Vi skifter uafhængigt olien i VAZ 2106-motoren

Enhver forbrændingsmotor har brug for kontinuerlig smøring. VAZ 2106-motoren er ingen undtagelse i denne forstand. Hvis chaufføren ønsker, at bilen skal kunne serviceres i mange år, skal han med jævne mellemrum skifte olie i motoren. Hvad er den bedste måde at gøre dette på? Lad os prøve at finde ud af det.

Udskiftning af olie i VAZ 2106-motoren

Inden vi beskriver processen med at skifte olien, lad os finde ud af, hvorfor man overhovedet gør det.

Hvorfor motorolie skal skiftes regelmæssigt

Forbrændingsmotoren installeret på VAZ 2106 har mange gnidningsdele, der har brug for kontinuerlig smøring. Hvis smøremiddel af en eller anden grund holder op med at strømme ind i gnidningsenheder og samlinger, vil friktionskoefficienten for overfladerne på disse enheder stige kraftigt, de vil hurtigt varme op og til sidst svigte. Først og fremmest gælder det stempler og ventiler i motoren.

Ventil VAZ 2106 gik i stykker på grund af for tidligt olieskift

I tilfælde af funktionsfejl i smøresystemet er disse dele de første, der lider, og det er meget sjældent at genoprette dem. Som regel fører overophedning af motoren på grund af utilstrækkelig smøring til et dyrt eftersyn. Producenten af ​​VAZ 2106 anbefaler at skifte olien hver 14. tusinde kilometer. Men ifølge erfarne bilister skal dette gøres meget oftere - hver 7. tusinde kilometer. Kun i dette tilfælde kan vi håbe på en lang og uafbrudt drift af motoren.

Tømning af olie fra VAZ 2106-motoren

Lad os først beslutte os for værktøjer og forbrugsstoffer. Så for at skifte olie på en VAZ 2106 har vi brug for følgende ting:

• fatningshoved til 12 og en knap;
• speciel aftrækker til oliefiltre;
• tragt;
• beholder til gammel motorolie;
• 5 liter ny motorolie.

Olieaftapningssekvens

1. Maskinen er installeret på et synshul (som ekstraudstyr - på et flyover). Motoren starter og varmer op i tomgang i 15 minutter. Dette er nødvendigt for maksimal fortynding af olien.
2. Under hætten, på motorens ventildæksel, er der en oliepåfyldningshals, lukket med en prop. Proppen skrues af manuelt.
   

   Oliehalsen på VAZ 2106 åbner for at lette aftapningen af ​​motorolie
3. Så skal du på bilens palle finde et drænhul til olien. En beholder til gammelt fedt placeres under den, derefter skrues aftapningsproppen af ​​ved hjælp af et fatningshoved.
   

   Aftapningsolieproppen på VAZ 2106 skrues af med en topnøgle til 12
4. Olien drænes ned i en beholder. Det skal huskes, at det kan tage 2106-10 minutter at dræne olien fuldstændigt fra VAZ 15-motoren.
   

   Motorolie fra krumtaphuset på VAZ 2106 drænes til en erstattet beholder

Video: dræning af olie fra VAZ 2101–2107 biler

Olieskift til VAZ 2101-2107, alle finesser og nuancer i denne enkle operation.

Skylning af VAZ 2106-motoren og påfyldning af ny olie

Som nævnt ovenfor tager det meget tid at dræne olie fra en VAZ 2106-motor. Men som regel er selv denne tid ikke nok til helt at dræne minedriften. Årsagen er enkel: olie, især gammel olie, har en høj viskositet. Og en vis del af denne viskøse masse forbliver stadig i motorens små huller og kanaler.

Rester af motorolie, der ikke kan fjernes fra VAZ 2106-motoren ved hjælp af et konventionelt afløb

For at slippe af med disse rester bliver føreren nødt til at ty til motorskylproceduren. Og det er bedst at skylle motoren med almindelig diesel.

Sekvens af handlinger

1. Efter fuldstændig aftapning af olien fra bilen, fjernes oliefilteret manuelt. I stedet skrues et nyt filter i, købt specifikt til skylning (det vil kun være nødvendigt én gang, så du kan spare på dets kvalitet).
2. Aftapningsproppen lukker, dieselbrændstof hældes i krumtaphuset. Det vil tage samme mængde som olie, det vil sige omkring 5 liter. Derefter lukkes påfyldningshalsen med en prop, og motoren rulles ved hjælp af starteren i 10 sekunder. Du kan ikke starte motoren helt (og for at opnå maksimal effekt kan maskinens højre baghjul hæves 8-10 cm ved hjælp af en donkraft).
3. Derefter drejes drænhullet på krumtaphuset igen med en topnøgle, dieselbrændstoffet sammen med resterne af minedrift drænes i den erstattede beholder.
4. Fuldstændig aftapning af dieselolie tager 5-10 minutter. Nu drejes aftapningsproppen, og ny olie hældes i krumtaphuset gennem halsen.

Video: jo bedre at skylle motoren

Jo bedre at skylle motoren, hvornår den skal vaskes, og når IKKE !!

Hvilken slags olie skal hældes i VAZ 2106-motoren

Hvilken olie skal jeg vælge til VAZ 2106? Dette er et vigtigt spørgsmål, fordi overfloden af ​​motorolier på markedet får en moderne bilist til at løbe i øjnene. For at besvare ovenstående spørgsmål korrekt, lad os finde ud af, hvad motorolier er, og hvordan de adskiller sig fra hinanden.

Tre typer motorolier

Alle motorolier, der præsenteres i bilforhandlere, er opdelt i tre store grupper:

• syntetiske olier;
• semisyntetiske olier;
• mineralske olier.

Nu mere.

• syntetisk olie er dyrere end resten, hvilket ikke er overraskende: dette smøremiddel har fremragende temperaturegenskaber og en meget ensartet viskositet. Dyre "syntetiske stoffer" fryser ikke selv ved -55 ° C, hvilket er særligt vigtigt for vores klima, da det giver dig mulighed for at starte motoren uden problemer selv i den mest alvorlige frost;
• semisyntetisk olie er en blanding af "syntetisk" og mineralsk olie. Det er værre end rent "syntetisk", dets driftstemperaturområde er ikke så bredt, men semisyntetisk olie har også et klart plus: det er billigere;
• endelig er mineralolie den billigste på markedet. Viskositeten af ​​denne olie er meget afhængig af temperaturen. For eksempel ved -30°C tykner mineralolie kraftigt og ligner plasticin i viskositet.
  

  Mineralolie tykner hurtigt i kulde og har en konsistens, der ligner plasticine.

Valg af motorolie

Baseret på alt ovenstående kan vi drage en simpel konklusion: du skal vælge motorolie til VAZ 2106 afhængigt af klimaet. Hvis bilen betjenes, hvor den gennemsnitlige årlige temperatur er positiv, så ville simpel mineralolie være det bedste valg til det. For eksempel LUKOIL Super SG/CD 10W-40.

Den bedste mineralolie til VAZ 2107 er LUKOIL Super SG / CD 10W-40

Hvis bilen hovedsageligt betjenes i et tempereret klima (som hersker i den midterste zone af vores land), ville halvsyntetiske materialer, såsom Mannol Classic 10W-40, være et godt valg.

Mannol Classic 10W-40 semisyntetisk olie er det bedste valg for det centrale Rusland

Endelig, hvis bilejeren bor i det fjerne nord eller tæt på det, så bliver han nødt til at købe rene syntetiske materialer, såsom MOBIL Super 3000.

MOBIL Super 3000 er en fremragende syntetisk olie til VAZ 2106, som ikke tykner selv ved meget lave temperaturer

En anden god syntetisk mulighed ville være LUKOIL Lux 5W-30.

LUKOIL Lux 5W-30 er en anden god syntetisk mulighed for VAZ 2106

Oliefilteranordning

Som regel, sammen med et olieskift, skifter ejere af VAZ 2106 også oliefiltre. Lad os finde ud af, hvad denne enhed er, og hvordan den fungerer. Ved design er oliefiltre opdelt i:

• modulopbygget;
• sammenklappelig;
• ikke-adskillelige.

Sammenklappelige filtre har en lang levetid og høje omkostninger. Det eneste, der kræves af bilejeren, er periodisk at skifte filterelementerne.

Ikke-adskillelige oliefiltre har en meget kortere levetid, hvilket er forståeligt: ​​Det er engangsenheder, som chaufføren simpelthen smider væk, efter at de er helt snavsede.

Endelig er det modulære filter en krydsning mellem et sammenklappeligt og ikke-sammenklappeligt filter. Et sådant filters hus kan skilles ad, men kun delvist, for at fjerne filterelementet. Resten af ​​designet af et sådant filter er ikke tilgængeligt for brugeren. Samtidig er modulære filtre dyrere end sammenklappelige.

Uanset filterhuset er dets indvendige "fyld" næsten altid det samme. Det er skematisk vist på billedet nedenfor.

Oliefiltre på VAZ 2106 har et lignende design, der kun adskiller sig i huse

Filterhuset er altid cylindrisk. Indeni er der et par ventiler: en direkte handling, den anden - omvendt. Der er også et filterelement og en returfjeder. Derudover er der tilvejebragt huller i husene til alle oliefiltre. De er placeret ved siden af ​​en gummi-o-ring, der forhindrer olie i at slippe ud.

Filterelementer kan fremstilles af forskellige materialer. På billige filtre er de lavet af almindeligt papir, som er imprægneret med en speciel sammensætning, derefter foldet til en "harmonika" og placeret i filterelementhuset. Dette design gør det muligt flere gange at øge arealet af filtreringsoverfladen og forbedre kvaliteten af ​​olierensning med 12 gange.

Filterelementerne i oliefiltre er lavet af almindeligt papir med speciel imprægnering.

Formålet med den direkte bypass-ventil er at lukke olie ind i motoren, når filterelementet er kraftigt tilstoppet. Det vil sige, at omløbsventilen i virkeligheden er en nødanordning, der sørger for kontinuerlig smøring af alle gnidningsdele af motoren, selv uden at forfiltrere olien.

Kontraventilen forhindrer olie i at trænge ind i krumtaphuset, efter at motoren er stoppet.

Fra alt ovenstående kan vi drage en simpel konklusion: typen af ​​oliefilter installeret på VAZ 2106 bestemmes kun af bilistens økonomiske muligheder. Hvis han vil spare penge, ville den bedste mulighed være at installere et modulært eller sammenklappeligt filter. Et godt valg ville være produkter fra MANN.

MANN-filtre er i konstant høj efterspørgsel blandt VAZ 2106-ejere

CHAMPION modulfiltrene har også et godt ry.

Et godt alternativ til MANN filtre kan være et oliefilter fra CHAMPION

Ja, denne fornøjelse er ikke billig, men så skal pengene kun bruges på nye filterelementer, som er meget billigere end nye engangsfiltre.

Hvis økonomiske muligheder ikke tillader dig at købe en genanvendelig enhed, så bliver du nødt til at begrænse dig til et ikke-adskilleligt filter. Den bedste mulighed er NF1001-filteret.

Ikke-adskilleligt engangsfilter NF1001

Interval for udskiftning af oliefilter

Producenten VAZ 2106 anbefaler at skifte oliefiltre hver 7. tusinde kilometer. Kilometertal er dog langt fra det eneste erstatningskriterium. Føreren bør med jævne mellemrum kontrollere tilstanden af ​​motorolien med en oliepind. Hvis snavs og diverse snavs er synligt på oliepinden, skal filteret skiftes omgående.

Kørestil er en anden faktor, der påvirker intervallerne for oliefilterskift. Jo mere aggressiv det er, jo oftere bliver du nødt til at skifte disse enheder.

Endelig, hvis maskinen konstant køres ved høje temperaturer, i kraftigt støv, snavs og terrænforhold, så skal filtrene også skiftes oftere end producenten anbefaler.

Udskiftning af oliefilter på en VAZ 2106

1. Efter fuldstændig aftapning af olien og gennemskylning af motoren skrues det gamle filter af manuelt. Hvis du ikke kan gøre det med dine hænder, skal du bruge en speciel aftrækker til filtre (men som regel bruger bilister sjældent aftrækkere, da næsten alle filtre på VAZ 2106 frit skrues af i hånden, til dette kan du skal bare tørre dem grundigt af med en klud, så de ikke glider i hånden).
   

   Oliefiltre på VAZ 2106 kan frit fjernes manuelt uden hjælp fra aftrækkere
2. Frisk motorolie hældes i det nye filter (op til ca. halvdelen af ​​filteret).
   

   Ny motorolie hældes i det nye oliefilter
3. Smør forsigtigt tætningsringen på det nye filter med den samme olie.
   

   Tætningsringen på VAZ 2106 oliefilteret skal smøres med olie
4. Nu er det nye filter skruet fast på sin faste plads (og det skal gøres hurtigt, så olien ikke når at løbe ud af filterhuset).

Så motorolie er den vigtigste komponent, der sikrer korrekt drift af motoren. Selv en nybegynder bilist kan skifte olie på en VAZ 2106, hvis han holdt en topnøgle mindst én gang i sit liv. Tja, at spare på smøremidler og oliefiltre anbefales kategorisk ikke.