Sæsonbestemt bilsyn. 5 ting du skal vide

Det er fuldt forår. Det er tid til at passe bilen efter måneders kamp med sne, salt og fugt. Grundlaget er en grundig vask, men du bør også sørge for aircondition og interiør. Og kontroller også affjedring, bremser og tændingssystem.

Derfor er det værd at starte forårseftersynet af bilen med et eftersyn og lokal reparation af karrosseri og chassis. For at fange alle fejlene skal bilen først vaskes grundigt. – Varmt vand, voksshampoo og en blød børste er basen. Vi renser bilens krop i en cirkulær bevægelse, startende fra taget. Inden vask skal de skylles grundigt for at mindske risikoen for, at sandpartikler ridser lakken, siger Paweł Brzyski, ejer af Auto-Błysk bilvask i Rzeszów.

Forårsvask bør primært rettes mod svært tilgængelige hjørner og kroge, hvor de fleste saltaflejringer samler sig. Disse er mellemrum mellem kropsdele, omkring hjulkasser, tærskler og kofangere. I stedet for en børste kan de mest utilgængelige steder nås, for eksempel med en lang børste. Du skal dog passe på ikke at ridse polishen med metalbåndet, der holder dit hår. – Det vaskede køretøj skal skylles grundigt med rent vand og derefter tørres af. Også her skal du være forsigtig. Det bedste ruskind er ægte læder, som ikke ridser lakken og gnider den uden at efterlade striber, siger Brzyski.

Redaktionen anbefaler:

Motorveje i Tyskland. Ikke mere fri kørsel

Pickup marked i Polen. Modeloversigt

Test af femte generation af Seat Ibiza

Chassis kan vaskes på to måder - begge bør overlades til fagfolk for ikke at beskadige anti-korrosionsbelægningen. Nogle mekanikere anbefaler at donkrafte bilen. Andre placerer vandstrålen i bunden på en speciel vogn. Det skal dog huskes, at sidstnævnte metode kræver et fald i vandtrykket. For højt kan beskadige anti-korrosionsbelægningen. Professionel rengøring koster omkring 50 PLN fra en specialist.

Rengør og tør indvendigt

Efter vinteren er våde tæpper og gulvbelægninger en kilde til fugt, der bidrager til luftvejssygdomme. Derhjemme er det bedst at støvsuge interiøret grundigt og lade bilen stå foran huset med døren åben på en solskinsdag. Så gulvet tørrer hurtigt.

Hvis salonen er meget beskidt, bør du vælge en professionel vask af polstrede møbler, som koster fra 200 til 350 PLN. Den består i at rense indvendigt med en vaskestøvsuger, der automatisk suger vand fra polstringen. Efter en sådan behandling bliver materialet fugtigt og kræver intern ventilation. Derfor er det bedst at vælge solrigt, varmt vejr til vask.

Tør korrosionen af, fiks hulrummet

Det er nemmere at lave lapper på chassiset, fordi du ikke skal bekymre dig om æstetik her. – Skrab de ætsende aflejringer af til bart metal. Derhjemme kan dette gøres med sandpapir eller en metalbørste. Derefter skal stedet, der er forberedt på denne måde, affedtes, for eksempel med et opløsningsmiddel. Derefter påfører vi et lag anti-korrosionsgrunder, og når det tørrer, anbefales det at male med et konserveringsmiddel, siger Stanislav Plonka, en erfaren automekaniker fra Rzeszow.

Lokale malerreparationer udføres på samme måde, men med forskellige materialer. I stedet for et konserveringsmiddel påfører vi bunden to lag lak. Den første er farve. Efter tørring dækkes stedet med en farveløs lak, som giver glans og sikrer en længere holdbarhed af reparationen. Touch-up maling kan købes hos autobutikker eller forhandlere. I det første tilfælde vælger vi selv farven. Reparationssættet fra ASO er forberedt til bilens fabriksfarve.

Den vaskede og beskyttede krop kan vokses. Det bedste valg er hård voks, som danner en beskyttende hinde på lakken for at forhindre ridser og skader. For at påføre det godt, skal bilen være helt tør, og temperaturen skal være ret høj, mindst et dusin grader Celsius. Jo koldere det er, jo sværere er det at fordele det faste præparat ud over bilens karrosseri. Et godt alternativ er pastavoks, som er meget nemmere at påføre og gnide.

Vi anbefaler: Hvad tilbyder Volkswagen up!?

Suspension kan ikke lide vinter

En anden meget vigtig aktivitet er at inspicere chassiset for suspensionsfejl. Under vinterforhold slides skrøbelige stabilisatorstivere, stifter og støddæmpere særligt hurtigt. - Meget ofte, i kulde, revner hængslernes gummidæksler. Det er værd at udskifte dem hurtigt, fordi selve gummiet koster omkring halvtreds zloty. Hvis dette ikke gøres, vil centrifugalkraften hurtigt fjerne fedtet fra samlingen, og der kommer vand og sand ind. Så stiger omkostningerne til reparationer til flere hundrede zloty, siger Stanislav Plonka.

Mekanikeren bør også kontrollere bremsernes funktion, tilstanden af ​​batteriet, generatoren og starteren samt forlygtejusteringen. Du bør også huske på tidspunktet for udskiftning af væsker, især motorolie, og filtre, fordi bremsesystemet under vinterforhold udsættes for hurtigere slid. Diske, puder, kabler og klemmer udsættes for isvand blandet med salt og sand. De korroderer hurtigere, så når du skifter hjul, er det værd at tjekke deres tilstand. Det samme gælder andre ledninger og stik, der er direkte udsat for fugt. Det sker ofte, at falmede kontakter ikke forbinder, og derfor kan der være problemer med driften af ​​nogle knudepunkter, såsom belysning. Om foråret er det værd at løsne følsomme forbindelser og derefter rense dem og smøre dem med en speciel spray, der forbedrer ledningsevnen.

Det anbefales også at besøge en diagnosestation for lygtejustering. Oftest gør chauffører dette kun én gang om året ved et teknisk eftersyn. Da lysvinklen ændres automatisk under bevægelse, er det værd at rette den efter seks måneder. Regulering koster omkring 15 PLN. 

Klimaanlæg - desinfektion og genopfyldning af kølemiddel

Der skal lægges særlig vægt på aircondition. Nøglen er at udskifte kabinefilteret og rense systemet, hvilket kan gøres på to måder. Den mest populære er ozonering med en speciel generator. Enheden placeres i bilens interiør og aktiveres. Når klimaanlægget, der fungerer i den interne luftcirkulationstilstand, suger ozon ind, som bekæmper ubehagelige lugte og mikroorganismer. Det opfrisker også polstringen. Ozonering tager omkring 30 minutter og koster omkring 50 PLN.

Den anden metode er kemisk desinfektion. Fordamperen sprøjtes med et særligt aseptisk middel, hvorfra det kommer ind i hele systemet, når klimaanlægget er tændt. Det dræber også svampe og skimmelsvamp. "Denne procedure er lidt mere effektiv end ozonering, men de bedste resultater opnås, når begge metoder kombineres," siger Sławomir Skarbowski fra El-Car i Rzeszów. Kemisk desinfektion koster omkring PLN 70, og i kombination med ozonering er prisen for ydelsen PLN 100.. Det er i øvrigt værd at udskifte kabinefilteret, som slides hurtigst i hele systemet. En papirversion til en populær bilmodel koster omkring PLN 20-50, mens et aktivt kulfilter, der anbefales til allergikere, koster PLN 70-100. Desinfektion anbefales en gang årligt, gerne om foråret. Filteret skal udskiftes hver sjette måned.

Mekanikken minder også om kontrollen af ​​mængden af ​​kølevæske, som systemets effektivitet afhænger af. Korrekt tilskud bør dog begynde med dets rekonstituering og vejning. Dette lader mekanikeren vide, hvor meget middel der skal tilsættes for at opnå 10 % påfyldning. I et effektivt klimaanlæg kan omkring 90 procent af faktoren gå tabt i løbet af året. Selvom dette ikke bør påvirke systemets effektivitet væsentligt, er det værd at opdatere det regelmæssigt. Kompensation for tab med en lækagetest og UV-farvning koster ca. PLN 200 til XNUMX PLN. Brugen af ​​farvestof giver dig mulighed for derefter at fange lækager ved hjælp af en speciel lampe. Dette gør det meget nemmere at diagnosticere og reparere systemet.