Battericertifikat: Brugt af iMiev, C-Zéro og iOn
Det, vi kalder "trojkaen", står for treenigheden af elektriske mini-bybiler. Peugeot ion, Citron C-Zero et Mitsubishi iMiev. I denne artikel kan du opdage battericertifikatet skabt af La Belle Batterie til disse tidlige elbiler og være sikker på dit næste køb (eller næste salg) af din brugte iOn (eller C-Zéro eller iMiev!)
Den første "triplet"
Biler "fætre"
Lanceret for 10 år siden trilling er resultatet af et partnerskab mellem Mitsubishi og PSA-koncernen. IMiev blev produceret i 2009, efterfulgt af dens to europæiske versioner på PSA, Peugeot Ion og Citroën C-Zero. Dette er de første elektriske køretøjer fra hver producent, som på mange måder ligner hinanden meget.
De tre køretøjer er udstyret med en 47kWh motor samt et 16kWh batteri til de første generationer, som så udskiftes med 14,5kWh batterier for de første generationer. iOn og C-Zero modeller fra april 2012. Deres erklærede autonomi er 130 km, men den reelle autonomi er mellem 100 og 120 km. Deres udseende er også næsten identisk: de samme dimensioner, 5 døre, samt et atypisk afrundet design inspireret af "Centrale punkter", små japanske biler.
Vi finder det samme udstyr i hver af bilerne, især aircondition, Bluetooth, USB-stik ... trillingerne var meget godt udstyret på tidspunktet for deres udgivelse.
Endelig iMiev, iOn og C-Zero oplades på samme måde: et almindeligt ladestik, et hurtigopladningsstik (CHAdeMO) og et ladekabel til tilslutning til en husholdningsstik.
I dag sælges disse biler stadig i Frankrig, men de er svære at konkurrere med. Dette skyldes hovedsageligt deres ret lave rækkevidde sammenlignet med andre elektriske køretøjer på markedet, et batteri på kun 16kWh eller endda 14,5kWh for de fleste modeller i cirkulation), og varme og aircondition, som forbruger meget energi. energi.
Vi finder dog top tre på brugtbilsmarkedet og i særdeleshed Peugeot iOn, som har stoppet produktionen siden begyndelsen af 2020.
Elbiler til byen
Selvom triplen har en rækkevidde på omkring hundrede kilometer, er disse elbiler ideelle til byture. Deres lille størrelse gør det nemt for bilister at bevæge sig rundt i byen og parkere. Faktisk er Peugeot iOn, Citroën C-Zero og Mitsubishi iMiev urbane minibiler, mindre end for eksempel Renault Zoe, med kompakte dimensioner: 3,48 m lang og 1,47 m bred.
Derudover er tripletten udstyret med en hurtigopladningsfunktion, som giver dig mulighed for at maksimere dens autonomi på rekordtid: du kan oplade 80 % af batteriet på 30 minutter.
Brugt af iOn, C-Zero og iMiev
Gennemsnitspris på en brugt trio
Afhængigt af idriftsættelsesåret og den tilbagelagte afstand kan priserne for en trio variere betydeligt. Priserne kan faktisk være meget attraktive - fra 5 euro til mere end 000 euro for de nyeste modeller.
Ifølge vores forskning, Du kan købe en brugt Peugeot iOn til priser fra 7 til 000 euro. for den seneste (2018-2019). OM Citroën C-Zero, priserne varierer fra €8 til €000 (for 2019-modeller). Endelig kan du finde Brugte Mitsubishi iMiev fra 5 euro til omkring 000 euro.
Derudover kan disse køretøjer koste dig endnu mindre takket være statsstøtte, der anvendes til især brugte elektriske køretøjer konverteringsbonus.
Hvor kan man købe en brugt iMiev, C-Zero eller iOn
Mange steder tilbyder brugte elbiler: La Centrale, Argus, Autosphere. Der er også platforme for enkeltpersoner såsom Leboncoin.
Producenter selv tilbyder nogle gange deres elektriske modeller, for eksempel på hjemmesiden Citroen Select med annoncer for brugte C-Zeros.
Det er bedst at sammenligne fortegnelser fundet på forskellige videresalgssteder, samt sammenligne fortegnelser fra fagfolk og enkeltpersoner.
Batterier der kan ældes hurtigt, et battericertifikat som løsning.
iMiev brugt af C-zero eller iOn: vær opmærksom på batteriets tilstand
En undersøgelse fra Geotab viser, at elbilsbatterier i gennemsnit mister 2,3 % af deres kapacitet og kilometertal om året. Vi har skrevet en komplet artikel om batterilevetid, som vi inviterer dig til at læse. her.
Dette er naturligvis et gennemsnit, da batteriets aldring afhænger af mange faktorer: køretøjets opbevaringsforhold, gentagen brug af hurtigopladning, ekstreme temperaturer, kørestil, type tur osv.
Modellen og producenten af det elektriske køretøj kan også forklare nogle af forskellene i batterilevetid. Sådan er det med tripler, som kan have meget større effekttab end andre elektriske køretøjer. Faktisk mister Peugeot iOn, Citroën C-Zero og Mitsubishi iMiev i gennemsnit 3,8 % SoH (Sundhedstilstand) om året.. Det er meget mere end for eksempel Renault Zoe, som i gennemsnit taber 1,9 % SoH om året.
Battericertifikat til bekræftelse af videresalg
Da Peugeot iOn, Citroën C-Zero og Mitsubishi iMiev mister strøm over tid, er det vigtigt at tjekke deres batteriers tilstand.
Derfor bør du, hvis du vil videresælge din trio på det sekundære marked, have et battericertifikat for at berolige potentielle købere. Kontakt en betroet person, såsom La Belle Batterie, og du kan diagnosticere dit batteri på kun 5 minutter fra dit hjem. Så udsteder vi dig certifikat bekræftelse af dit batteris status, en indikation af SOH (sundhedstilstand) samt maksimal autonomi, når det er fuldt opladet.
Ønsker du omvendt at købe en brugt trio, skal du kun gøre det, hvis sælger på forhånd har fremlagt et battericertifikat, der garanterer batteriets tilstand.
