Vi tuner uafhængigt af Lada Kalina

"Lada Kalina" har altid været i stor efterspørgsel blandt indenlandske bilister. Men for at kalde denne bil et mesterværk af designtanke, drejer sproget ikke. Det gælder både sedaner og hatchbacks. Derfor forsøger bilister stadig at forbedre Kalina. Både eksternt og internt. Lad os se, hvordan de gør det.

Motoren

Lada Kalina-bilen begyndte at blive produceret i 2004, og i 2018 blev den udgået, da den blev erstattet af nye modeller. Bilen blev produceret både i sedanen og i hatchbacken. Det skal straks bemærkes, at forskellene i tuning af disse modeller er minimale, da de fleste af forbedringerne i Kalina traditionelt vedrører motoren og chassiset. Disse elementer er de samme for sedaner og hatchbacks. Hvad angår interiøret, er Kalinas lavet på en sådan måde, at der overhovedet er lidt, der kan forbedres i det. Nu mere.

Den maksimale motorkapacitet for Kalina er 1596 cm³. Dette er en 16-ventils motor med 4 cylindre, som er i stand til at levere et drejningsmoment på 4 tusinde omdrejninger i minuttet. Dens effekt er 98 liter. c. Men mange bilister er ikke tilfredse med sådanne egenskaber. Og de gør deres bedste for at forbedre det. Sådan gøres det:

• installation af et direkte udstødningssystem. Dette øger motoreffekten med 2–4 %;
• udfører chiptuning. Ikke en eneste ejer af Kalina kan undvære denne operation i dag. Det handler om at erstatte standardfirmwaren i bilens elektroniske enhed med en "avanceret". Håndværkere har udviklet en masse firmware, som kan opdeles i to kategorier - "økonomisk" og "sportslig". Førstnævnte giver dig mulighed for at spare brændstof, sidstnævnte øger tværtimod forbruget. Men samtidig øges motorens dynamiske egenskaber også. Det bliver mere drejningsmoment og højt drejningsmoment;
• installation af et luftfilter med reduceret modstand. Dette gør det muligt for motoren bogstaveligt talt at "ånde friere": forbrændingskamrene vil modtage mere luft, og forbrændingen af ​​brændstofblandingen bliver mere komplet. Som et resultat vil motoreffekten stige med 8–12 %;
  

  Filter med lav modstand gør det lettere for Kalina at trække vejret
• installation af en større indsugningsmodtager. Det reducerer vakuum i forbrændingskamrene, hvilket giver en effektforøgelse på 10 %;
• udskiftning af distributør. Desuden kan knastakslen være "øvre" eller "nedre". Den første øger motorens trækkraft ved høje hastigheder. Den anden øger trækkraften ved mellemhastigheder, men ved høje hastigheder er der en mærkbar kraftnedgang;
  

  Denne "heste" knastaksel øger trækkraften af ​​Kalina-motoren
• ventil udskiftning. Efter udskiftning af krumtapakslen kan du ikke undvære at udskifte disse dele. Der er normalt installeret sportsventiler, som under indsugningsslag stiger lidt højere end almindelige.

chassis

Chassistuning kommer ned til at styrke affjedringens design. Her er hvad der bliver gjort for dette:

• styrestangen er udstyret med ekstra fastgørelsesanordninger;
• almindelige støddæmpere erstattes af sportslige. Som regel bruges sæt gasstøddæmpere fra det indenlandske firma PLAZA (Modeller Dakar, Sport, Extreme, Profi). Årsagen er enkel: de er kendetegnet ved en demokratisk pris, og du kan købe dem i næsten enhver reservedelsbutik;
  

  PLAZA gasstøddæmpere er meget populære blandt Kalina-ejere
• nogle gange er sænkede fjedre (med variabel stigning) installeret i affjedringen. Dette giver dig mulighed for betydeligt at forbedre bilens kontrollerbarhed;
• udskiftning af tromlebremser med skivebremser. Tromlebremser er installeret på baghjulene på Kalina. Det er svært at kalde dette en vellykket teknisk løsning, så ejerne af Kalina sætter altid skivebremser tilbage. Kevlar-diske produceret af Brembo er meget populære.
  

  Brembo-skiver er kendetegnet ved deres høje pålidelighed og høje omkostninger

Внешний вид

Her er de vigtigste forbedringer i Kalinas udseende, som udføres af ejerne af både sedaner og hatchbacks:

• installation af nye diske. I første omgang er "Kalina" kun udstyret med stålhjul. Deres udseende kan næppe kaldes præsentabelt, selvom de har et klart plus: i tilfælde af skade er de nemme at rette. Ikke desto mindre fjerner tuning-entusiaster næsten altid stålhjul og erstatter dem med støbte. De er meget smukkere, men med stærke slag knækker de simpelthen, hvorefter de kun kan smides væk;
  

  Alufælge ser godt ud, men de kan ikke repareres
• spoiler. Dette element er installeret på både sedaner og hatchbacks. Den eneste forskel er placeringen. På sedaner er spoileren monteret direkte på bagagerumsklappen. På hatchbacks er spoileren fastgjort til taget, over bagruden. Du kan få denne del i enhver reservedelsbutik. Valget af materiale (kulstof, plast, kulfiber) og producenten er kun begrænset af bilejerens tegnebog;
• kropssæt. Dette element sælges i sæt, som inkluderer kofangerafdækninger, tærskler og hjulkasseindsatser. Plastsæt "S1 Team" og "Jeg er en robot" er i størst efterspørgsel. Til hatchbacks købes der desuden plastikluftindtag til disse sæt, som ser meget organiske ud på denne krop.

Video: installation af en spoiler på Kalina med et hatchback-hus

Spoiler (deflektor) installation LADA Kalina hatchback

salon

Interiøret i alle Kalina-varianter er designet på en sådan måde, at det er ekstremt vanskeligt at foretage radikale forbedringer af det. Derfor er bilejere normalt begrænset til kosmetiske ændringer:

• baggrundslys indstilling. Bogstaveligt talt alt er oplyst i Kalina: gulv, loft, pedaler. For nylig er bilister begyndt at fremhæve selv dørhåndtag. Til alt dette bruges LED-strips. Ofte er de fastgjort til den oplyste overflade med almindelig universallim. Højdepunktet på instrumentpanelet skiller sig ud. For at installere det skal chaufførerne fjerne instrumentgruppen, skrue glødepærerne af, der bruges i fabriksbelysning, og erstatte dem med LED'er;
  

  I kabinen "Kalina" LED gulv og instrumentbræt belysning
• polstring. Ikke alle kan lide det almindelige kunstlæder med plastindsatser, som producenten installerer på Kalina. Drivere erstatter kunstlæder med tæpper og nogle gange velour. Disse materialer vil se godt ud i kabinen, men de holder 5-6 år, ikke mere. Efter denne periode bliver selv tæppe af højeste kvalitet ubrugelig, og velour bliver endnu hurtigere slidt. Instrumentpanelet "Kalina" er normalt klistret over med en vinylfilm. Særligt populær er filmen med farven "carbon look". Levetiden for selv den bedste film overstiger ikke 5 år;
• udskiftning af rat. Den almindelige fletning på Kalina-rattet er lavet af ret glat læder. Så chauffører ændrer det næsten altid til noget mere groft. Udvalget af styrefletninger er i dag utroligt bredt. De kræver ingen særlige ændringer. Det eneste, der skal til, er blot at sætte fletningen på rattet og sy den med en klemnål med nylontråd.

belysning

I tilfælde af Kalina er der kun to muligheder:

• udskiftning af standardforlygter med lysere (normalt med LED-pærer);
• installation af xenon baggrundslys i standard forlygter, efterfulgt af dæmpning af denne baggrundsbelysning med en speciel spray. Dette er nødvendigt for at undgå spørgsmål fra færdselspolitiet.
  

  Kalinaens xenonlygter lyser for kraftigt og rejser spørgsmål fra færdselspolitiet

Bagagerum og døre

Her er muligheder for tuning af døre og bagagerum:

• dørhåndtag udskiftes næsten altid. Hos Kalina er de ikke særlig behagelige, og de ser ret klodsede ud. Så de skiftes ofte til kromhåndtag, dybt forsænket i døren;
• udskiftning af dørkort. Dette praktiseres af musikelskere. De installerer højttalere lige i døren. Højttalere har brug for yderligere huller. De bliver enten skåret igennem for sig selv, eller (hvilket sker meget oftere) køber de færdiglavede dørkort med huller i den rigtige størrelse;
• lydanlæg. Den er installeret i bagagerummet på en bil. Desuden er bagagerummet på en hatchback bedre egnet til at installere massive subwoofere sammenlignet med bagagerummet på en sedan. Sådanne systemer optager hele rummet i bagagerummet. Derfor vil det ikke fungere at bruge bagagerummet til det tilsigtede formål;
  

  Efter installation af et sådant system er der simpelthen ikke plads tilbage i bagagerummet.
• bagagerumsbelysning. Standardglødelamperne i bagagelyset er ikke for kraftige. Derfor limes LED-strimlen, som blev nævnt ovenfor, ofte på hylden.

Fotogalleri: tunet Lada Kalina, sedaner og hatchbacks

Kalechen på denne sedan er trimmet i "carbon look", hvilket skaber en kontrast til bilens røde farve.

Den massive spoiler af denne sedan fanger straks øjet

Det sorte mønster ombord på denne "Kalina" er organisk kombineret med sortfarvet glas

Den blå farve på denne "Kalina" er med succes kombineret med sort "metallic"

Et massivt luftindtag skiller sig ud på denne sedan, som tydeligt antyder den betydelige kraft af motoren nedenunder.

Ejeren af ​​denne "Kalina" begrænsede sig til at installere en massiv kulfiberspoiler

Ejeren af ​​denne hatchback installerede ikke kun en spoiler og alufælge, men også stramt tonede ruder

Denne "Kalina" bruger kropssættet "I'm a robot" i kombination med en lille spoiler

S1 Team kropssættet er det næstmest populære blandt Kalina-ejere efter I'm a Robot-sættet

En lille, næsten umærkelig spoiler kombineret med et massivt bodykit og alufælge

Så det er helt muligt at forbedre udseendet af Kalina. Hvor radikale disse forbedringer vil være, afhænger primært af tykkelsen af ​​bilejerens pung. Men under alle omstændigheder skal du ikke være for nidkær. For i alt skal du observere målingen.