Straf for kørsel uden lys dag og nat 2016
På trods af, at kravet om at køre om dagen med tændt forlygter blev sat i kraft tilbage i 2010, er debatten om, hvorvidt en sådan regel er tilrådelig, endnu ikke lagt sig.
Tilhængere af denne innovation hævder, at bilen bliver mere synlig for alle andre trafikanter. Modstandere klager over, at brændstofforbruget stiger, batteriet løber hurtigere ud, elpærer fejler hurtigere.
Færdselspolitiinspektører giver følgende argumenter for denne regel:
- i byen på denne måde er det muligt bedre at skelne andre køretøjer med perifert syn;
- på motorvejen uden for byen vil chaufføren på forhånd kunne se modkørende trafik og afvise risikable manøvrer.
Hvorom alting er, så overvåger trafikpolitibetjente årvågent chaufførernes gennemførelse af denne ordre.
Straf for kørsel uden lys
For ikke at skulle betale en bøde, skal du huske at tænde enten nærlyset, eller kørelys eller tågelygter. Mange bilister glemmer denne regel og kommer som et resultat over for færdselspolitiet. Ved udarbejdelsen af protokollen er inspektøren vejledt af artikel 12.20 i loven om administrative lovovertrædelser. Den taler ikke specifikt om kørsel med slukket lys, der står blot, at for overtrædelse af reglerne for brug af lysanordninger er chaufføren forpligtet til at betale en bøde på 500 rubler.
Derudover er der et krav mere - en bilist, der kører med kørelyset slukket, bliver automatisk skyldig, hvis han kommer ud for en ulykke. Det vil sige, at han måske ikke engang overtræder færdselsreglerne, men inspektøren vil tage højde for, at nærlyset ikke var tændt, hvilket betyder, at den sande skyldige i ulykken ikke bemærkede denne bil, og på grund af dette skete ulykken . Som følge heraf vil han ikke kunne modtage fuld erstatning for CASCO fra forsikringsselskabet.
Det er også en ret almindelig situation – med mørkets frembrud glemte chaufføren at skifte fra kørelys til nærlys. For en sådan overtrædelse skal den samme bøde på 500 rubler betales i henhold til artikel 20.20. Selvom man ser på det, skaber sådan glemsomhed en meget farligere nødsituation på vejen, da kørelys ikke er designet til den mørke tid på dagen, og føreren med dem ikke vil være i stand til at se noget foran sig.
I henhold til samme artikel i lov om administrative lovovertrædelser 20.20 er der fastsat en bøde for, at føreren blinder andre trafikanter om natten uden at skifte fra langt til nær, når han nærmer sig køretøjer.
Også til chaufføren står over for en bøde på 500 rubler, selvom dens belysningsarmaturer ikke opfylder kravene i GOSTer snavsede eller ikke fungerer korrekt. Det er jo ingen hemmelighed, at mange af os på gammeldags vis kan køre med én udbrændt pære eller helt uden én forlygte. Hvis du har sådanne problemer, skal de løses så hurtigt som muligt, ellers bliver du nødt til at skille dig af med mængden af 500 rubler (CAO 12.5 del 1).
Krav til lysarmaturer og kørelys
Mange ejere af køretøjer, der ikke har kørelys i deres design, installerer LED-lys, da færdselsreglerne ikke forbyder dette. De skal dog installeres i overensstemmelse med GOST og SDA:
- ikke lavere end 25 cm fra jorden og ikke højere end 1 meter 50 cm;
- afstanden mellem lysene bør ikke være mindre end 60 cm;
- til kanten af kofangeren bør ikke være mere end 40 cm.
Hvidt, orange og gult lys fra navigationslys, nærlys eller tågelygter er tilladt. Rødt lys forbudt. Det er også forbudt at bruge tågebaglygten under normale sigtforhold.
Derudover siger reglerne, at strålingsarealet skal være mindst 25 cm kvadratisk, og strålingsstyrken - 400-800 Cd. Dette er den optimale værdi for dagslystimer, da en sådan strålingseffekt ikke kan blinde hverken modkørende eller fodgængere.
Det er værd at bemærke, at kravet om konstant at køre med lygterne tændt ikke gælder i alle lande. I Ukraine skal du kun tænde kørelys fra 1. oktober til 1. maj, i Canada skal alle biler være udstyret med kørelys og ikke køre med nærlys eller tågelygter. I USA er kørelys valgfrit – undersøgelser har ikke vist, at deres inklusion fører til nogen mærkbar reduktion af ulykker.
Indlæser…
