækker eller løsner disse klemmer, især når køretøjet konstant køres på grusveje eller under vanskelige vejforhold. Når dette sker, kan de blive udsat for varme fra motoren. Fordi røret er lavet af plastik, kan det nemt smelte, hvilket forårsager hul i røret og lækage.
Den bedste måde at undgå de fleste af disse problemer på er kun at bruge sprinklervæske, når beholderen er fuld. På denne måde bliver pumpen ordentligt smurt, tanken vil ikke fryse eller revne, og der kommer ikke skimmelsvamp inde i vaskerørene. Hvis du bemærker, at din sprinklervæske ikke sprøjter, kan det skyldes et af sprinklerrørsproblemerne ovenfor. Forrudevaskerrør bør udskiftes så hurtigt som muligt af en lokal ASE-certificeret mekaniker for at forhindre yderligere skade på andre forrudevaskerkomponenter.
