Audi 80 B3 kobling

Koblingsressourcen i Audi-80 B3 er næsten den samme som enhver anden bil. En sjælden kobling passerer hundrede tusinde milepæle. Før eller siden, et adskillelseselement fra strukturen. Som regel er udløserlejet, friktionskoblingerne på den drevne skive, kurvens fjedermembran og elasticiteten slidt. Prisen for at udskifte en Audi 80-kobling med et hvilket som helst hundrede vil dog ikke koste mindre end $ 120-150, så det giver mening at ændre samlingen med dine egne hænder.

Tegn på slid, hvordan man tjekker koblingen Audi 80

De første tegn på koblingsslid eller svigt er vanskeligheder med at skifte gear. Dette skyldes, at mekanismen ikke helt adskiller krumtapakslen og gearkassens indgangsaksel. Det mest sandsynlige tegn er en karakteristisk lugt fra slidte friktionsbelægninger. Hvis de er fedtede eller meget slidte, er der et problem i monteringen, bilens accelerationstid øges markant, koblingen kan glide, og opgearingen bliver en helvedes opdagelse. Også mærkbart mærkbart lille pedalslag.

Slidt drevet diskret udgang til glidning af koblingen og afbrænding af friktionsbelægningerne Når gearskift er ledsaget af ryk eller bump, indikerer dette problemer i systemet: slid på friktionsbelægningerne på den drevne skive, reduceret elasticitet af membranen, slid på udløserlejet. Det sker, at der ophobes skrammer på overfladen af ​​trykpladen eller svinghjulet, som til sidst når den drevne skive, hvis der ikke træffes foranstaltninger i tide. Nå, vi vil acceptere.

Samling af et erstatningsværktøj

Det er ikke så let at komme til koblingen, hvis vi beslutter, at vi har brug for en udskiftning eller reparation efter behov, fjerner vi gearkassen. På alle Audi "tønder", uanset den installerede motor, detekteres gearkassen med en sandsynlig metode, forskellen er kun i at skelne nuancer og svinghjulsdiameter. Til arbejdet har vi brug for et standard sæt værktøjer med en drevnøgle til bits og noget: ja

1. Podniker eller rummelig pit til mindst to personer.
2. Et sæt nøgler og sekskanter.
3. Dodecahedron for 8.
4. Hydraulisk donkraft, det ville være rart at rulle.
5. Penetrerende spray WD-40 eller tilsvarende.

Alene vil det ikke fungere at fjerne gearkassen på Audi 80. I det omfang det gennemsnitlige fysiske udviklingsniveau ikke giver garantier, er vi selv nok. Generelt har du brug for en assistent. Faktisk er det kun nødvendigt på tidspunktet for demontering og installation af gearkassen, da enheden er ret stram. Det er tilbage at købe koblingen på Audi 80-samlingen og komme på arbejde.

At vælge det bedste greb på Audi 80

Erfarne chauffører og bilister, der er godt bekendt med vag-biler, vælger ikke at vælge et komplet koblingssæt, men tilfældigt. For eksempel havde nogen en god oplevelse med at bruge INA udløserlejer, nogen foretrækker koblingsskiver fra Luk, og hvem ville foretrække en Sachs kobling kurv. Hvis der findes et sæt, der matcher kørestilens perspektiv, posupama-sættet

• En Sachs koblingsenhed med varenummer 3000181001 vil koste omkring $160. Dette er et passende sæt, der kan holde til mindst 80-100 tusind afhængigt af stilen. Nyt Sachs koblingssæt
• Det hollandske firma Quinton Hazell producerer meget gode sæt med katalognummer qkt1055AF, koblingsprisen er omkring $180. Quinton Hazell koblingssæt
• Det tyske LuK-sæt med artikel 623080600 koster omtrent det samme. Ikke et dårligt valg. Deres drevne skiver er kendetegnet ved øget slidstyrke. Kobling LuK med artikelnummer 623080600
• Du kan ofte på udsalg finde et dyrt og højkvalitets Valeo-sæt med artikel 801462. Du vil blive bedt om at betale mindst $410 for sættet. Dyrt, men vi elsker vores bil, ikke?

Ud over koblingen skal du højst sandsynligt udskifte udløsergaffelen, krumtapakselolietætningen, udstødningsmanifoldens pakning og monteringsbolte:

• udløsergaffel VAG 012141719E - $ 20;
• krumtapakselolietætning Reinz 812370840 - 7;
• BOSAL proklamation 256-901 – $3.

Interesse for emnet: Baghjulsleje Renault Duster: hvordan man vælger og ændrer krumtapakslens olietætning, som også er ønskelig at udskifte

Vi skifter koblingen. Arbejdsalgoritme

Audi koblingsdesign "tønder"

For at skifte koblingen sætter vi bilen på en lift eller på et synshul. Dernæst hæver vi forakslen (hvis vi er i en pit) og sørg for at fikse den på stativerne og også fjernet

Det er tilrådeligt at installere bilen på en elevator og donkraft op på bagsiden af ​​motoren for ikke at rive puderne i stykker

Efter at bilen er klargjort til arbejde, fjerner vi de udvendige CV-led. Skru boltene af støttestiftens spændefastgørelse af, for at fjerne den fra navet, er det ikke nødvendigt at skrue boltene af, der fastgør kugleleddet til håndtaget, hvis hjuljusteringen er forstyrret.

Vi fjerner CV-leddene udvendigt ...

Køkkenets CV-samlinger afmonteres med et dodekaeder og efter fjernelse sættes de til side. Nu kan du skrue bolten af ​​koblingens slavecylinder ud, samt fjerne bakgear og speedometer-forbindelser.

... og også indtrængen

Til fremtidigt arbejde vil det sandsynligvis afmontere en del af udstødningssystemet. Udstødnings "bukserne" er afbrudt fra manifolden (fastgjort med møtrikker). Det er nødvendigt at løsne forbindelsen mellem katalysatoren og resonatoren og flytte udsynet til siden.

Du kan skrue gearkassen af

Nu er adgangen til fjernelse af checkpoint åben. Vi fjerner koblingens slavecylinder og hænger den forsigtigt i. Alle monteringsbolte skrues af, to pudemonteringer og kassen fjernes. Vi husker selvfølgelig, at enheden er ret tung, og hjælp er uundgåelig her. Ved dette arrangement kan du straks udskifte udløserlejet Audi 80.

Skift gaffel og frigør lejet

Audi clutch basket Den er monteret på otte bolte til en sekskant med 6. Det er ønskeligt at skrue den af ​​på kryds og tværs for at forhindre, at membranen bliver skæv. Efter fjernelse er det nødvendigt at udføre en intern inspektion og udskifte slidte dele. Efterlad nogle elementer, der kan udelukkes. Da vi allerede er her, skifter vi krumtapakslens olietætning.

Nu kan du begynde at samle. Generelt viste alt sig i omvendt rækkefølge, men du skal centrere koblingsskiven.

I første omgang er strukturen ikke strammet tæt, den er fastgjort med en sådan indsats, at ilden kan forskydes. Du kan finde midten ved hjælp af den gamle gearkassens drivaksel, men hvis den ikke er der, kan du centrere adapteren, der sandsynligvis er i diameter. Vi strækker alle kurvens bolte til enden med en kraft på 2,5 N • m og installerer gearkassen. Vi sætter en ny kurv ved hjælp af et styreafstandsstykke

Når du installerer kasser, bør der ikke være nogen komplekse sæt. Efter montering tjekker vi endnu en gang koblingens ydeevne, hvorefter man kan hænge udstødningen.Held og lykke til alle og gode veje!