Symptomer på et defekt eller defekt universalled (U-led)

Almindelige tegn på et svigtende kardanled omfatter en knirkende lyd, klirrende ved gearskift, vibrationer i køretøjet og en transmissionsvæskelækage.

Universalled (forkortet som U-led) er komponenter til drivakselsamlinger, der findes i de fleste baghjulsdrevne lastbiler, XNUMXWD-lastbiler og SUV'er, såvel som SUV'er. Kardanled, der er placeret parvis på drivakslen, kompenserer for fejljusteringen i højden mellem transmissionen og bagakslen, mens de overfører kraft til at flytte bilen. Dette gør det muligt for hver ende af drivakslen og dens tilhørende kardanled at bøje sig med hver rotation af drivakslen for at håndtere fejljustering (i øvrigt bruger baghjulsdrevne køretøjer i disse dage for det meste konstant hastighedsled til det samme formål, hvilket giver mulighed for en meget jævnere flex drejning af drivakslen).

Her er nogle symptomer på et dårligt eller defekt kardanled, som du måske bemærker, i grov rækkefølge efter sværhedsgrad:

1. Knirken i begyndelsen af ​​bevægelsen (fremad eller tilbage)

Lejekomponenterne i hvert kardanled er smurt på fabrikken, men har muligvis ikke en smørenipling for at give yderligere smøring, efter at køretøjet er taget i brug, hvilket begrænser deres levetid. Da lejedelen af ​​hvert kardanled vrider sig let ved hver drejning af drivakslen (men altid på samme sted), kan fedt fordampe eller udstødes fra lejeskålen. Lejet bliver tørt, metal-til-metal-kontakt opstår, og kardanledslejerne vil knirke, når drivakslen roterer. Knirken er normalt ikke hørbar, når køretøjet bevæger sig hurtigere end 5-10 mph på grund af andre køretøjsstøj. Knirken er en advarsel om, at kardanleddet skal serviceres af en professionel mekaniker. På den måde kan du med sikkerhed forlænge dine kardanleds levetid.

2. "Banke" med ringning ved skift fra kørsel til bakgear.

Denne støj indikerer normalt, at kardanledslejerne har nok overskydende spillerum til, at drivakslen kan rotere lidt og derefter stoppe brat, når der skiftes strøm. Dette kan være det næste slidtrin efter utilstrækkelig smøring i kardanledslejerne. Vedligeholdelse eller smøring af kardanlejerne vil ikke reparere skader på kardanen, men kan forlænge kardanets levetid noget.

3. Vibration mærkes i hele køretøjet, når du kører fremad med hastighed.

Denne vibration betyder, at kardanlejerne nu er slidte nok til, at kardanen kan bevæge sig uden for sin normale rotationsbane, hvilket forårsager ubalance og vibrationer. Dette vil være en vibration med en højere frekvens end for eksempel et ubalanceret hjul, da propelakslen roterer 3-4 gange hurtigere end hjulene. Et slidt kardanled forårsager nu skade på andre køretøjskomponenter, inklusive transmissionen. At få udskiftet kardanleddet af en professionel mekaniker er bestemt beregnet til at forhindre yderligere skade. Din mekaniker bør, når det er muligt, vælge kvalitetsudskiftningskardanled med en smørenipling for at muliggøre langsigtet forebyggende vedligeholdelse og forlænge levetiden af ​​kardanledslejerne.

4. Transmissionsvæske lækker fra bagsiden af ​​transmissionen.

En transmissionsvæskelækage fra bagsiden af ​​transmissionen er ofte resultatet af et hårdt slidt kardanled. Ovenstående vibrationer fik transmissionens bagakselbøsning til at slides og beskadigede transmissionens udgangsakseltætning, som derefter lækkede transmissionsvæske. Hvis der er mistanke om en transmissionsvæskelækage, skal transmissionen inspiceres for at fastslå kilden til lækagen og repareres i overensstemmelse hermed.

5. Køretøjet kan ikke bevæge sig af egen kraft; propelaksel forskudt

Du har sikkert set dette før: en lastbil i siden af ​​vejen med drivakslen liggende under bilen, ikke længere fastgjort til transmissionen eller bagakslen. Dette er et ekstremt tilfælde af kardansvigt - det knækker bogstaveligt talt og tillader drivakslen at falde ned på fortovet og ikke længere overføre kraft. Reparationer på dette tidspunkt vil involvere meget mere end et kardanled og kan kræve en komplet udskiftning af drivaksel eller mere.