Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Stil
ST -mærket er normalt tildelt af nogle versioner af varevogne til de mere "sporty" marketingfolk, der ønsker at købe biler, der er moderne, unge og smukke, dem, der "går ind til sport", tager på ferie, til elegante byer eller hvad der nu er "Sejt" ... Virkeligheden spiller nogle gange med disse marketingfolk, og bilkøbere kan også være forskellige. Det gælder også for Seats Ibiza ST. Det er stilistisk nyt nok til, at mange mennesker kan lide det, og det er bestemt ikke en klassisk varevogn.
Med hensyn til designet er det selvfølgelig med i den nye Seat-retning, som blev startet af Luc Donkerwolke fra Ibiza, før Seat også var chefdesigner for Lamborghini. Den meget mere skrånende bagende komplementerer absolut elegant basistilbehøret, det større bagagerum. Ibiza ST vil være designet til dem, der ikke vil give op på mindre bildimensioner og samtidig gerne vil have plads nok (man kan også sige, at den er ideel til alle, der ønsker at tilslutte sig de moderne trends med deres bil, mindre er mere - så "downsizing").
Mindre end et år senere skete der noget andet på Ibiza på det slovenske marked: Prismæssigt var Ibiza bedre repræsenteret i det konkurrencedygtige tilbud, og de enkelte versioner var også væsentligt udstyrsmæssigt beriget i forhold til, hvad de tilbød i starten . Desværre har de stadig ikke besluttet sig for en af de vigtigste ændringer, som vi kritiserede hårdt i vores Ibiza SC test -
at selv med så rigt og dyrt udstyr er der ikke noget ESP -system i en bil. Lad konkurrencen fortsætte!
Med Style -hardware er Ibiza ST stadig ret godt fyldt med nyttigt tilbehør (hvis vi glemmer ESP). Der er også automatisk klimaanlæg (som også køler det forreste passagerrum), en radio med CD-afspiller (med MP3-genkendelse og Aux-in-forbindelse og seks højttalere), tågelygter, der bliver til blinklys, to opvarmede sammenklappelige sidespejle. . og krom tagrælinger.
Men spørgsmålet om udstyr kan også være et spørgsmål for det øjeblik, hvor vi faktisk beslutter os for at købe en bil, fordi (hvilket ikke kun er tilfældet for Seat) kan tilbuddet endda ændre sig dagligt. Vi var overbeviste om dette på Seat -webstedet, som på tidspunktet for vores undersøgelse ikke besvarede alle uklarheder vedrørende listen over standard- og ekstraudstyr ...
Ibiza ST er det perfekte passagerkøretøj, måske er det kun den større fører og forsædepassager, der bliver generet af forsæderne, som ser ud til at have fundet vej til Ibiza fra den mindre model. Bagagerummet er også stort og passende nok, selvfølgelig er den bagerste bænk (2:3) opdelt, så mere bagage kan medbringes. Basisbagagerummet ligner Clio Grand Tour, men dem, der leder efter en lignende bil med mulighed for at medbringe mere bagage, skal se nærmere på Škoda Fabia Combi, hvor basisbagagerummet er 50 liter kraftigere.
Ibiza ST er baseret på den samme platform som dens lidt nyere VW Polo søskende. Men affjedringen og dæmpningen er lidt anderledes, og frem for alt ser designerne ud til at have gjort Ibiza -chassiset mindre gummilager og dermed lidt mindre effektivt til at forhindre stød og støj i at passere fra vejen til førerhuset og tilbage. passagerer. Den kan dog prale af en meget god position på vejen, så vores utilfredshed med ESP strækker sig kun til de mest kritiske øjeblikke ved kørsel.
1 liters benzinmotoren er som mellemmotor designet til normale, mere beskedne behov. Hvad brændstoføkonomien angår, afhænger det primært af vægten af førerens ben og forventningerne til, hvad vi kan opnå med Ibiza ST. Ved moderat kørsel nøjes den med et ret solidt forbrug, samt tilstrækkelig kraft. Hvis vi vil have en lidt mere dynamisk tur, skal motoren køre hurtigere. Så bliver det højere og grådigere. Vores delvise brændstofforbrug kunne således være fra 4 til 6 liter brændstof pr. 8 km. Den var bestemt lidt større på grund af noget "læbestift" - cyklerne er større og bredere. Normalt er de 10 tommer.
Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič
Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Stil
Master data
| Salg: | Porsche Slovenien |
|---|---|
| Basismodel pris: | 12.356 € |
| Test model omkostninger: | 12.711 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 63 kW (85 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 12,4 s |
| Maksimal hastighed: | 177 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 5,9 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.390 cm? – maksimal effekt 63 kW (85 hk) ved 5.000 o/min – maksimalt drejningsmoment 132 Nm ved 3.800 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 5-trins manuel gearkasse - dæk 185/60 R 15 H (Bridgestone B250). |
| kapacitet: | topfart 177 km/t - 0-100 km/t acceleration 12,4 s - brændstofforbrug (ECE) 8,0/4,7/5,9 l/100 km, CO2-udledning 139 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.055 kg - tilladt totalvægt 1.570 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.227 mm – bredde 1.693 mm – højde 1.445 mm – akselafstand 2.469 mm – bagagerum 430–1.164 45 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 51% / kilometertæller: 7.236 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,9 år ( 120 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 14,3s |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 23,2s |
| Maksimal hastighed: | 177 km / t (V.) |
| testforbrug: | 7,5 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 40,1m |
| AM -bord: | 41m |
оценка
Ibiza ST er langt den mest elegante lille varevogn. For dem, der planlægger at køre mere med det, anbefaler vi dieselmotoren.
Vi roser og bebrejder
stor nok bagagerum
fin form
god indvendig fleksibilitet
holdbar motor til krævende kørsel
position på vejen
ESP kun mod tillæg
høj og frossen motor ved høje omdrejninger
tror ikke på Ibiza ST -webstedet
