De dyreste veje i verden
Du kan bedømme levestandarden i et land ud fra kvaliteten af dets veje. Det er ingen hemmelighed, at menneskeheden i nogle hundrede år har oplevet enorme ændringer i den sædvanlige livsstil med bilernes fremkomst. Efterhånden som biler blev mere mainstream, blev kravene til vejene også større. De første motorveje dukkede op, der forbinder hovedstæderne i Europa og Rusland, og derefter omsluttede et netværk af asfalterede motorveje næsten hele verden.
I nogle lande er vejbanen dog jævn, uden huller og revner, mens der i andre er solide bump og huller. Folk, der ofte rejser til Europa, kan bogstaveligt talt føle, at de er stoppet i Tyskland, eller omvendt, vendt tilbage til Rusland. Vores vejtjenester bestræber sig naturligvis på at bringe alle vejene i orden, men ambitioner alene er ikke nok, og hvad angår kvaliteten af vejene, er Rusland ikke kun i top tyve – det er stadig langt fra de første hundrede.
På den anden side, hvis man ser på ranglisten over lande, der har de dyreste veje, så sætter Rusland en ære.
Vurdering af de dyreste veje i verden
Femte plads rangeret porcelæn, hvor de gennemsnitlige omkostninger ved vejbygning er 11 millioner dollars. En økonomi i hastig udvikling kræver investeringer i vejbyggeri, og som vi ser, forsøger myndighederne ikke at spare på dette. Hvis man ser på de veje, der er blevet bygget i de sidste par år, så koster en kilometer af sådanne ruter omkring 2 millioner USD. Men der er også virkelig dyre projekter her, for eksempel Changde-Jishu motorvejen, hvor der er investeret mere end halvfjerds millioner dollars i hver kilometer.
Fjerde plads på grund af de høje omkostninger til veje tager Tyskland. På det seneste er der i Tyskland brugt færre og færre penge på anlæg af nye veje, og alle hovedomkostningerne falder på vedligeholdelse af det allerede udviklede vejnet.
De berømte otte-sporede autobahns koster i gennemsnit $19 millioner per kilometer.
Vejtjenester bruger i gennemsnit 450 tusind om året på vedligeholdelse.
Derudover er der i Tyskland stor opmærksomhed på brugen af de seneste resultater inden for videnskab og teknologi. For at reducere lydbelastningen i en af byerne brugte ingeniører et otte centimeter lag lydabsorberende fortov i stedet for asfalt på en 2,5 kilometer lang sektion af ruten. Byggeriet af en kilometer af en sådan innovativ overkørsel kostede bytjenester 2,8-XNUMX millioner euro.
Tredje plads besat af verdensøkonomiens gigant USA. Det er svært at forestille sig en amerikaner uden bil, og derfor er der sådan en holdning til vejene. Kvaliteten af vejoverfladen afhænger af mange faktorer, og det er ingen hemmelighed, at USA ofte lider under forskellige naturkatastrofer - tornadoer, orkaner og tyfoner, katastrofale snefald og oversvømmelser, som afløses af frygtelige tørker. Veje fra alt dette har det svært.
Den dyreste vej i USA ligger i Boston – en motorvej med et stort antal tunneler og udfletninger, der koster over 70 millioner per kilometer.
I gennemsnit koster byggeriet omkring 1 million dollars.
Andenplads - Schweiz. I de bjergrige egne af dette land skal der foretages enorme investeringer i tunnelering.
En af tunnelerne kostede bygherrerne 40 millioner per kilometer.
Nå, de dyreste veje er selvfølgelig i Rusland. Som forberedelse til Sochi-2014 modtog den føderale motorvej Adler-Alpika $140 millioner per kilometer. Og dens samlede længde er omkring 48 km.
Vi har også en absolut førende i forhold til høje omkostninger - et 4 km langt segment på hovedstadens 4. transportring. En kilometer af dens konstruktion kostede 578 millioner USD. Ord er overflødige.
Med alt dette bruges der i gennemsnit i Rusland 8 euro per kilometer på vedligeholdelse af veje. Sandt nok er det evige spørgsmål tilbage - hvor bliver disse penge af? I samme Finland bruges omtrent det samme beløb, men forskellen er åbenlys.
Indlæser…
