De mest holdbare sovjetiske biler

Den normale levetid for en bilmodel er 5 til 10 år. Der er selvfølgelig bemærkelsesværdige undtagelser såsom den franske Renault 4, der blev produceret fra 1961 til 1994, den indiske Hindustan Ambassador, der blev produceret fra 1954 til 2014 og selvfølgelig den originale Volkswagen Beetle, hvis første bil blev produceret i 1938. og den sidste. i 2003, 65 år senere.

Imidlertid har socialistiske mærker også en meget stærk tilstedeværelse på listen over de mest holdbare modeller. Forklaringen er enkel: I østblokken var industrien aldrig i stand til at imødekomme efterspørgslen, og bilsultne borgere var villige til at købe noget, mens den bevægede sig. Derfor var fabrikkenes motivation for at ændre sig ikke særlig høj. Det næste valg inkluderer 14 sovjetiske biler, der blev produceret længst, hvoraf nogle stadig er i produktion. 

Chevrolet Niva

I produktion: 19 år, løbende

I modsætning til hvad mange mener, er dette ikke et budgetprodukt fra General Motors. Faktisk blev denne bil udviklet i Togliatti i 80'erne som VAZ-2123 for at arve den påståede forældede første Niva (hvilket ikke forhindrer den i at blive produceret i dag). Produktionen begyndte i 2001, og efter det økonomiske sammenbrud af VAZ købte det amerikanske firma rettighederne til mærket og fabrikken, hvor bilen blev samlet.

Forresten, siden sidste måned er denne bil blevet kaldt Lada Niva igen, efter at amerikanerne trak sig tilbage og returnerede rettighederne til navnet AvtoVAZ. Produktionen fortsætter indtil mindst 2023 med over en halv million enheder produceret indtil nu.

GAZ-69

I produktion: 20 år

Den velkendte sovjetiske SUV dukkede først op på Gorky Automobile Plant i 1952, og selvom den senere blev overført til Ulyanovsk-fabrikken og erstattede dens emblem med en UAZ, forblev bilen faktisk den samme. Produktionen sluttede i 1972, og det rumænske ARO-anlæg blev licenseret indtil 1975.

I alt blev der produceret ca. 600 enheder.

GAZ-13 Måge

I produktion: 22 år

Af indlysende grunde vil en bil til det højeste parti ikke overraske dig med antallet af producerede enheder - kun omkring 3000. Men selve produktionen varer 22 år uden væsentlige designændringer. I 1959, da den først dukkede op, var denne bil ikke så langt fra vestlige designs. Men i 1981 var han allerede en absolut dinosaur.

Volga GAZ-24

I produktion: 24 år

"Fireogtyve" - ​​den mest massive "Volga" i historien, omkring 1,5 millioner enheder blev produceret. Den forblev i produktion fra 1968 til 1992, da den blev erstattet af den opgraderede GAZ-31029. I de seneste par år er 24-10-versionen faktisk blevet frigivet med en ny motor og et opdateret interiør.

GAZ-3102 Volga

I produktion: 27 år

Måsen var kun beregnet til medlemmer af det øverste sovjet og politbureauet; resten af ​​de højtstående nomenklaturer skulle være tilfredse med GAZ-3102. Denne bil blev debuteret i 1981 og var kun forbeholdt festbrug indtil 1988, og almindelige borgere kunne ikke købe den, hvilket gjorde den til den mest eftertragtede bil i det sene Sovjetunionen. Men i 2008, da produktionen endelig stoppede, forblev intet af denne status. Den samlede omsætning overstiger ikke 156 stykker.

ZAZ-965

I produktion: 27 år

De første "Zaporozhets" fra 966-serien dukkede op i 1967, og den sidste rullede først af samlebåndet i 1994. I løbet af denne tid modtog bilen flere nye versioner, såsom 968, fik en lidt kraftigere motor og et lidt mere luksuriøst "interiør". Men designet forblev det samme og var faktisk en af ​​de sidste overlevende små bagmotorbiler. I alt blev der produceret omkring 2,5 millioner enheder.

VAZ-2104

I produktion: 28 år

Den universelle version af den populære 2105 dukkede op i 1984, og selvom Togliatti-planten forlod den på et tidspunkt, fortsatte Izhevsk-fabrikken med at samle den indtil 2012, hvilket bragte den samlede produktion til 1,14 millioner enheder.

Lada Samara

I produktion: 29 år

I midten af ​​1980'erne var VAZ endelig flov over at producere italienske Fiats fra 1960'erne og tilbød opdaterede Sputnik og Samara. Produktionen varede fra 1984 til 2013, herunder flere senere ændringer, såsom VAZ-21099. Det samlede oplag er på næsten 5,3 millioner eksemplarer.

VAZ-2107

I produktion: 30 år

Den "luksuriøse" version af den gode gamle Lada kom på markedet i 1982 og blev produceret indtil 2012 med meget få ændringer. I alt blev der produceret 1,75 millioner enheder på fabrikkerne i Togliatti og Izhevsk.

VAZ-2105

I produktion: 31 år

Den første "opdaterede" bil på Togliatti-fabrikken (dvs. adskiller sig i det mindste i design fra den originale Fiat 124) dukkede op i 1979, og på basis heraf blev senere oprettet en "fire" stationcar og en mere luksuriøs "syv". Produktionen fortsatte indtil 2011 med samling i Ukraine og endda Egypten (som Lada Riva). Den samlede omsætning er over 2 millioner.

Moskvich-412

I produktion: 31 år

Den legendariske 412 dukkede op i 1967 og gennemgik i 1970 sammen med den nærmeste 408 en ansigtsløftning. Samtidig produceres en model under Izh-mærket i Izhevsk med mindre designændringer. Izhevsk-versionen blev produceret indtil 1998, i alt 2,3 millioner enheder blev samlet.

VAZ-2106

I produktion: 32 år

I det første årti efter udseendet i 1976 var det den mest prestigefyldte VAZ-model. Men efter at have foretaget ændringerne fortsatte 2106 produktionen og blev pludselig den mest økonomiske og overkommelige nye bil i de tidligere sovjetrepublikker. Det blev produceret ikke kun i Togliatti, men også i Izhevsk og Sizran, den samlede produktionsmængde oversteg 4,3 millioner biler.

Lada Niva, 4x4

I produktion: 43 år og igangværende

Den originale Niva optrådte som en VAZ-2121 i 1977. Selv om efterfølgeren til den nye generation blev udviklet i 80'erne, forblev den gamle bil i produktion. Det produceres stadig i dag, og for nylig blev det kaldt Lada 4 × 4, fordi rettighederne til navnet "Niva" tilhørte Chevrolet. Siden i år er de blevet returneret til AvtoVAZ.

UAZ-469

I produktion: 48 år, løbende

Denne bil blev født som UAZ-469 i 1972. Senere blev den omdøbt til UAZ-3151, og i de senere år bar den stolt navnet UAZ Hunter. Selvfølgelig har bilen gennem årenes arbejde gennemgået mange ændringer - nye motorer, affjedring, bremser, et moderniseret interiør. Men dybest set er dette den samme model skabt af Ulyanovsk-designere i slutningen af ​​60'erne.

Spørgsmål og svar:

Hvad er de mest pålidelige brugte biler? Blandt modellerne produceret i 2014-2015 er de mest pålidelige: Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. Fra budgetbiler er disse VW Polo, Renault Logan, og fra SUV'er er disse Rav4 og CR-V.

Hvad er de mest pålidelige biler? TOP tre inkluderede: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. Sådan lyder data fra analytikere fra det amerikanske magasin Consumer Report.

Hvad er det mest pålidelige bilmærke? JD Power har gennemført en uafhængig undersøgelse af brugte bilejere. ifølge undersøgelsen er de førende mærker Lexus, Porsche, KIA.