Symptomer på en defekt eller defekt hastighedssensor
Almindelige symptomer omfatter hårde eller uregelmæssige skift, fartpiloten fungerer ikke, og kontrollampen for motor tænder.
Transmissionshastighedssensorer bruges til at beregne det faktiske transmissionsforhold under transmissionsbrug. Typisk er der to hastighedssensorer, der arbejder sammen for at give nøjagtige data til bilens indbyggede computer. Den første transmissionshastighedssensor er kendt som input shaft speed sensor (ISS). Som beskrevet bruges denne sensor til at overvåge hastigheden af transmissionens indgangsaksel. Den anden sensor er udgangsakselhastighedssensoren (OSS). Når en af disse to sensorer svigter, eller der er et elektrisk problem, påvirkes driften af hele baudhastighedssensoren.
Efter at dataene er logget, sender to transmissionshastighedssensorer, også almindeligvis omtalt som køretøjets hastighedssensor (VSS), dataene til drivaggregatets kontrolmodul (PCM); som sammenligner disse to input og beregner hvilket gear der skal sættes i for effektiv kørsel. Det faktiske udvekslingsforhold sammenlignes derefter med det ønskede udvekslingsforhold. Hvis det ønskede gear og det faktiske gear ikke stemmer overens, indstiller PCM'en en diagnostisk fejlkode (DTC), og kontrollampen for motor eller fejlindikator (MIL) vil lyse.
Hvis en eller begge af disse hastighedssensorer svigter, vil du muligvis bemærke et eller flere af følgende problemer.
1. Pludselig eller forkert skift
Uden et gyldigt hastighedssignal fra disse sensorer vil PCM'en ikke være i stand til korrekt at kontrollere transmissionsskift. Dette kan få transmissionen til at skifte ujævnt eller skifte hurtigere end normalt. Også ofte kan et problem med disse sensorer påvirke skiftetider, hvilket øger intervallet mellem transmissionsskift. Automatgearet er hydraulisk styret og designet til problemfri drift. Når transmissionen skifter brat, kan det forårsage skade på interne komponenter, herunder ventilhuse, hydraulikledninger og i nogle tilfælde mekaniske gear. Hvis du bemærker, at din transmission skifter hårdt eller groft, bør du kontakte din lokale ASE-certificerede mekaniker så hurtigt som muligt.
2. Fartpilot virker ikke
Da transmissionshastighedssensorerne overvåger hastigheden af indgangs- og udgangsaksler, er de også involveret i fartpiloten. Når sensorerne ikke transmitterer nøjagtige data til din bils, lastbils eller SUV's indbyggede computer, sender drivaggregatets kontrolmodul (PCM) en fejlkode til køretøjets ECU. Som en sikkerhedsforanstaltning vil ECU'en slå fartpiloten fra og gøre den inaktiv. Hvis du bemærker, at din fartpilot ikke tænder, når du trykker på knappen, skal du få din mekaniker til at inspicere køretøjet for at finde ud af, hvorfor fartpiloten ikke virker. Dette kan skyldes defekte baudratesensorer.
3. Kontroller, at motoren lyser.
Hvis signaler fra disse sensorer går tabt, indstiller PCM en diagnostisk fejlkode (DTC), og kontrollampen for motorkontrol på køretøjets instrumentbræt vil lyse. Dette gør chaufføren opmærksom på et problem, der bør undersøges hurtigt, fordi der er sendt en fejlkode til bilens computer. Det kan også tyde på, at der er en stigning i udstødningsemissioner, der overstiger de tilladte grænser for luftforurenende stoffer fra køretøjer.
Under alle omstændigheder, hvis du bemærker, at Check Engine-lampen er tændt, skal du kontakte din lokale mekaniker for at downloade fejlkoder og finde ud af, hvorfor Check Engine-lampen er tændt. Når problemet er løst, nulstiller mekanikeren fejlkoderne.
Hvis problemet er med hastighedssensorerne, afhængigt af din specifikke transmission, kan professionelle ASE-certificerede mekanikere fra AvtoTachki.com erstatte sensoren. Nogle hastighedssensorer er indbygget i transmissionen, og transmissionen skal fjernes fra køretøjet, før sensorerne kan udskiftes.
