Selvmaling af en bil: udstyr og en trin-for-trin algoritme

Ofte er der behov for at fjerne fejl i lakken både efter en ulykke og på grund af jernhestens betydelige alder. Priserne for kvalitetsarbejde i karosserilakeringsbutikker er ret høje, selvom det udføres gennem venner med rabatter. For at reducere omkostningerne er mange ejere forundret over spørgsmålet om, hvordan man opdaterer bildækslet på egen hånd.

At male en bil med egne hænder er en besværlig og vanskelig opgave, der kræver visse værktøjer og viden.

Hvilket udstyr er nødvendigt for at male en bil

At male en bil med viden alene vil ikke fungere, du bliver nødt til at forberede dig grundigt på denne proces.

Det vigtigste udstyr og forbrugsstoffer, der kan være nødvendige til karrosseriarbejde:

• lak, maling;
• kompressor og forbrugsstoffer til det (filtre til opsamling af olie og vand);
• primer blanding;
• sandpapir af forskellige kornstørrelser;
• kit;
• handsker;
• sprøjtepistol med en dyse til malingstypen;
• dyser til en elektrisk boremaskine til fjernelse af maling, korrosion osv.;
• slibemaskine;
• spatler;
• svejsemaskine;
• åndedrætsværn;
• byggeri hårtørrer;
• handsker;
• et sæt værktøjer til demontering og samling af kropsdele.

12 stadier af selvlakering af en bil

Før du starter arbejdet, skal du vælge et sted, hvor denne handling skal finde sted. Hovedkravene til arbejdsstedet er et rum lukket for vind og nedbør med konstante positive temperaturer inde i rummet (garage, boks) med mulighed for ventilation.

Udover at have det nødvendige udstyr, bør du vaske bilen grundigt med bilshampooer, hvis der er bitumen- og fedtpletter, skal de fjernes med et opløsningsmiddel eller specialprodukter.

Valg af maling

Ved delvis maling af bilen matches malingen til hovedfarven, med undtagelse af ønsket om at placere accenter på visse detaljer ved hjælp af en kontrastfarve (kofanger, motorhjelm, tag). Med en fuldstændig ændring af bilens farve vælges farven ud fra ejerens ønsker.

Farvemuligheder for maling:

• fjernelse af gastankens dæksel og computerstøttet farvetilpasning baseret på den eksisterende prøve (den mest nøjagtige metode);
• på højre søjle, i bagagerummet eller under motorhjelmen (afhængigt af bilens mærke) er der en Service Parts Identifikationsplade med bilens parametre, inklusive farvenummeret, men ofte slår flere nuancer af farver på den;
• visuelt udvalg af nuancer baseret på den malede del af bilen og kort med nuancer i specialbutikker (den mindst pålidelige valgmulighed).

Nuancer, der hjælper med at vælge malingen korrekt:

• det er nødvendigt at polere prøven og fjerne oxidlaget, så valget er i overensstemmelse med den naturlige farve uden naturlig falmning af det ydre lag;
• baseret på dataene fra identifikationspladen vælges en passende nuance;
• med hjælp fra specialister i butikker, der er specialiseret i salg af maling og lak, og et særligt program, vises en malingsopskrift med dens volumen og nuancer.

Auto demontering

På dette stadium fjernes alle detaljer, der vil forstyrre maleriet. Ved maling af forfløjen skal f.eks. den beskyttende skærmforing, belysningsarmaturer (forlygte og repeater, evt. lister) fjernes.

Ved maling af hele karrosseriet skal glas, dørhåndtag, forlygter, lister og andre elementer fjernes. Pre-paint demontering er en rent individuel proces, som afhænger af bilmærket, delen og arealet af den behandlede overflade.

 Svejsning, opretning og karrosseri

Hvis der er alvorlige skader på kroppen, kan det være nødvendigt at skære beskadigede paneler eller dele af dem ud (for eksempel vingebuer). Efter svejsning af nye kropsdele eller deres dele skal svejsesømmene straks udjævnes med en slibemaskine og en slibeskive, hvorefter de skal behandles med en fugemasse.

I de fleste tilfælde kan skader fjernes ved at rette enkelte sektioner op. De vigtigste udretningsmetoder er:

• klemme eller trække det beskadigede område;
• hvis metallet er deformeret (strakt), så udføres sammentrækningen efter opvarmning af området;
• vakuumudretning uden efterfølgende farvning af det beskadigede område, anvendes ved hjælp af specielle sugekopper på forsigtigt bulede områder med en diameter på mere end 15 cm.

Den indvendige side af den bearbejdede del kræver obligatorisk behandling med anti-grus, Movil eller bituminøs mastik, påført i overensstemmelse med kravene i producentens instruktioner.

Sparkling

På dette stadium er kroppen justeret til sin oprindelige form.

Til dette bruges normalt følgende materialer:

• epoxyharpiks med glasfiber;
• fiberglas kit;
• blød eller flydende spartelmasse.

Grundlæggende begynder restaurering af kroppens oprindelige udseende med brugen af ​​epoxy, med undtagelse af mindre skader.

Før hvert trin i kittet tørres det behandlede område (normalt i en time ved positive temperaturer), slibning af det nødvendige korn med sandpapir og affedtning af overfladen.

Arbejdet udføres ved hjælp af gummi- og metalspatler med dimensioner svarende til diameteren af ​​de beskadigede områder.

klæbemaskine

Dele skal beskyttes for at beskytte karrosseriet mod stoffer, der anvendes til grunding og maling. For at gøre dette blokeres alt, hvad der ikke kræver farvning, ved hjælp af film, papir, malertape.

Jordpåføring og mattering

Efter udjævning af kropsdelene fjernes glansen fra delen med finkornet sandpapir (nr. 360), affedt delen og klargør primerblandingen i henhold til producentens krav. Det anbefales at påføre primeren med en sprøjtepistol med den ønskede dysediameter.

Det første lag skal laves meget tyndt for at undgå udtværinger. Hvis det er nødvendigt, kan du desuden påføre 1-2 lag og tørre bilen, normalt er en dag nok til dette. Efter at primeren er helt tør, skal den behandles med et strygejern og sandpapir (nr. 500,600) med vand.

Jord er af forskellige typer:

1. Fyldstoffer bruges til at afslutte overfladen og sikre maling af høj kvalitet.
2. Anti-korrosion, bruges til at beskytte metal kropsdele. I nærvær af spor af rust, såvel som efter svejsning, er behandling med en sådan primer påkrævet.
3. Epoxy, som danner et beskyttende lag, men ikke har anti-korrosionsegenskaber. De bruges til kropsbevarelse og som isolering.

klargøring af elementet under jorden. polstring

Efter at primeren er tørret, skal en måtte påføres med dens alternative behandling med sandpapir - 260-480 for akryl og 260-780 for metallisk.

Indsætter igen

På dette stadium er det nødvendigt at udskifte de beskyttende papirer og film på dele, der ikke kræver maling, da under påføring af maling kan elementer fra tidligere arbejde komme på det under påføring af maling. Før maling er det mere bekvemt at beskytte bilen med en film.

farve

Inden malingen påføres, skal overfladen, der skal behandles, affedtes, for eksempel med en silikonefjerner. Malingen skal påføres med malerpistol efter producentens ønsker. Diameteren på sprøjtepistolens dyse skal være 1,1-1,3 mm. I de fleste tilfælde påføres malingsbelægningen i 3-4 lag. Hvis der blev brugt akrylmaling, kan du fortsætte med at tørre.

Lakering

Når malingen er helt tørret, fjernes pletter og støv fra overfladen, der skal behandles, med en klæbrig klud.

Metalbehandlede overflader skal ikke affedtes. Overfladen kan lakeres 25-35 minutter efter påføring af det sidste lag maling.

Lakbelægning bør påføres ud fra kravene i producentens anvisninger. Brug normalt en dyse til en sprøjtepistol med en diameter på 1,35-1,5 mm.

tørring

Efter påføring af det sidste lag lak eller maling (akryl) er det nødvendigt at tørre den behandlede overflade grundigt. Den sædvanlige tørretid for den behandlede overflade ved positive temperaturer sker på en dag.

Tørretiden kan reduceres ved at tilføje hurtige hærdere til malingen eller ved at hæve udetemperaturen. I dette tilfælde sker udtørringen af ​​kroppen inden for 3-6 timer.

Den maksimale polymerisering af maling og lak sker inden for 7-14 dage. Før dette vil overfladen være helt tør, men belægningsstyrkeparametrene vil være mærkbart lavere.

Bil montage

Efter at lakken er tørret, er det meget omhyggeligt nødvendigt at vende tilbage for at placere alle de fjernede dele før maling.

Polering

Selv ved maling indendørs kan støv og andre unødvendige stoffer ikke udelukkes fra den nymalede overflade.

For at fjerne sådanne fejl skal du manuelt gnide den våde del med sandpapir nr. 800,1000,1500, XNUMX, XNUMX til en mat og glattere overflade.

Efterbehandling af polering af overflader udføres ved hjælp af en speciel slibepasta, hvorefter det er nødvendigt at gå med en efterbehandling for at øge glansen. Det vil ikke være overflødigt at behandle kroppen med en konserverende polering for at beskytte lakken mod eksterne faktorer og øge glansen.

Før du selv maler din bil, bør du beregne omkostningerne ved arbejdet, herunder indkøb af materialer og værktøj, og sammenligne med lignende arbejde udført af fagfolk.

Hemmeligheder ved at forberede en bil til maling fra a til z!

I mange tilfælde er det billigere at overlade et sådant ansvarligt arbejde til kvalificerede malere, især hvis der kræves opretning, da det kræver en masse værktøj og inventar, hvis køb vil koste en rund sum.