Vi ændrer uafhængigt jettryk på VAZ 2107

Grundlaget for sikker kørsel er bilens stabilitet på vejen. Denne regel gælder både for lastbiler og personbiler. Og VAZ 2107 er ingen undtagelse. Håndteringen af ​​denne bil har altid ladet meget tilbage at ønske. For på en eller anden måde at gøre livet lettere for chauffører, udviklede ingeniører et jet thrust system til "syv". Men enhver del kan som bekendt fejle. Og så vil chaufføren stå over for spørgsmålet: er det muligt at ændre den ødelagte trækkraft med egne hænder? Ja du kan. Lad os prøve at finde ud af, hvordan dette gøres.

Udnævnelse af jet thrust på VAZ 2107

Formålet med jettryk på VAZ 2107 er enkelt: Lad ikke bilen "gå" langs vejen og svaje kraftigt, når du går ind i skarpe sving og når du rammer forskellige forhindringer. Dette problem har været kendt siden tidlige biler. På det tidspunkt kendte de ikke til nogen jetstød, og bilerne var udstyret med konventionelle fjedre. Resultatet var logisk: Bilen væltede let, og det var utroligt svært at køre i den. Over tid blev bilens affjedring forbedret: de begyndte at installere et system af lange stænger i det, som skulle påtage sig en del af de belastninger, der opstod på grund af vejuregelmæssigheder eller på grund af for aggressiv kørestil. På VAZ 2107 og andre klassiske Zhiguli-modeller er der fem jetstænger: et par lange, et par korte plus en stor tværgående stang, der tjener som grundlag for hele træksystemet. Alt dette er installeret nær bilens bagaksel.

Jet thrust-systemet er installeret nær bagakslen på VAZ 2107

Du kan kun se dette system fra inspektionshullet, hvor alt arbejde er udført for at udskifte knækkede stænger.

Om valget af jet thrust

På nuværende tidspunkt er der ikke så mange store producenter, der producerer jet thrust til VAZ 2107 og andre klassikere. Deres produkter adskiller sig både i pris og pålidelighed. Overvej de mest populære produkter.

Træk "Spor"

Produkterne fra Trek-virksomheden er meget populære blandt ejerne af "syverne". Disse stænger er kendetegnet ved høj pålidelighed og høj pris, som starter fra 2100 rubler pr. sæt.

Jet thrusts "Track" er kendetegnet ved høj pålidelighed og høj pris

Den største forskel mellem "Track" er hovederne til bøsningerne. For det første er de store, og for det andet er de fastgjort til stængerne ved svejsning. Og lydløse blokke på "Sporene" er lavet af særligt tæt gummi, hvilket forlænger deres levetid betydeligt.

Træk "Cedar"

På langt størstedelen af ​​de "syvere", som tidligere havde forladt samlebåndet, blev der installeret jet-fremstød netop fra Kedr, da dette firma altid har været og forbliver den officielle leverandør af AvtoVAZ.

Traction "Cedar" har en rimelig pris og middelmådig kvalitet

Kvalitetsmæssigt er Kedr noget ringere end Trek. Dette gælder især for bøsninger og lydløse blokke. Alt dette slides ret hurtigt, og derfor skal de skiftes oftere. Men der er også en god side – en demokratisk pris. Et sæt stænger "Cedar" kan købes for 1700 rubler.

Trækkraft "Belmag"

På trods af enkelheden og pålideligheden af ​​Belmag stænger har de en væsentlig ulempe: de er ikke så nemme at finde på salg. Hvert år er de mindre og mindre almindelige på hylderne i autoreservedelsbutikker. Men hvis bilejeren stadig formår at finde dem, så kan han lykønskes, fordi han fik et pålideligt produkt til en rimelig pris. Prisen på Belmag-stænger starter fra 1800 rubler pr. sæt.

I dag er det ikke så nemt at finde Belmag trækkraft til salg

Her er i det væsentlige hele listen over store producenter af god trækkraft til VAZ 2107. Selvfølgelig er der nu en masse mindre virksomheder på markedet, der promoverer deres produkter ret aggressivt. Men ingen af ​​disse firmaer opnåede stor popularitet blandt ejerne af klassikerne, og derfor er det upassende at nævne dem her.

Så hvad skal chaufføren vælge blandt alle ovenstående?

Svaret er enkelt: Det eneste kriterium for at vælge jetstænger er tykkelsen af ​​bilejerens pung. Hvis en person ikke er begrænset af midler, ville den bedste mulighed være at købe sporstænger. Ja, de er dyre, men at installere dem vil give dig mulighed for at glemme ophængsproblemer i lang tid. Hvis der ikke er penge nok, giver det mening at kigge efter Belmag-produkter på hylderne. Nå, hvis denne idé ikke bliver kronet med succes, forbliver den tredje mulighed - Kedr-fremstødene, som sælges overalt.

Her er det nødvendigt at sige et par ord om forfalskninger. Ved at vide, at bilejere oftest vælger produkterne fra de tre ovennævnte virksomheder, har skruppelløse producenter nu bogstaveligt talt oversvømmet skrankerne med forfalskninger. Desuden er forfalskninger i nogle tilfælde lavet så dygtigt, at kun en specialist kan identificere dem. I sådan en situation kan en almindelig chauffør kun fokusere på prisen og huske: gode ting er dyre. Og hvis der er et sæt "Track"-stænger på tælleren til kun tusind rubler, så er dette en seriøs grund til at tænke over det. Og skynd dig ikke at købe.

Om modernisering af jet thrust

Nogle gange beslutter chauffører på egen hånd at øge pålideligheden af ​​​​VAZ 2107 affjedringen og forlænge dens levetid. Til dette formål moderniserer de jet thrust. Normalt betyder moderniseringen af ​​stænger to operationer. Her er de:

• installation af twin jet thrusts;
• installation af forstærkede stråletryk.

Nu lidt mere om hver af ovenstående operationer.

Tvilling stænger

Oftest installerer chauffører dobbelt trækkraft på VAZ 2107. Årsagen er indlysende: for denne procedure med stænger skal du næsten ikke gøre noget. Det er bare, at der ikke købes en, men to sæt stænger, installeret på et almindeligt sted nær bagakslen på "syv". Plus, der købes ikke almindelige, men aflange monteringsbolte, som hele denne struktur hviler på.

Installationen af ​​dobbelte stænger på VAZ 2107 øger den samlede pålidelighed af suspensionen

Den åbenlyse fordel ved en sådan modernisering er en stigning i affjedringens pålidelighed: Selv hvis en af ​​stængerne knækker under kørslen, er det usandsynligt, at bilen mister kontrollen, og føreren vil altid have en chance for at bemærke problemet i tide og stoppe. (et brud på jettryk er næsten altid ledsaget af et kraftigt bank i bunden af ​​bilen, for ikke at høre dette er simpelthen ikke muligt). Dette design har også en ulempe: affjedringen bliver stivere. Hvis hun tidligere "spiste" små bump på vejen uden problemer, vil chaufføren nu mærke selv små småsten og gruber under kørslen.

Forstærket trækkraft

Hvis bilen betjenes under ekstreme forhold og hovedsageligt kører på grusveje eller på veje med meget dårlig asfalt, kan bilejeren installere forstærket jettræk på den. Som regel laver chauffører sådan trækkraft på egen hånd. Men for nylig er store producenter begyndt at tilbyde forstærket trækkraft af deres egen produktion. For eksempel kan du på udsalg finde Track-Sport stænger, som er kendetegnet ved en stor størrelse af lydløse blokke og en justerbar tværgående stang. Et par møtrikker på den tværgående stang giver dig mulighed for lidt at ændre dens længde. Hvilket igen påvirker håndteringen af ​​bilen og den generelle stivhed af dens affjedring.

Forstærkede stænger har møtrikker, der giver dig mulighed for at ændre længden af ​​stangen og justere stivheden af ​​suspensionen

Selvfølgelig skal chaufføren betale for øget pålidelighed: prisen på et sæt Track-Sport-stænger starter fra 2600 rubler.

Kontrol af tilstanden for jettryk på VAZ 2107

Før vi taler om at kontrollere jet-fremstød, lad os stille os selv spørgsmålet: hvorfor er der overhovedet behov for en sådan kontrol? Faktum er, at under kørsel udsættes jettryk for både tværgående og vridningsbelastninger. Vridningsbelastninger opstår, når hjulene rammer store huller eller rammer store sten og andre forhindringer. Denne type belastning er især skadelig for stænger, eller rettere sagt, for lydløse blokke i stænger. Det er de tavse blokke, der er det svage punkt ved jet-fremstødet (der er simpelthen intet at bryde i selve fremstødet: det er en metalstang med to ører i enderne). Derudover udsættes gummidelene i tavse blokke periodisk for virkningen af ​​reagenser, der drysses på vejene under isglatte forhold. Som et resultat opstår der revner på gummiet, og dets levetid reduceres hurtigt.

Gummidelen af ​​den lydløse blok på stangen er blevet fuldstændig ubrugelig

Hvis du tror på betjeningsvejledningen, kan det nye jettryk på VAZ 2107 rejse mindst 100 tusinde km. Men under hensyntagen til de ovenfor anførte forhold overstiger stængernes faktiske levetid sjældent 80 tusinde km.

Af samme vejledning følger det, at kontrollen af ​​tilstanden af ​​jet-fremstød skal udføres for hver 20. tusinde km. Men mestre i biltjenester anbefaler stærkt at kontrollere trækkraften hver 10.-15 km for at undgå ekstremt ubehagelige overraskelser. For at kontrollere tilstanden af ​​de lydløse blokke i stængerne skal du bruge et inspektionshul og et monteringsblad.

Tjek rækkefølgen

1. Bilen er placeret på et udsigtshul (som ekstraudstyr - på en overflyvning).
2. Monteringsbladet sættes ind bag trykøjet.
   

   Monteringsbladet monteres bag trykøjet
3. Nu skal du hvile med en spatel mod stråletrykbeslaget og prøve at flytte trykket til siden sammen med den lydløse blok. Lykkedes dette, er den lydløse blok i fremstødet slidt og skal udskiftes.
4. En lignende procedure skal udføres med alle andre lydløse blokke på stængerne. Hvis de forskydes til siderne med mindst et par millimeter, skal de omgående skiftes.
   

   Under testen flyttede den tavse blok sig til venstre med nogle få millimeter. Dette er et tydeligt tegn på slid.
5. Derudover bør stængerne og tappene selv inspiceres for slitage, revner og skrammer. Hvis noget af ovenstående findes på stængerne, bliver du nødt til at skifte ikke kun lydløse blokke, men også beskadigede stænger.

Video: kontrol af jettryk på VAZ 2107

Sådan kontrolleres bøsningerne på jetstænger VAZ

Udskiftning af jetstænger på VAZ 2107

Inden arbejdet påbegyndes, vil vi bestemme de nødvendige forbrugsstoffer og værktøjer. Her er hvad vi skal bruge:

• et sæt nye jetstænger til VAZ 2107;
• rustfjerner WD-40;
• monteringsblade;
• sæt af åbne skruenøgler;
• hammer.

Arrangementets rækkefølge

Først og fremmest skal to vigtige punkter nævnes. For det første bør trykkraften kun ændres på inspektionshullet eller på overflyvningen. For det andet fjernes alle fem stænger fra VAZ 2107 på nøjagtig samme måde. Derfor vil proceduren for demontering af kun en central stang blive beskrevet nedenfor. For at fjerne de resterende fire stænger skal du blot gentage trinene nedenfor.

1. Bilen er installeret over synshullet. Tavse blokke, lugs og møtrikker på den centrale stang behandles omhyggeligt med WD40 (som regel ruster lugsene meget, så efter påføring af væsken skal du vente 15-20 minutter, før sammensætningen opløser rusten korrekt).
   

   WD40 giver dig mulighed for hurtigt at opløse rust på stangen
2. Efter at rusten er blevet opløst, skal området, hvor WD40 blev påført, tørres grundigt af med en klud.
3. Derefter skrues møtrikken på silent blok ved hjælp af et tophoved med skralde af (det er bedst hvis det er en topnøgle med en skraldeknop, da der er meget lidt plads ved siden af ​​stangen). Med en anden gaffelnøgle, 17, er det nødvendigt at holde boltens hoved, så den ikke drejer, når møtrikken skrues af.
   

   Fastgørelsesbolten på stangen er mere praktisk at skrue af med to nøgler
4. Så snart møtrikken er skruet af, slås fastgørelsesbolten forsigtigt ud med en hammer.
5. En lignende procedure udføres med den anden lydløse blok af den centrale stang. Så snart begge fikseringsbolte er fjernet fra deres øjne, fjernes stangen manuelt fra beslagene.
6. Alle andre tryk fra VAZ 2107 fjernes på samme måde. Men når sidestængerne fjernes, skal der tages højde for en advarsel: efter fjernelse af monteringsbolten kan den øverste kant af hjulet falde udad. Som følge heraf forskydes hullerne på lydblokken og på monteringsbeslaget i forhold til hinanden som vist på figuren nedenfor. Og dette skaber alvorlige problemer, når du installerer et nyt tryk: monteringsbolten kan ikke indsættes i beslaget.
   

   På grund af hjulets udbøjning kan en ny monteringsbolt ikke indsættes i stangen.
7. Hvis en sådan situation opstod, skal hjulet løftes med en donkraft, indtil hullerne på beslaget og på den lydløse blok af det nye tryk er justeret. Nogle gange, uden denne ekstra operation, er det simpelthen umuligt at installere et nyt lateralt tryk.

Video: Ændring af jetmotorer til VAZ 2107

Sådan udskiftes jet thrust VAZ-2101-07, udskiftningstips.

Udskiftning af bøsninger på VAZ 2107 stænger

Bøsninger på jetstænger VAZ 2107 er engangsprodukter, der ikke kan repareres. Det er ikke muligt at genoprette en slidt bøsning i en garage. Den gennemsnitlige bilist har hverken det nødvendige udstyr eller de nødvendige færdigheder til at genoprette den indre overflade af bøsningen. Den eneste mulighed for at reparere beskadigede trækbøsninger er således at udskifte dem med nye. Her er hvad vi skal bruge for at udskifte bøsningerne på stængerne:

• bøsningspresseværktøj (tilgængelig i enhver autoreservebutik);
• en hammer;
• skæg med en diameter på 10 mm.

Sekvens af handlinger

Stængerne fjernes fra bilen i henhold til instruktionerne ovenfor. Øjer og lydløse blokke skal behandles med WD40 og rengøres grundigt for snavs og rust med en stålbørste.

1. Normalt, efter fjernelse af tryk, fjernes ærmet frit fra det. Men det sker kun, hvis den er meget slidt og ikke særlig rusten. Hvis ærmet bogstaveligt talt er svejset til stangen på grund af rust, bliver du nødt til at slå det ud med en hammer, efter at have indsat et skæg i det.
   

   Normalt falder bøsningen ud af selve stangen. Men nogle gange skal man slå den med en hammer
2. Hvis gummidelen af ​​lydblokken er alvorligt beskadiget, bliver du nødt til at slippe af med den. Disse gummirester kan simpelthen trækkes ud ved at lirke med en skruetrækker eller monteringsspatel.
   

   Resterne af lydblokken kan fjernes med en skarp skruetrækker
3. Nu skal den indre overflade af øjet rengøres omhyggeligt med en skarp kniv eller sandpapir. Der må ikke være rust eller gummirester tilbage på øjet.
   

   Uden en grundig rensning af øjet kan en ny lydløs blok med ærme ikke indsættes
4. Nu er en ny bøsning monteret i øjet (og hvis gummiet også blev fjernet, så monteres en ny lydløs blok). Det presses ind i øjet ved hjælp af et specielt værktøj.
   

   Det er mest bekvemt at installere bøsninger i jet thrust ved hjælp af et specielt presseværktøj
5. Hvis der ikke var noget presseværktøj ved hånden, kan du bruge det samme skæg. Du bliver dog nødt til at handle meget forsigtigt for ikke at beskadige den indre overflade af ærmet.
   

   Du skal ramme skægget meget forsigtigt for ikke at beskadige bøsningen indefra.

Så for at erstatte jetstængerne med en VAZ 2107, behøver bilejeren ikke at køre bilen til det nærmeste servicecenter. Alt arbejde kan udføres i hånden. Selv en nybegynder bilist, der mindst én gang holdt en hammer og en skruenøgle i hænderne, vil klare dette. Alt du skal gøre er at følge ovenstående instruktioner nøjagtigt.