Dumper MAZ-500 – AvtoTachki

Indhold

MAZ-500 dumper: historie
MAZ-500 dumper: specifikationer
- Motor og transmission
- Kabine og dumper karosseri
Overordnede dimensioner og ydeevnedata

MAZ-500 dumperen er en af de grundlæggende maskiner i sovjettiden. Talrige processer og modernisering af teknologi har givet anledning til snesevis af nye biler. I dag er MAZ-500 med en dumpmekanisme udgået og erstattet af mere avancerede modeller med hensyn til komfort og økonomi. Udstyret fortsætter dog med at fungere i Rusland.

MAZ-500 dumper: historie

Prototypen af den fremtidige MAZ-500 blev skabt i 1958. I 1963 rullede den første lastbil af samlebåndet på fabrikken i Minsk og blev testet. I 1965 blev serieproduktionen af biler lanceret. 1966 var præget af den fuldstændige udskiftning af MAZ-lastbillinjen med familien 500. I modsætning til sine forgængere fik den nye dumper en lavere motorplacering. Denne beslutning gjorde det muligt at reducere maskinens vægt og øge belastningskapaciteten med 500 kg.

I 1970 blev basis MAZ-500 dumper erstattet af en forbedret MAZ-500A model. MAZ-500-familien blev produceret indtil 1977. Samme år erstattede den nye MAZ-8-serie de 5335-tons dumpere.

MAZ-500 dumper: specifikationer

Specialister henviser til funktionerne i MAZ-500-enheden som maskinens fuldstændige uafhængighed af tilstedeværelsen eller brugbarheden af elektrisk udstyr. Selv servostyringen fungerer hydraulisk. Derfor er motorens ydeevne ikke relateret til noget elektronisk element på nogen måde.

MAZ-500 dumpere blev aktivt brugt i den militære sfære netop på grund af denne designfunktion. Maskinerne har bevist deres pålidelighed og overlevelsesevne under de mest vanskelige forhold. Under produktionen af MAZ-500 producerede Minsk-fabrikken flere modifikationer af maskinen:

MAZ-500Sh - et chassis blev lavet til det nødvendige udstyr;
MAZ-500V - en metalplatform og en indbygget traktor;
MAZ-500G - fladvogn med en udvidet base;
MAZ-500S (senere MAZ-512) - version til nordlige breddegrader;
MAZ-500Yu (senere MAZ-513) - en mulighed for et tropisk klima;
MAZ-505 er en dumper med firehjulstræk.

Motor og transmission

I den grundlæggende konfiguration af MAZ-500 blev en YaMZ-236 dieselmotor installeret. Den 180-hestekræfter firetaktsmotor var kendetegnet ved et V-formet arrangement af cylindre, diameteren af hver del var 130 mm, stempelslaget var 140 mm. Arbejdsvolumen for alle seks cylindre er 11,15 liter. Kompressionsforholdet er 16,5.

Krumtapakslens maksimale hastighed er 2100 rpm. Det maksimale drejningsmoment nås ved 1500 o/min og er lig med 667 Nm. For at justere antallet af omdrejninger bruges en multi-mode centrifugalanordning. Minimum brændstofforbrug 175 g/hk.t.

Udover motoren er der installeret en fem-trins manuel gearkasse. Tørkobling med dobbelt skive giver kraftskift. Styremekanismen er udstyret med en hydraulisk booster. Ophængsfjeder type. Brodesign - front, foraksel - styring. Hydrauliske støddæmpere af teleskopisk design anvendes på begge aksler.

Tippeladvogn MAZ-500