Lav en kompressionsmåler med dine egne hænder
Hvis din bils motor indtil for nylig fungerede som et urværk - den startede godt, brændstof- og olieforbruget var normalt, der var ingen dyk i trækkraften - men så ændrede alt sig dramatisk præcis det modsatte, så kan en af årsagerne til denne forringelse være et fald i kompression - trykket udviklet i cylindrene.
For at sikre, at dine antagelser er korrekte, vil et simpelt værktøj som en kompressionstester hjælpe dig. En kompressionsmåler er en af typerne af trykmålere, dens funktion er tilstedeværelsen af en kontraventil. Denne ventil er installeret, så når krumtapakslen drejes, er der ingen trykaflastning, det vil sige, at kompressionsmåleren registrerer det maksimale tryk på kompressionsslaget.
Hvordan måler man kompression?
Vi skrev allerede om, hvad kompression og kompressionsforhold er på vores portal Vodi.su. Dette er en af motorens grundlæggende egenskaber, og oktantallet for benzin afhænger af, hvilket tryk der nås i cylindrene ved toppen af kompressionsslaget.
Det er klart, at hvis kompressionen falder, brænder brændstof-luftblandingen ikke helt ud, og brændstofforbruget stiger.
Det er ret simpelt at bruge en kompressionstester:
- varm motoren op til driftstemperatur;
- sluk for brændstofforsyningen (benzinpumpe), fjern terminalen fra tændspolen (ellers kan den brænde ud);
- fjern alle tændrør.
Dette er den forberedende fase. Så ville det være rart, hvis du har en makker, der vil trykke helt på gaspedalen, så gashåndtaget er åbent. Men først skal du installere kompressionstesterslangen i tændrørsbrøndene - slangen kommer med flere typer dyser, der passer til størrelser og gevind på forskellige typer tændrør - eurolys eller almindelige.
Så skal du dreje krumtapakslen med en starter, så den laver et par omgange. To eller tre sekunder er nok. Du registrerer indikatorerne og sammenligner dem med dataene fra tabellen.
Du skal muligvis også bruge en motoroliesprøjte. Ved at hælde lidt olie i cylinderen vil du forstå, hvorfor kompressionen reduceres - på grund af slid på stempelringene (efter olieindsprøjtning vil kompressionsniveauet vende tilbage til det normale), eller på grund af problemer med ventiler, timingmekanisme eller cylinder hoved (efter olieindsprøjtning vil niveauet stadig være lavere end nødvendigt).
Som du kan se, intet kompliceret. Men der er et problem - der er budgetkompressionsmålere til salg, som ikke giver nøjagtige aflæsninger, fejlen kan være meget stor, hvilket ikke er acceptabelt med nøjagtige målinger.
Gode enheder er dyre - omkring hundrede dollars. Og nogle chauffører foretrækker generelt ikke at genere sådanne spørgsmål og gå til tankstationen for at give et par hundrede rubler for en så simpel operation.
Vi laver en kompressionsmåler med vores egne hænder
Det er ikke så svært at samle denne måleenhed; alle de nødvendige elementer kan findes i garagen til erfarne bilister eller i autodelsbasarer.
Hvad du har brug for:
- manometer;
- en ventil fra et kamera til en lastbil (populært kaldet en "nippel");
- zolotnik (nippel);
- messingadaptere med den nødvendige diameter og gevind;
- slange (højtryks hydraulikslange).
Ventilen fra kammeret skal være i god stand, ikke bøjet, uden revner. Ventilens diameter er normalt 8 millimeter, og den kan være buet. Du skal justere den og skære den af fra den side, der blev svejset ind i kammeret, og den gevindskårne del, hvor spolen er skruet i, skal efterlades som den er.
Ved hjælp af en loddekolbe, fra den afskårne side, loddes møtrikken, hvori trykmåleren skal skrues. Vi vrider spolen ind i det resulterende rør og sætter en 18x6 gummislange på den. Vi skærper enden af slangen under en kegle, så den kommer ind i stearinlyset. Dybest set er det alt.
At bruge en sådan enhed er ret enkel: Indsæt enden af slangen i hullet i cylinderblokken, mål trykket.
Spolen fungerer som en bypass-ventil, det vil sige, at det maksimale tryk, der opstår ved øverste dødpunkt på kompressionsslaget, vil blive registreret på trykmåleren. For at nulstille aflæsningerne skal du blot trykke på spolen.
Selvfølgelig er dette en meget enkel mulighed. Slangen skal passe præcis til størrelsen på røret. For pålidelighed kan metalklemmer med lille diameter bruges. Sandt nok skal de fjernes hver gang for at komme til spolen og nulstille aflæsningerne.
Du kan også hente messingadaptere med samme diameter og med samme gevindstigning som stearinlysene for enden af slangen. Ved at skrue en sådan adapter ind i hullet, vil du være sikker på, at kompressionen bliver målt præcist.
Bemærk venligst, at de opnåede resultater ikke kan betragtes som hundrede procent korrekte - kompressionsniveauet ændres i forskellige motordriftstilstande.
Hvis uoverensstemmelsen mellem cylindrene er minimal, indikerer dette ikke nogen alvorlige problemer. Hvis du ser, at indikatorerne virkelig afviger alvorligt fra normen (standardværdien er angivet i instruktionerne), indikerer dette en række problemer, der mangler at blive afklaret.
Også kompression kan måles i forskellige enheder - pascal, atmosfærer, kilogram pr. kvadratcentimeter og så videre. Derfor skal du vælge en trykmåler med de samme måleenheder, som producenten angav, så du senere ikke behøver at lide med at tyde resultaterne og overføre dem fra en skala til en anden.
Video om hvordan man måler kompression i en cylinder uden kompressionsmåler.
Indlæser…
