Symptomer på en defekt eller defekt masseluftstrømssensor
Indhold
Almindelige tegn på MAF-sensorproblemer inkluderer rig tomgang eller mager under belastning, dårlig brændstofeffektivitet og hård tomgang.
Masseluftstrømssensorer (MAF) er ansvarlige for at overføre mængden af luft, der kommer ind i motoren, til drivaggregatets kontrolmodul (PCM). PCM'en bruger dette input til at beregne motorbelastningen.
Der er flere designs af masseluftstrømssensorer, men hot wire MAF-sensoren er den mest almindelige i dag. Varmtrådsmasseluftstrømssensoren har to følerledninger. Den ene ledning bliver varm, og den anden gør det ikke. Mikroprocessoren (computeren) inde i MAF bestemmer mængden af luft, der kommer ind i motoren, efter hvor meget strøm der skal til for at holde den varme ledning omkring 200℉ varmere end den kolde ledning. Når temperaturforskellen mellem de to følerledninger ændres, vil MAF enten øge eller mindske strømmen til den opvarmede ledning. Det svarer til mere luft i motoren eller mindre luft i motoren.
Der er en række problemer med køreegenskaber, der skyldes defekte MAF-sensorer.
1. Kører rigt i tomgang eller læner sig under belastning
Disse symptomer indikerer, at MAF har en forurenet varm ledning. Forurening kan komme i form af spindelvæv, fugemasse fra selve MAF-sensoren, snavs, der klæber til olien på massestarteren på grund af et oversmurt sekundært luftfilter, med mere. Alt, der fungerer som isolering på en varm ledning, vil forårsage denne form for problem. At løse dette er så simpelt som at rense masseluftstrømssensoren med et godkendt rensemiddel, hvilket AvtoTachki-teknikere kan gøre for dig, hvis de fastslår, at dette er det underliggende problem.
2. Bliver konstant rigere eller tyndere
En masseluftstrømssensor, der konstant hæver eller sænker luftstrømmen til motoren, vil få motoren til at køre fyldig eller mager. Hvis motorstyringssystemet fungerer korrekt, vil du sandsynligvis aldrig bemærke det, andet end en ændring i brændstofforbruget. En uddannet tekniker skal kontrollere brændstoftrimningsstatus med et scanningsværktøj for at bekræfte dette. En masseluftstrømssensor, der opfører sig på denne måde, skal udskiftes. Resten af kredsløbet skal dog kontrolleres for korrekt funktion, før sensoren udskiftes. Hvis der er et problem i kredsløbet, vil udskiftning af sensoren ikke løse dit problem.
3. Groft tomgang eller går i stå
En fuldstændig defekt MAF-sensor sender ikke luftstrømsinformation til PCM'en. Dette forhindrer PCM i at kontrollere brændstoftilførslen nøjagtigt, hvilket vil få motoren til at køre ujævnt eller slet ikke. I dette tilfælde er det naturligvis nødvendigt at udskifte masseluftstrømssensoren.
