Familie Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)

Doblo, som allerede har vist sig godt i vores land med sin venlige og særlige form, er blevet lidt renoveret. Vi kan ikke gå glip af den mere moderne front, da den er blødere og endnu slankere, med nyligt konturerede linjer. Også bagenden er ændret, hvor der er en ny kofanger og et par baglygter.

Men det faktum, at det nu ser friskere ud, er næsten et mindre problem i betragtning af rigdommen af ​​denne bils anvendelighed. Den største nyhed er den sidste sæderække, og ikke den anden, som det hidtil har været kutyme, men den tredje! Ja, som med limousinevogne som den luksuriøse Fiat Ulysee. Men denne her er meget dyrere end den mere simple Doblo, og det er ikke alle store familier, der har råd til det, eller også synes de bare ikke, det giver mening at lægge den slags penge i en bil.

Det faktum, at Doblo nu er tilgængelig på syv pladser, er i hvert fald godt nyt ikke kun for familier, men også for håndværkere. Bagsædeadgang kan være lidt irriterende, men vi må indrømme, at med lidt motion kan en voksen passager også komme derind, og bedsteforældre eller bedsteforældre vil nok ikke sidde der alligevel. Børnene vil selvfølgelig ikke have et problem. Desuden kan de godt lide at fifle rundt med de sidste to sæder, og i betragtning af deres størrelse og den plads, der er begrænset af bredden på indersiden af ​​sporene, er der faktisk flere børn end voksne passagerer i dette par sæder.

Med den bageste sæderække installeret er bagagerummet næppe et navn værd, da du ikke kan gemme andet end en paraply, støvler og en jakke til ryglænet. Vi skal dog prale af en stor åbning med en lav lastkant, der opstår, når vi åbner bagklappen.

Derfor anbefaler vi for alle, der besluttede at købe sådan en bil med syv sæder, at købe en stor tagboks, hvor du opbevarer al din bagage, hvis alle sæderne er optaget.

Men det er en helt anden historie, når man slipper for bagsæderne. Så til den anden sæderække i øvrigt vil der blive oprettet tre, hver med et trepunkts sikkerhedssele, en stor bagagerum med imponerende 750 liter. Det er så meget, at du nemt kan lægge tre børns cykler i den og køre med de unge til legepladsen uden at slå et enkelt sæde ned eller rode med et tagstativ.

Dette er bestemt meget nyttigt, men endnu mere nyttigt, hvis du fjerner alle sæderne bag føreren og passageren, da du derefter kan åbne dagbåden for hurtig levering. Bagagerummet øges til hele 3.000 liter. Disse oplysninger vil også appellere til alle, der lever et aktivt liv og ud over en bil har brug for plads til transport af mountainbikes, kajakker og lignende sports- og adrenalinaffald, som der ikke altid er plads nok til i en almindelig bil.

Den gode nyhed er, at den renoverede Doblo vil tage dig til din destination mere komfortabelt og hurtigere på trods af at den er fuldt lastet med bagage. Det skyldes den nye, mere kraftfulde dieselmotor med flerpunkts brændstofindsprøjtning, som udvikler 120 "hestekræfter". Denne motor er allerede testet og kendes fra Fiat personbiler, hvor den allerede har imponeret os med sin kraft og drejningsmoment. To hundrede Newtonmeter drejningsmoment er meget nyttigt for føreren, da han kan skifte med gearstangen ved lige under 2.000 o / min. Det er, når motoren udvikler maksimalt drejningsmoment, og på samme tid gør det store effektområde og motorfleksibilitet dette endnu mere muligt. Doblo accelererer fra 0 til 100 kilometer i timen på 12 sekunder og når en topfart på 4 kilometer i timen. Ikke dårligt for en lille varevogn, virkelig! ? Forbrug er også acceptabelt; fabrikken hævder 177 liter pr. 6 kilometer, men i virkeligheden er gennemsnittet 1 liter, og den mindste værdi, vi nåede, var 100 liter, hvis vi virkelig var opmærksom på belastningen på speederpedalen.

Vi kan dog ikke tale om en syv-sæders, da Doblo er begrænset til et chassis, der har til opgave at bære så meget som muligt så bekvemt som muligt, og en stor frontoverflade, der ellers ville give god sigtbarhed. gennem store vinduer. lidt som SUV'er, det hjælper ham med dette). Vejhåndtering og fremragende køreegenskaber er af sekundær betydning ved sporty kørsel.

Desværre roser vi ikke selve gearkassen så meget som den virkelig flotte motor. Det kunne være hurtigere og mere præcist, især når der skiftes til bakgear. Hvilket metal eller. den mekaniske lyd vil dog ikke undvige dig, hvis du stadig er blid og nedladende over for den. Dette generer naturligvis ikke alle chauffører, især da sportsvognentusiaster, der normalt har præcise og hurtige transmissioner, heller ikke leder efter en bil som denne Doblo. Det er derfor, selv denne gearkasse ikke ødelægger den overordnede positive oplevelse, der er så stærkt gennemsyret af den brede og alsidige anvendelighed af det indre rum.

Vi var lige enige om, at Fiat beder om 4 millioner tolar til denne smukke og alsidige bil. Vi siger ikke: hvis det var lidt bedre indvendigt, hvis det havde mere ædle plastik og stof, hvis dørene var endnu lettere at lukke, hvis sæderne var mere komfortable og kørestillingen mere ergonomisk, ville vi stadig være hvad vi er enige med denne pris, og derfor kan vi ikke slippe af med følelsen af, at bilen er for dyr til det, den tilbyder.

Petr Kavchich

Foto: Petr Kavchich

Familie Fiat Doblo 1.9 Multijet 8v (88 kW)

Master data

Salg:	Avto Triglav doo
Basismodel pris:	15.815,39 €
Test model omkostninger:	18.264,90 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	88 kW (120 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	11,4 s
Maksimal hastighed:	177 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	6,1 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel med direkte indsprøjtning - slagvolumen 1910 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 4000 o/min - maksimalt drejningsmoment 200 Nm ved 1750 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 185/65 R 16 T (Goodyear GT3).
kapacitet:	topfart 177 km/t - acceleration 0-100 km/t på 11,4 s - brændstofforbrug (ECE) 7,5 / 5,2 / 6,1 l / 100 km.
Masse:	tomt køretøj 1505 kg - tilladt totalvægt 2015 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4253 mm - bredde 1722 mm - højde 1818 mm - bagagerum 750-3000 l - brændstoftank 60 l.

Vores målinger

(T = 14 ° C / p = 1016 mbar / relativ temperatur: 59% / måleraflæsning: 4680 km)
Acceleration 0-100 km:	14,9s
402m fra byen:	19,7 år ( 111 km / t)
1000m fra byen:	36,2 år ( 144 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	12,2 (IV.) S
Fleksibilitet 80-120 km / t:	18,8 (V.) s
Maksimal hastighed:	170 km / t (V.)
testforbrug:	5,1 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	39,0m
AM -bord:	42m

оценка

• En meget nyttig bil med rummelighed, syv sæder og en fantastisk dieselmotor, men desværre lidt lav nok til faktisk at sige at koste 4,3 millioner tolar.

Vi roser og bebrejder

motoreffekt og drejningsmoment

syv sæder

dobbelt skydedøre

åben plads

alsidighed

pris

indvendig produktion

plast med skarpe kanter

strømforbrug