Series 3 Coupe - en klassiker af genren

Unge bliver rigere og vil gerne have flere og bedre biler – coolness er vigtigt. Men hvad skal man vælge, når der er kontanter på kontoen? Cabriolet er godt, men nogle kvæler - især om vinteren. Limousiner? Ikke endnu ... Eller måske en smart coupe?

I betragtning af beløbet, f.eks. 30 3 dollars PLN, kan du allerede pille ved maskinen lidt. Nogle mennesker foretrækker at lede efter nye og skøre små biler, andre - gamle, ofte forældede, men "seje" biler. Problemet opstår, når det kommer til at købe noget sjældent og ekstraordinært, fordi der ikke er mange sådanne biler på det sekundære marked. Okay, de findes, men deres prisklasse er så enormt, at efter et par timers søgning vil du ikke have alt. Hvad hvis du slog dig ned på ét levende mærke og søgte hårdt efter en interessant model? Det er meget nemt at få øje på en rystende producent. Det er nok at forlade bilen under sine vinger for natten i et område præget af unge individer med barberede hoveder, der kun er i stand til at kommunikere med hinanden gennem bandeord. Hvis et af ordene i deres sprog bliver ridset på taget med en kniv om natten, vækker bilen ærefrygt. Og BMW passer perfekt ind i dette. Hvilke modeller har den lige? Brugte SUV'er er stadig dyre, sedaner får en ung mand til at ligne fars bil, og Z3 er lige så luksuriøs som en nøgen gåtur gennem en markedsplads i myldretiden. Men der er noget andet - Series Coupe.

Den første observation er, at bilen er kedelig ved første øjekast og ikke bærer noget interessant. For og bag næsten lige som en stillesiddende sedan, interiøret er ikke særlig sporty, og bilen er fortabt i baggrunden. Men på den anden side er det et stilistisk mesterværk! Det var nok at sænke den præcis 4,5 cm i forhold til sedanen, vikle hjulene smukkere og smide bagdøren ud, så bilen blev raffineret og ekstraordinær. Ligesom med 4-dørs versionen kan man heller ikke se, at det faktisk ikke er et særlig friskt design. Ideelle proportioner, mundrette karrosserilinjer og BMW-emblemet på motorhjelmen dækker ikke over én ting - denne bil er meget ubestemmelig, upåfaldende og slår dig ikke ned. Det kan være en ulempe for de unge, men ikke for alle andre. For det første er det ikke alle, der ønsker at skinne som Yola Rutovich ved en nytårsfest. For sådanne mennesker er der Z3. For det andet vil selv en forretningsmand under 50 ikke ligne en fjols med denne bil. 3-serie coupé passer bogstaveligt talt alle, og der er praktisk talt ingen sådanne biler på markedet. Især når det kommer til sportsvogne, som normalt kun kontrasterer godt mod baggrunden af en træningsdragt. Men er Series 3 Coupe overhovedet værd at købe?

Troika Coupe er ikke en billig bil, men i sine fejlrapporter tager den en helt anden holdning. Generelt kan du gætte hvorfor – de fleste bilister har det svært. Denne bil tilskynder til aktiv kørsel og, endnu vigtigere, gør det godt. Fordi vi er syndige væsener, bliver vi fristet af Satan. Reservedele og servicepriser hos forhandleren er på linje med amerikanske milliardærers lommer, og selv år senere kan de få mange serie 3-ejere til at "rulle op", når de skal ordne noget mere kompliceret hos forhandleren. Nogle fejl er dog forudsigelige. Affjedringen reagerer meget forskelligt på vores veje - man skal huske på, at de bagerste fjedre måske skal udskiftes, bærearmen hader vores veje, og der vil være spil i hele systemet, hvilket vil føre til bankning i kabinen - disse er almindelige lidelser. Omkostningerne kan være til styremekanismen og for motortætningen og for et par ringe - konstant udbrænding af pærer, og for glastætninger, og for kølevæskebeholderens dæksel og for korte blokke. Selvom sidstnævnte ofte er resultatet af kørestil. Også pre-facelift-versionerne forårsagede de fleste problemer. Senere blev mange detaljer rettet.

Bilen er måske ikke det nyeste design, men det bedste er, at den på mange måder sagtens kan konkurrere og vinde med moderne biler. Dens køreegenskaber er det håndværk, som BMW har været kendt for, lige siden det opfandt emblemet. Det er rigtigt, at affjedringen er for stiv, men det er til dels skyld i de store hjul, der ofte var monteret på coupéer. De lavprofildæk og den barske systemydelse på vores veje er måske lige så "vidunderlige" som ansigterne på folk, der kører i en "trojka" på "brosten", men noget for noget - denne bil sluger næsten sving. Den er velafbalanceret og selvom baghjulstræk er let at styre. Medmindre nogen tog hans kørekort for et par dage siden.

Men uden en god motor er der ingen tid til sjov. Og den med betegnelsen 328 er fantastisk, for den kombinerer god ydeevne med et rimeligt brændstofforbrug. Den 2.8-liters benzinmotor har 193 km kørsel og seks cylindre arrangeret på række. Automatgearet dræber ham lidt, men på den mekaniske kan du accelerere til 100 km/t på 7 sekunder. Du skal bare huske på, at selvom donkraftens slag er ret kort, og selve gearkassen fungerer meget fint, sker det, at den første og anden "kroger". Hvad angår lyde, er interiøret perfekt dæmpet, så cyklen spinder bare blødt. Den har ikke mærkelige og rodede komponenter i turbolader-stil, så den er holdbar nok alene, og kraften kommer jævnt ud – til dels takket være dens heftige 280 Nm drejningsmoment. Denne motor har kun ét problem - den er svær at finde. Og når den er fundet, kan det vise sig, at når du kommer til genbrugsbutikken, vil bilen ikke længere være der, for den er udsolgt. Series 3 er selvfølgelig fuld af andre enheder. Den med betegnelsen 323 og 170 hk er mere almindelig. - også benzin. Den kører dårligere, men samtidig god nok til ikke at blive bebrejdet for meget. 325 km og 192 km anbefales også. Der er også svagere benzincykler, men ærligt talt nytter det ikke at bøvle med dem – de matcher ikke bilens karakter, og i tilfældet med Coupe er de svære at sælge videre senere. Over - 320 170 km, og i version M3.0 231 .... Det er fanatiske motorer, men de fortjener bestemt din opmærksomhed.

Det var muligt at sætte en dieselmotor i Troika-rummet, men gudskelov tilbød producenten kun sine kunder mere kraftfulde motorer. 330d har 184-204 km, accelererer godt, fleksibel, støjsvag, gennemprøvet - men er en diesel velegnet til sådan et karrosseri? Det kommer an på, hvem der kan lide hvad, men det er værd at vide, at dette er en af de bedste dieselmotorer i de senere år. Det, der dog virkelig betyder noget her, er, at der står en bil på taget, som herrerne fra næste vognbane med glæde ridser et par ord frem fra deres dialekt - for de vil misunde ham.

Denne artikel blev oprettet takket være høflighed fra TopCar, som leverede en bil fra det aktuelle tilbud til en test og fotoshoot.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresse: [e-mailbeskyttet]

tlf.: 71 799 85 00