Den mest pålidelige bil til Rusland på det sekundære marked
Indhold
At købe en brugt bil i nogle tilfælde kan have nogle ligheder med lotteriet, når du ikke helt kan vælge, hvad du vil have. Men en seriøs og bevidst tilgang til valg eliminerer næsten fuldstændigt muligheden for fiasko. Hvis du ikke ønsker at bruge din økonomi på konstant reparationsarbejde, skal du undersøge de mest pålidelige biler.
Der er en særlig vurdering, hvor du kan få disse oplysninger. Der er nogle af de mest pålidelige køretøjer på eftermarkedet, der kan kategoriseres som mindst problematiske. Deres omkostninger er op til 800 tusind rubler. Efter at have studeret vurderingen kan du træffe den rigtige beslutning.
Pålidelig MAZDA 3 BL
Da de begyndte at sælge den tredje Mazda i 2013, begyndte den forrige generation at blive aktivt solgt på det sekundære marked. En bil med BL-indeks har nogle vigtige fordele, herunder lavt kilometertal, moderne design. Alt dette øger chancerne for fremtidig videresalg. Den første generation af den tredje Mazda er stadig en meget populær bil, som mange søger at købe for sig selv.
En bil, der blev udgivet for omkring fire år siden, koster i gennemsnit 550 tusind rubler. På det sekundære marked er den mest almindelige modifikation en model med en benzinmotor, hvis volumen er 1,6 liter, og effekten er 104 hestekræfter. Hvis nogen har til hensigt at købe en modifikation med en to-liters motor og en kapacitet på 150 "heste", bliver du nødt til at kigge lidt. Begge kraftværker udmærker sig ved et godt niveau af pålidelighed, hvorfor de sjældent forårsager nogen klager fra brugerne. Mindre motorer lækker nogle gange olie. Det flyder fra under timingdækslets monteringsbolt. Men problemet løses nok ved at bruge en almindelig fugemasse.
Både mekaniske og automatiske transmissioner er pålidelige. Styrestangen kan tilskrives kategorien svage punkter, fordi det i nogle tilfælde begyndte at banke efter 20 tusind kilometer. De fleste af ophængselementerne holder længe nok uden udskiftning. Bremseklodser skal udskiftes i gennemsnit hver 25 tusind km, skiver omkring halvdelen så ofte. Under erhvervelsen skal der lægges særlig vægt på kroppens tilstand. På grund af øget efterspørgsel genopretter modellen ofte efter svære ulykker.
FORD FUSION i eftermarkedet
Denne bil kan kaldes en af de mest pålidelige budgetmuligheder. På modellen 2007-08 starter gennemsnittet fra 280 tusind rubler. Løbet er allerede ret stort. Det er normalt omkring 80 tusind km. Men hvis du prøver at være opmærksom på søgningen, kan du finde en bil, der er passeret omkring 60 tusind. Bilen er udstyret med to benzinmotorer, hvis volumen er 1.4 og 1.6. l. Effekten er henholdsvis 80 og 100 hestekræfter. Begge motorer kan ikke kaldes moderne, men de er blottet for alvorlige ulemper. Hvis du regelmæssigt servicerer, skal du følge driftsreglerne, de vil vare i mange år.
I denne model kan et svagt punkt kaldes en gaspumpe. Det skal skiftes hvert hundrede tusind kilometer. Den automatiske transmission er ret pålidelig, men mekanikeren betragtes som det bedste valg. I affjedringen skal normalt kun stabilisatorstiverne udskiftes. Resten af komponenterne bruges i meget lang tid. Der er næsten aldrig problemer med reservedele, men kropsdele er meget dyre.
Volkswagen Passat CC
Bilen begyndte at blive solgt tilbage i 2008, men designet er stadig relevant den dag i dag. I gennemsnit er prisen på en bil i 2009-10 tæt på 800 tusind rubler. Men for dette beløb kan du træffe et valg til fordel for en af de interessante ændringer. De er udstyret med 1,8 og 2 liters benzinmotorer. Effekten er henholdsvis 1600 og 200 hestekræfter. Der er også en turbodiesel, som er mere økonomisk.
Alle motorer er pålidelige. I en dieselmotor skal du være forsigtig med timing kædestrammer, for efter 70 tusind kilometer kan der opstå nogle problemer. Nogle gange begynder motoren at forbruge for meget olie.
To-liters motoren betragtes som den mest pålidelige. Den mekaniske transmission er også den mest pålidelige. I det er ressourcen for de fleste af elementerne meget stor. Kun få forbrugsvarer skal muligvis udskiftes med suspensionen. Bageste lejer og forreste håndtag tjener normalt mere end hundrede tusind kilometer.
TOYOTA RAV4
Den kompakte crossover fra den japanske producent betragtes som en af de mest pålidelige og efterspurgte muligheder på eftermarkedet. Omkostningerne starter ved en halv million rubler. For disse penge kan du blive ejer af en anden generation model med en to-liters benzinmotor, hvis effekt er 150 hestekræfter. Du kan vælge en modifikation med en 2,4 liters motor.
Hvis motorerne serviceres rettidigt, vil ressourcen overstige tre hundrede tusind km. Cirka hver 20 tusind er det nødvendigt at udskifte stearinlys, skylle gashåndtaget og dyserne. Begge transmissioner er lige så robuste som chassiset. Der har du sjældent brug for at ændre individuelle elementer. I nogle biler kan der forekomme en lækage i ratstativets olietætning, men dette problem kan rettes ganske enkelt. Du skal købe et overkommeligt reparationssæt.
Volkswagen GOLF er en god mulighed for Rusland
Denne bil er en af de mest populære på det sekundære marked. Den femte generation begyndte at blive solgt i 2003. Siden da har bilen været fortjent populær. I øjeblikket koster en brugt model fra 2003-04 i gennemsnit 300-350 tusind rubler. De mest almindelige er biler med en benzinmotor, hvis volumen er 1,4 liter. Effekten er 75 hestekræfter. Du kan finde en 1,6-liters motor, der kan udvikle en kraft på 102 "heste". Søger du længere, kan du også finde en to-liters version, hvis effekt er halvandet hundrede hestekræfter.
Kroppen er robust. Det er modstandsdygtigt over for ætsende processer. Producenten giver 120 års garanti på den. Motorerne er også ret pålidelige, men timing kædedrevet har ikke den største ressource. Derfor skal den udskiftes efter ca. XNUMX tusind kilometer.
Mekaniske kasser er pålidelige, ligesom mange andre tyske elementer. Koblingen har en enorm ressource. Hvis vi taler om affjedringen, kan der være problemer med de lydløse blokke på håndtagene og stabilisatorstiverne. De har en ressource på omkring 70 tusind km. Bagophænget har en ressource på mere end hundrede tusind kilometer. En funktionsfejl i EUR kan være et af problemerne. Den største fordel ved denne model er, at omkostningerne falder ubetydeligt over tid.
