De seks dyreste Ferrarier i verden

Ferrari har bygget nogle af de hurtigste og dyreste biler i verden.

Ferrari er et italiensk sportsvognsfirma og Formel XNUMX-racerhold. De to sider af virksomheden hænger sammen, den ene er umulig uden den anden, fordi grundlæggeren Enzo Ferrari begyndte at bygge vejbiler for at finansiere sit racerhold.

Scuderia Ferrari (racerhold) startede Alfa Romeos motorsportsprogram i 1929, men i 1947 kom Ferraris første vejgående model, 125 S. Siden da har Ferrari været førende på landevejen og på racerbanen.

Han vandt 16 F1-konstruktørmesterskaber, 15 kørertitler og 237 Grand Prix, men den racersucces gik hånd i hånd med stigningen i produktionen af ​​landevejsbiler. 

Mens Enzo kan have været fokuseret på racerløb, blev Ferrari efter hans død i 1988 et verdensberømt luksusmærke, der uden tvivl producerede den smukkeste og mest eftertragtede serie af superbiler i verden. 

Den nuværende lineup inkluderer modellerne 296 GTB, Roma, Portofino M, F8 Tributo, 812 Superfast og 812 Competizione samt SF90 Stradale/Spider hybriden.

Hvad er gennemsnitsprisen på en Ferrari? Hvad anses for dyrt? Hvor meget koster en Ferrari i Australien?

Portofino er i øjeblikket den billigste bil i Ferrari-serien.

At bygge vejbiler startede som et sidejob for Enzo Ferrari, men i løbet af de sidste 75 år har virksomheden produceret hundredvis af modeller, hvoraf nogle er blevet de mest eftertragtede biler i verden.

Faktisk er den dyreste solgte Ferrari - ifølge offentlige tal - også den dyreste bil i verden; En Ferrari 1963 GTO fra 250, der blev solgt for 70 millioner USD (98 millioner USD). 

Så til sammenligning virker en helt ny Portofino til $400 som et relativt godt tilbud, selvom det helt klart er en meget dyr ny bil.

Ser man på det nuværende udvalg, er Portofino og Roma de mest overkommelige til henholdsvis $398,888 og $409,888, mens de dyreste Ferrari'er, der er tilgængelige i øjeblikket, er 812 GTS cabriolet til $675,888 og SF90 Stradale, som starter ved overvældende 846,888 XNUMX dollars.

Den gennemsnitlige pris for den nuværende serie er cirka 560,000 USD.

Hvorfor er Ferrarier så dyre? Hvorfor er de så populære?

Ferrari laver smukke biler, men SF90 er noget andet.

Den simple grund til, at Ferrarier er så dyre og populære, er eksklusivitet. Virksomhedens mål har generelt været at sælge færre biler, end der er efterspørgsel på, selvom salget er steget gennem årene.

Den historiske succes for mærkets veteransportsvogne som investeringer hjælper også, da Ferrari-modeller dominerer listerne over verdens dyreste biler.

Men mærkets mysterium hjælper også. Det er synonymt med succes, fart og berømthed. På racerbanen er Ferrari forbundet med nogle af de største navne i F1-historien, herunder Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​Michael Schumacher og Sebastian Vettel. 

Væk fra banen omfatter berømte Ferrari-ejere Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne og endda Kim Kardashian. 

Denne kombination af ønskelighed og begrænset udbud har gjort det muligt for Ferrari at blive et af de mest eksklusive mærker i verden og justere sine priser i overensstemmelse hermed. 

Når en virksomhed udgiver specielle modeller, kan den sætte prisen på ethvert niveau og være sikker på, at den bliver udsolgt – noget ikke alle sportsvognsmærker kan hævde, spørg bare McLaren.

Faktisk er Ferrari så populær, at den tilbyder købere at bruge millioner på en ny specialudgave. Og for at komme på denne invitationsliste skal du være fast kunde, hvilket betyder, at du køber flere nye modeller over en længere periode.

De seks dyreste Ferrari-modeller

1. Ferrari 1963 GTO 250 - 70 millioner dollars

Denne 1963 GTO fra 250 er den dyreste bil nogensinde. (Billedkredit: Marcel Massini)

Som tidligere nævnt anses den dyreste Ferrari i verden også for at være den dyreste bil, der nogensinde er solgt. Du vil bemærke en tendens mod toppen af ​​denne liste, 250 GTO. 

Det var det italienske mærkes indtog i gruppe 3 GT-racerkategorien mellem 1962 og '64, designet til at overgå Shelby Cobra og Jaguar E-Type.

Den blev drevet af en 3.0-liters V12-motor lånt fra Le Mans-vindende 250 Testa Rossa, der producerede 221 kW og 294 Nm drejningsmoment, hvilket var imponerende for tiden.

På trods af at have en succesfuld racerkarriere, er det næppe den mest dominerende eller bemærkelsesværdige racerbil nogensinde lavet af Ferrari. Det er dog en af ​​de smukkeste biler, der perfekt fanger stilen fra 1960'ernes frontmotorerede GT-biler, og vigtigst af alt blev der nogensinde bygget 39.

Denne sjældenhed gør dem til en eftertragtet model blandt bilsamlere, hvorfor milliardærforretningsmanden David McNeil angiveligt betalte 70 millioner dollars for sin '63-model ved et privat salg i 2018.

Hans særlige eksempel - stelnummer 4153GT - vandt 1964 Tour de France (bilversion, ikke cykelversion), kørt af det italienske ace Lucien Bianchi og Georges Berger; det var hans eneste store sejr. Et andet bemærkelsesværdigt resultat var fjerdepladsen ved Le Mans i 1963.

Mens Ferrari er berømt for sine røde biler, er dette særlige eksempel udført i sølv med franske trefarvede racerstriber, der løber ned langs dens længde.

McNeil, grundlægger af WeatherTech, et kraftigt gulvmåttefirma, der sponsorerer den USA-baserede IMSA-sportsvognsracerserie, er bekendt med hurtige biler.  

Det er her, han og hans søn Cooper tidligere har kørt racerløb. Cooper kørte faktisk en Porsche 911 GT3-R i 2021 sammen med australske Matt Campbell.

Han har også samlet en misundelsesværdig samling, der angiveligt omfatter en 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 og Enzo – blandt mange andre.

2. Ferrari 1962 GTO 250 - 48.4 millioner dollars

I alt 36 Ferrari 250 GTO'er blev bygget. (Billedkredit: RM Sotheby's)

Racersucces betyder ikke nødvendigvis merværdi, for denne 250 GTO med stelnummer 3413GT har været en livslang vinder, men kun i den italienske bakkekonkurrence.

Den blev annonceret i det italienske GT-mesterskab i 1962 af Edoardo Lualdi-Gabari, en kører uden Stirling Moss eller Lorenzo Bandinis profil eller vinderrekord.

Og alligevel, på trods af at den ikke havde nogen kendte racersejre eller forbindelser til berømte kørere, solgte denne Ferrari hos Sotheby's i 2018 for svimlende $48.4 millioner.

Det, der gør den så værdifuld, er, at den er en af ​​kun fire ombyggede 1964-biler fra den italienske karosbygger Carrozzeria Scaglietti. 

Det siges også at være et af de fineste eksempler på 250 GTO i næsten original stand.

3. Ferrari 1962 GTO 250 - 38.1 millioner dollars

Priserne for 250 GTO'er begyndte at skyde i vejret tilbage i 2014. (Billedkredit: Bonhams' Quail Lodge)

Den nye 250 GTO kostede oprindeligt 18,000 dollars, så hvorfor blev den den dyreste Ferrari i verden? 

Det er svært at forklare fuldstændigt, fordi det, som vi nævnte, ikke var den mest berømte eller succesrige racerbil fra et kendt firma. 

Men priserne begyndte at stige kraftigt med salget af netop denne bil på Bonhams' Quail Lodge-auktionen i 2014. Med nogen, der var villig til at betale $38.1 millioner, blev den den dyreste bil i verden på det tidspunkt, og to biler foran den på denne liste kan takke ham for at gøre disse biler til en så stor bilinvestering.

4. 1957 Ferrari S '335 Scaglietti Spider - $35.7 millioner

Der blev produceret i alt fire 335 S Scaglietti Spider-modeller.

Denne fantastiske racerbil er blevet kørt af nogle af sportens mest berømte personligheder, herunder Stirling Moss, Mike Hawthorne og Peter Collins. Og nu tilhører den en lige så berømt atlet - fodboldsuperstjernen Lionel Messi.

Han brugte 35.7 millioner dollars på en Artcurial Motorcars-auktion i Paris i 2016, men han har råd til det, da argentinerens karriereindtjening angiveligt er på over 1.2 milliarder dollars.

Han har også god smag, fordi nogle anser 335 S for at være en af ​​de smukkeste Ferrarier, der nogensinde er lavet. Den anden del af bilens navn og hele dens udseende kommer fra dens designer.

Den italienske karosbygger Carrozzeria Scaglietti, ledet af grundlæggeren Sergio Scaglietti af samme navn, blev Ferraris ledende designer i 1950'erne og producerede flere mindeværdige biler, der kombinerede form og funktion.

335 S' mål var at slå Maserati 450S i racersæsonen 1957, da de to italienske mærker kæmpede om det i F1- og sportsvognsløb. Den var udstyret med en 4.1-liters V12-motor med 290 kW og en tophastighed på 300 km/t.

Grunden til, at Messi skulle betale så meget, er, at han oven i al hans arv også er sjælden. I alt fire 335 S Scaglietti Spiders blev lavet, og en blev ødelagt i en dødsulykke under '57 Mille Miglia, det berømte 1000-mile landevejsløb rundt i Italien, der til sidst blev aflyst efter en ulykke.

5. 1956 Ferrari 290 MM - $28.05 mio

290 mm solgt for $28,050,000 på Sotheby's auktion i 2015. (Billedkredit: Top Gear)

Når vi taler om Mille Miglia, så blev vores næste post på listen bygget primært med dette landevejsløb i tankerne - deraf "MM" i titlen. 

Endnu en gang lavede Ferrari meget få eksempler, kun fire, og netop denne bil ejes af den argentinske store Juan Manuel Fangio på 1956 Mille Miglia. 

Den femdobbelte Formel 1-mester sluttede på fjerdepladsen i løbet, da holdkammeraten Eugenio Castellotti vandt med sin 290 MM-bil.

Denne bil blev solgt hos Sotheby's i 2015 for $28,050,000, hvilket måske ikke er $250 GTO, men stadig ikke et dårligt beløb for en 59 år gammel bil på det tidspunkt.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 år - $27.5 mio.

En af kun 10.

275 GTB var en erstatning for 250 GTO, i produktion fra 1964 til '68 blev der bygget flere varianter til vej- og banebrug. Men dette er en meget begrænset oplag kun for USA cabriolet, der er blevet et rigtigt samlerobjekt.

Denne bil var en af ​​10 bygget specielt til det amerikanske marked takket være indsatsen fra Luigi Chinetti. Du kan ikke fortælle Ferrari-historien uden at fortælle Chinetti-historien.

Han var en tidligere italiensk racerkører, som emigrerede til USA under Anden Verdenskrig og hjalp Enzo Ferrari med at etablere sin lukrative forretning i USA ved at udnytte det amerikanske publikums unikke smag og gøre det til et af mærkets største markeder.

Chinetti grundlagde sit eget racerhold, North American Racing Team eller kort sagt NART, og begyndte også at køre Ferrari. 

I 1967 lykkedes det Chinetti at overbevise Enzo Ferrari og Sergio Scaglietti om at bygge en speciel model til ham, en cabriolet version af 275 GTB/4. 

Den blev drevet af den samme 3.3kW 12L V223-motor som resten af ​​275 GTB-serien, og bilen blev rost af pressen, da den ankom til USA.

På trods af dette solgte den ikke særlig godt på det tidspunkt. Chinetti troede oprindeligt, at han kunne sælge 25, men han nåede kun at sælge 10. 

Dette var gode nyheder for mindst én af disse 10, for da denne model på vores liste solgte for 27.5 millioner dollars i 2013, var den stadig i hænderne på den samme familie som den oprindelige ejer.

I betragtning af at den kostede $14,400 til $67, viste 275 GTB/4 NART Spider sig at være en smart investering.

Og køberen manglede ikke penge, den canadiske milliardær Lawrence Stroll. En berømt Ferrari-samler, som nu ejer en aktiemajoritet i Aston Martin og dets F1-hold.