Seat Ibiza ST - en måde at spare penge på

Ibiza ST er den største og mest praktiske version af den lille Seat. Den tilbyder mere plads til passagerer og bagage og bevarer denne models smidighed og skønhed.

Jeg kunne godt lide den korte version af Ibiza – jeg kan godt lide kompakte, stive biler, der giver et dynamisk indtryk bag rattet. Ved normalt længere stationcars er denne følelse svær. I mellemtiden er Ibiza, i sin mere kompakte inkarnation, lykkedes.

Длина универсала, также известного как ST, составляет 4277 18 см, что на 169,3 см больше, чем у хэтчбека. Это настолько мало, что стиль автомобиля практически не изменился. Тело по-прежнему легкое и подвижное. Автомобиль имеет ширину 144,5 см и высоту см. Низкие, лежащие на крыше рейлинги не поднимают ее высоту и не меняют линию явно покатой крыши. Из синего корпуса выделяются боковые зеркала — они окрашены в белый цвет и украшены черным дактилоскопическим рисунком. Необычный рисунок очень привлекает внимание, несмотря на то, что в общей сложности занимает небольшую площадь.

Interiøret i testbilen var også stylet på en interessant måde. Generelt er det ret simpelt, men et interessant sporet dashboard giver det en individuel karakter. Det asymmetriske instrumentpanel er lavet af plastik i to tydeligt kontrasterende farver. Stolenes polstring er også tofarvet. Så interiøret er ikke ensartet. Tunnelen har to kopholdere og to små hylder. Derudover havde jeg et nedfældeligt armlæn med stuveboks og endnu en aflåselig stuveboks under passagersædet.

Bagsæderne er trange, men det er stadig en lille bil. Ulejligheden ved bilens dimensioner bør reduceres af den passende form af ryglænene på forsæderne, med fordybninger i knæhøjde.

Bagagerummet er det mest interessante element. Den har en kapacitet på 430 liter, og ved at folde bagsædet kan man øge den til 1164 liter. Bag hjulkasserne på siderne af bagagerummet er der net, der danner kurve, og på buerne er der dobbelte elastikbånd, der holder små genstande. I gulvets hjørner er der holdere til fastgørelse af et net til at holde bagage på gulvet, og i væggene er der belysning og stikkontakt.

Der er to taskekroge på hver side langs den øverste kant. Interessant nok er der også to kroge på kanten af ​​bagagerumsklappen. De kan bruges med åben bagklap, men der kan kun hænges 1,5 kg på hver. En anden interessant funktion er skuffen installeret under bagagerumslåget. Det er ikke stort, men det er fantastisk til små ting. En anden fordel er, at det er nemmere at nå ind i et sådant rum end i bunden af ​​bagagerummet.

I den gennemprøvede version er Ibiza ikke kun rummelig, men også økonomisk. 1,6 TDI-motoren er placeret under motorhjelmen. Den yder 105 hk. og maksimalt drejningsmoment på 250 Nm. Motoren er ret støjsvag og smidig. Bilen byder på mere dynamik, end jeg forventede af en -stærk enhed. Det drejer sig hovedsageligt om bevægelse med en lille last - når føreren rejser alene eller med én passager. Ibiza ST har samme faste affjedring som en hatchback og et præcist styresystem, som kombineret med en fleksibel motor giver dig mulighed for at nyde en ret dynamisk tur. Om nødvendigt hjælper ESP-stabiliseringssystemet føreren, som dog kan slukkes ved hjælp af en af ​​knapperne på tunnelen.

Турбодизель малой мощности также очень мало сжигает. По данным производителя, в среднем 4,2 л/100 км. В городе сгорание должно быть 5,1 л, а вне населенных пунктов 3,6 л. Конечно, это сгорание в идеальных условиях. В реальных условиях, при езде с удовольствием от динамичной езды, я сжигал в среднем на литр больше. Вероятно, меньшего расхода топлива можно было бы добиться, если бы у автомобиля была шестиступенчатая коробка передач, но это могло произойти за счет динамики. В такой ситуации я, наверное, предпочитаю сочетание, выбранное Seat — машина и так не сильно горит, а езда вполне приятная. Однако расход топлива выше прогнозируемого — не самый большой грех Ibiza ST. Цены на эту версию начинаются только с 67 216 злотых, то есть более чем на 22 злотых выше начальной цены этой модели. За удовольствие от более дешевой, но динамичной езды приходится много платить.