P2463 Diesel partikelfilter begrænsning - sodophobning
OBD2 fejlkoder

P2463 Diesel partikelfilter begrænsning - sodophobning

26.05.2022 /

OBD II-fejlkode P2463 er en generisk kode, der er defineret som dieselpartikelfilterrestriktion - sodopbygning og indstilles til alle dieselmotorer, når PCM (Powertrain Control Module) registrerer overdreven partikelopbygning (dieselsod). i dieselpartikelfilteret. Bemærk, at mængden af ​​sod, der svarer til "overbelastning", varierer mellem producenter og applikationer på den ene side, og at mængderne af både partikelfilteret og det samlede udstødningssystem spiller en afgørende rolle for niveaubestemmelsen. modtryk påkrævet for at starte regenereringscyklussen af ​​DPF (dieselpartikelfilter) på den anden side.

OBD-II DTC datablad

P2463 - OBD2 fejlkode betyder - Diesel partikelfilter begrænsning - sodansamling.

Hvad betyder kode P2463?

Denne diagnostiske fejlkode (DTC) er en generisk transmissionskode, hvilket betyder, at den gælder for alle dieselbiler fra 1996 (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep osv.). Selvom generelle, specifikke reparationstrin kan variere afhængigt af mærke / model.

Da jeg stødte på en lagret kode P2463, registrerede drivlinemodulet (PCM) en begrænsning (på grund af sodopbygning) i DPF-systemet. Denne kode bør kun vises på køretøjer med en dieselmotor.

Da DPF-systemer er designet til at fjerne halvfems procent af kulstofpartikler (sod) fra en dieselmotorudstødning, kan sodopbygning nogle gange føre til en begrænset DPF. DPF -systemer er afgørende for at gøre det lettere for bilproducenter at overholde strenge føderale regler for rene dieselmotorer. Moderne dieselbiler ryger meget mindre end dieselbiler fra før; primært på grund af DPF -systemer.

De fleste PDF -systemer fungerer på en lignende måde. DPF -huset ligner en stor ståldæmper med et filterelement. I teorien fanges store sodpartikler af filterelementet, og udstødningsgasser kan passere gennem og ud af udstødningsrøret. I det mest almindelige design indeholder DPF vægfibre, der tiltrækker større sodpartikler, når de kommer ind i huset. Mindre almindelige designs bruger en løs skotskonstruktion, der fylder næsten hele kroppen. Åbningerne i filterindretningen er dimensioneret til at fange større sodpartikler; udstødningsgasserne passerer gennem og ud af udstødningsrøret.

Når filterelementet akkumulerer en for stor mængde sodpartikler, tilstoppes det delvist, og udstødningens modtryk stiger. DPF -modtrykket overvåges af PCM ved hjælp af en tryksensor. Så snart modtrykket når den programmerede grænse, starter PCM regenereringen af ​​filterelementet.

P2463 Dieselpartikelfilterbegrænsning - sodakkumulering
P2463 Diesel partikelfilter begrænsning - sodophobning

Skærfoto af partikelfilteret (DPF):

En minimumstemperatur på 1,200 grader Fahrenheit (inde i DPF) skal nås for at regenerere filterelementet. Til dette bruges et specielt injektionssystem i regenereringssystemet. En elektronisk styret injektion (PCM) proces injicerer et brændbart kemikalie, såsom diesel- eller dieselmotorudstødningsvæske i DPF. Efter indførelsen af ​​en særlig væske brændes sodpartikler og udsendes i atmosfæren (gennem udstødningsrøret) i form af harmløse nitrogen- og vandioner. Efter PDF -regenerering falder udstødningens modtryk inden for acceptable grænser.

Aktive DPF -regenereringssystemer initieres automatisk af PCM. Denne proces sker normalt, mens køretøjet er i bevægelse. Passive DPF -regenereringssystemer kræver interaktion med føreren (efter at PCM'en præsenterede en advarselsadvarsel) og forekommer normalt efter, at køretøjet er parkeret. Passive regenereringsprocedurer kan tage flere timer. Tjek din bilinformationskilde for at finde ud af, hvilken type DPF -system dit køretøj er udstyret med.

Hvis PCM registrerer, at udstødningstrykniveauerne er under den programmerede grænse, gemmes P2463, og en indikatorlampe for fejl (MIL) kan lyse.

Sværhedsgrad og symptomer på fejl P2463

Da begrænsning af DPF kan forårsage skade på motoren eller brændstofsystemet, bør denne kode betragtes som alvorlig.

Symptomer på en P2463 -kode kan omfatte:

  • Andre DPF- og DPF -regenereringskoder følger sandsynligvis den lagrede kode P2463
  • Manglende fremstilling og vedligeholdelse af det ønskede omdrejningstal pr. Minut
  • Overophedet DPR -kabinet eller andre komponenter i udstødningssystemet
  • Gemt fejlkode og oplyst advarselslampe
  • I mange tilfælde kan flere yderligere koder være til stede. Bemærk venligst, at yderligere koder i nogle tilfælde muligvis ikke er direkte relateret til DPF-regenereringsproblemet.
  • Køretøjet kan gå i nød- eller nødtilstand, som vil fortsætte, indtil problemet er løst.
  • Afhængigt af applikationen og problemets nøjagtige karakter kan nogle applikationer opleve et mærkbart strømtab.
  • Brændstofforbruget kan stige markant
  • Der kan være for meget sort røg fra udstødningen
  • I alvorlige tilfælde kan motortemperaturen nå unormalt høje niveauer.
  • I nogle tilfælde kan hele udstødningssystemet være varmere end normalt.
  • Det angivne olieniveau kan være over "FULL"-mærket på grund af fortynding af olien med brændstof. I disse tilfælde vil olien have en tydelig diesellugt.
  • Andre komponenter såsom EGR-ventilen og tilhørende rør kan også være tilstoppede.

Mulige kodeårsager

Mulige årsager til denne motorkode omfatter:

  • Overdreven sodakkumulering på grund af utilstrækkelig DPF -regenerering
  • Defekt DPF-tryksensor eller sammenpressede, beskadigede og tilstoppede trykslanger.
  • Utilstrækkelig udstødningsvæske til dieselmotorer
  • Forkert dieseludstødningsvæske
  • Kort eller ødelagt ledningsføring til DPF -indsprøjtningssystem eller udstødningstryksensor
  • Beskadigede, brændte, kortsluttede, afbrudte eller korroderede ledninger og/eller stik
  • Defekt PCM- eller PCM -programmeringsfejl
  • Defekt sensor til udstødningsgas
  • I applikationer med SCR-systemer (Selective Catalytic Reduction) kan næsten ethvert problem med indsprøjtningssystemet eller selve dieseludstødningsvæsken resultere i ineffektiv eller ineffektiv regenerering af dieselpartikelfilteret, og i nogle tilfælde slet ingen regenerering af dieselpartikelfilteret. .
  • Næsten enhver kode, der vedrører for lav eller for høj en udstødningsgastemperatur til DPF-regenerering, kan bidrage til P2463-koden eller i sidste ende være den direkte årsag til koden. Disse koder inkluderer P244C, P244D, P244E og P244F, men bemærk, at der kan være producentspecifikke koder, der også gælder for udstødningsgastemperaturer.
  • Kontrollampen KONTROLLER MOTOR/SERVICEMOTOR er tændt af en eller anden grund
  • Defekt EGR-ventil (udstødningsgasrecirkulation) eller defekt EGR-ventilkontrolkreds.
  • Mindre end 20 liter brændstof i tanken

P2463 Diagnostiske og reparationsprocedurer

Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.

En diagnostisk scanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en velrenommeret køretøjsinformationskilde (som All Data DIY) er blot nogle få af de værktøjer, jeg ville bruge til at diagnosticere en lagret P2463.

Jeg starter min diagnostiske proces med at inspicere alle systemrelaterede ledningsnet og stik. Jeg ville se nærmere på selerne, der er placeret ved siden af ​​varme udstødningssystemdele og skarpe udstødningsklapper. Andre DPF- og DPF -regenereringskoder bør repareres, før du forsøger at diagnosticere og reparere P2463 -koden.

Jeg ville fortsætte med at forbinde scanneren til diagnoseporten og hente alle lagrede DTC'er og fryse rammedata. Disse oplysninger kan være nyttige senere, og derfor elsker jeg at skrive dem ned, før jeg rydder koder og tester at køre bil.

Hvis koden nulstilles med det samme, skal du bruge DVOM og følge producentens anbefalinger til test af DPF -trykføleren. Hvis sensoren ikke opfylder producentens modstandskrav, skal den udskiftes.

Hvis producentens anbefalede DPF-regenereringsprocedurer ikke er blevet fulgt, kan der mistænkes en egentlig DPF-begrænsning på grund af overdreven sodopbygning. Kør regenereringsproceduren, og se om den eliminerer overdreven sodopbygning.

Yderligere diagnostiske bemærkninger:

  • DPF tryksensorslanger / -ledninger er tilbøjelige til at tilstoppe og briste
  • Forkert / utilstrækkelig dieseludstødningsvæske er en meget almindelig årsag til DPF -regenereringsfejl / sodakkumulering.
  • Hvis det pågældende køretøj er udstyret med et passivt regenereringssystem, skal du omhyggeligt overholde de DPF -serviceintervaller, der er angivet af producenten, for at undgå overdreven sodophobning.
VW P2463 09315 DPF partikelfilterrestriktion FAST!!

P2463 Trin-for-trin vejledning til fejlfinding

SÆRLIGE BEMÆRKNINGER: Ikke-professionelle mekanikere anbefales på det kraftigste at få i det mindste en praktisk viden om, hvordan moderne dieselmotorers emissionskontrolsystemer fungerer ved at studere det relevante afsnit i brugermanualen, de arbejder på, Før fortsæt med diagnosen og/eller reparationskoden P2463.

Dette er især vigtigt, hvis den berørte applikation er udstyret med et SCR-system (selektiv katalytisk reduktion), der injicerer urinstof, også kendt som diesel udstødningsvæske , ind i udstødningssystemet for at reducere dannelsen af ​​partikler. Disse systemer er ikke kendt for at være pålidelige, og mange dieselpartikelfilterproblemer skyldes direkte fejl og fejl i indsprøjtningssystemet.

Manglende forståelse af, hvordan urinstofinjektionssystemet fungerer, eller hvorfor det overhovedet er nødvendigt, vil næsten helt sikkert føre til fejldiagnosticering, spildtid og muligvis et unødvendigt DPF-filterskift, der koster flere tusinde dollars. 

BEMÆRK. Selvom alle DPF'er har en rimelig lang levetid, er denne levetid ikke desto mindre begrænset og kan blive påvirket (reduceret) af mange faktorer såsom for højt olieforbrug uanset årsagen, overtankning, lange perioder med bykørsel eller kørsel ved lave hastigheder. hastighed inkl Disse faktorer skal tages i betragtning, når denne kode diagnosticeres; undladelse af at gøre det kan resultere i hyppige kodegentagelser, reduceret brændstofforbrug, permanent tab af kraft og i alvorlige tilfælde endda motorfejl forårsaget af for stort modtryk i udstødningssystemet.

Trin 1

Registrer eventuelle tilstedeværende fejlkoder såvel som alle tilgængelige data for fastfrysning. Disse oplysninger kan være nyttige, hvis en intermitterende fejl senere diagnosticeres.

BEMÆRK. Kode P2463 er ofte ledsaget af flere andre emissionsrelaterede koder, især hvis applikationen er udstyret med et selektivt katalytisk reduktionssystem som en tilføjelse til DPF. Mange af de koder, der er forbundet med dette system, kan enten forårsage eller bidrage til indstillingen af ​​kode P2463, hvilket gør det obligatorisk at undersøge og løse alle koder, der er relateret til injektionssystemet, før et forsøg på at diagnosticere og/eller reparere P2463. Vær dog opmærksom på, at i nogle tilfælde, som når dieselvæsken bliver forurenet , Hele injektionssystemet skal muligvis udskiftes, før nogle koder kan slettes, eller før P2463 slettes.

I lyset af ovenstående rådes ikke-professionelle mekanikere til altid at henvise til applikationsmanualen, der arbejdes på, for detaljer om emissionskontrolsystemet for den pågældende applikation, da producenterne ikke følger en standard, der passer til alle. alle tilgange til dieselmotorers udstødningsemissionskontrolsystemer og/eller anordninger, der anvendes til at kontrollere og/eller reducere dieselmotorers udstødningsemissioner.

Trin 2

Forudsat at der ikke er yderligere koder med P2463, henvises til manualen for at lokalisere og identificere alle relevante komponenter samt placering, funktion, farvekodning og routing af alle tilknyttede ledninger og/eller slanger.

Trin 3

Udfør en grundig visuel inspektion af alle tilknyttede ledninger og se efter beskadigede, brændte, kortsluttede eller korroderede ledninger og/eller stik. Reparer eller udskift ledninger efter behov.

BEMÆRK. Vær særlig opmærksom på DPF-tryksensoren og tilhørende ledninger/forbindelser og eventuelle slanger/trykledninger, der fører til sensoren. Tilstoppede, ødelagte eller beskadigede trykledninger er en almindelig årsag til denne kode, så fjern alle ledninger og kontroller for blokeringer og/eller skader. Udskift alle trykledninger og/eller stik, der er i mindre end perfekt stand.

Trin 4

Hvis der ikke er nogen synlig skade på ledningerne og/eller trykledningerne, skal du forberede dig på at teste for jord, modstand, kontinuitet og referencespænding på alle tilknyttede ledninger, men sørg for at afbryde alle relaterede ledninger fra PCM'en for at forhindre beskadigelse af controlleren under drift. modstandsprøver.

Vær særlig opmærksom på reference- og signalspændingskredsløbene. For stor (eller utilstrækkelig) modstand i disse kredsløb kan få PCM til at "tænke" differenstrykket før og efter DPF er større eller mindre end det faktisk er, hvilket kan få denne kode til at indstille.

Sammenlign alle aflæsninger taget med dem, der er angivet i manualen, og reparer eller udskift ledninger efter behov for at sikre, at alle elektriske parametre er inden for producentens specifikationer.

BEMÆRK. Husk, at DPF-tryksensoren er en del af styrekredsløbet, så dens indre modstand skal også kontrolleres. Udskift sensoren, hvis den ikke matcher den angivne værdi.

Trin 5

Hvis koden fortsætter, men alle elektriske parametre er inden for specifikationerne, skal du bruge scanneren til at tvinge partikelfilteret til at regenerere, men sørg for kun at gøre dette i et godt ventileret område, helst udendørs.

Formålet med denne øvelse er at verificere, at ledningsreparationen eller udskiftningen af ​​DPF-tryksensoren var vellykket. Imidlertid SKAL tvungen regenereringscyklusser udføres strengt i overensstemmelse med instruktionerne i manualen, både for at sikre, at processen starter og for at fuldføre med succes.

Trin 6

Husk, at hvis regenereringen ikke starter, kan det skyldes følgende årsager:

Hvis regenereringsprocessen ikke starter, skal du sikre dig, at ovenstående betingelser er opfyldt, før du tager enten DPF eller PCM ud af drift.

Trin 7

Hvis regenereringsprocessen starter, skal du følge processen på scanneren og være særlig opmærksom på trykket foran partikelfilteret, som scanneren viser. Det faktiske tryk afhænger af applikationen, men bør ikke nærme sig den maksimalt tilladte grænse på noget tidspunkt i processen. Se manualen for detaljer om det maksimalt tilladte tryk opstrøms for DPF til denne særlige anvendelse.

Hvis indgangstrykket nærmer sig den foreskrevne grænse, og partikelfilteret har været i drift i omkring 75 miles eller deromkring, er det sandsynligt, at partikelfilteret har nået slutningen af ​​sin levetid. Mens en tvungen regenerering midlertidigt kan løse P000-koden, er det sandsynligt, at problemet vil gentage sig ret hurtigt og inden for (eller flere gange) et interval på 2463 miles eller deromkring mellem automatiske regenereringscyklusser.

Trin 8

Husk, at lager- eller fabriksdieselpartikelfiltre ikke kan serviceres eller "renses" på måder, der vil genoprette deres effektivitet til niveauet for en ny enhed, på trods af påstandene fra mange såkaldte eksperter.

DPF er en integreret del af udstødningsemissionskontrolsystemet, og den eneste pålidelige måde at sikre, at hele systemet kører med maksimal ydeevne, er at erstatte DPF med en OEM-del eller en af ​​de mange fremragende eftermarkedskomponenter, der er tilgængelige på eftermarkedet. beregnet til service. Alle DPF-udskiftninger kræver dog, at PCM'en er tilpasset til at genkende erstatnings-DPF.

Selvom tilpasningsprocessen nogle gange kan gennemføres med succes af dig selv ved at følge instruktionerne i manualen, overlades denne procedure normalt til autoriserede forhandlere eller andre specialiserede reparationsværksteder, som har adgang til den relevante hardware og de seneste softwareopdateringer.

Årsager til P2463
Årsager til P2463

Almindelige fejl ved diagnosticering af kode P2463

Det er vigtigt at forstå, at der kan være mange andre faktorer, der forårsager dette problem, snarere end at give direkte skylden til injektionssystemet. Kontroller altid for defekte ledninger og sikringer, samt luftinjektorsensoren og DEF-dele for fejl. Få hjælp fra en professionel mekaniker til at løse et OBD-kodeproblem, da dette vil undgå fejldiagnosticering og kan også hjælpe med at reducere reparationsomkostningerne.

Køretøjer, der ofte viser P2463 OBD-koden

Fejlkode P2463 Acura OBD

Fejlkode P2463 Honda OBD

P2463 Mitsubishi OBD fejlkode

P2463 Audi OBD fejlkode

Fejlkode P2463 Hyundai OBD

Fejlkode P2463 Nissan OBD

P2463 BMW OBD fejlkode

P2463 Infiniti OBD-fejlkode

P2463 Porsche OBD fejlkode

Fejlkode P2463 Buick OBD

Fejlkode P2463 Jaguar OBD

Fejlkode P2463 Saab OBD

OBD-fejlkode P2463 Cadillac

OBD fejlkode P2463 Jeep

Fejlkode P2463 Scion OBD

Fejlkode P2463 Chevrolet OBD

P2463 Kia OBD fejlkode

P2463 Subaru OBD fejlkode

Fejlkode P2463 Chrysler OBD

Fejlkode P2463 Lexus OBD

Fejlkode P2463 Toyota OBD

P2463 Dodge OBD-fejlkode

Fejlkode P2463 Lincoln OBD

P2463 OBD fejlkode Vauxhall

P2463 Ford OBD fejlkode

Fejlkode P2463 Mazda OBD

P2463 Volkswagen OBD fejlkode

P2463 OBD GMC fejlkode

Fejlkode P2463 Mercedes OBD

P2463 Volvo OBD fejlkode

Koder relateret til P2463

Bemærk venligst, at selvom koderne nedenfor ikke altid er strengt relateret til P2463 - Dieselpartikelfilterrestriktion - Sodopbygning, kan alle de her angivne koder enten forårsage eller i væsentlig grad bidrage til indstilling af kode P2463, hvis de ikke løses rettidigt.

P2463 Brandspecifik information

P2463 CHEVROLET - Dieselpartikelfilter sodrestriktioner

P2463 Sodophobning i FORDs dieselpartikelfilter

GMC - P2463 Dieselpartikelfilter Tilstoppet sodophobning

Tilføj en kommentar