Sådan laver du en kompressor med dine egne hænder til at male en bil
Indhold
Næsten alle bilister, der laver noget hver dag i deres garage, forstår udmærket, at med værktøj og komponenter i deres hænder, kan du altid skabe noget, du har brug for.
På samme måde er det muligt at skabe en hel kompressor til maling af en bil fra en konventionel kompressor til et køleskab i sovjetisk stil.
Sådan gør man rent teknisk set, og i hvilken rækkefølge?
Derfor, på grund af de ofte stillede spørgsmål fra begyndere selvlærte mestre, vil du i denne artikel lære, hvordan du laver en sådan kompressor på egen hånd og fra manuelle materialer.
Hvilken kompressor du skal vælge (fabriks- eller hjemmelavet)
Det vigtigste kriterium, der skal følges, når man vælger en station til maling, er en ensartet fordeling af luft uden fremmede partikler.
Hvis sådanne urenheder støder på, vil belægningen være med små defekter - kornethed, shagreen, hulrum. Samtidig kan der dannes striber og pletter på grund af disse partikler, så det er bedst at overlade maleriet til en mærket luftkompressor, men der er kun en fangst - sådan en enhed er for dyr, som mange bilister ikke har råd til.
Du kan spare penge og samtidig skabe en funktionel model ved at lave funktionelt udstyr, som er beskrevet i mange videoer og artikler.
Du skal kun bruge din dyrebare tid på at studere materialet, og derefter skabe udstyr, der skal være af mindst høj kvalitet.
Modellen præsenteret af fabrikken eller hjemmelavet spiller ikke en rolle, fordi princippet om dens drift er det samme, og det består i at skabe overdreven pres. Det er bare metoden til luftindsprøjtning er helt anderledes - den kan trækkes ud manuelt eller mekanisk.
I det andet tilfælde er dette en betydeligt højere omkostning for midler, den manuelle metode er økonomisk, men tidskrævende, der kræver konstant overvågning.
Automatisk oppustning bruger ikke din styrke, men produktet kræver periodisk vedligeholdelse, som kun er værd at skifte olien til kompressoren.
Dette er den eneste måde at opnå ensartet lufttilførsel og -fordeling. Efter at have studeret teorien, indser du, hvor nemt det er at lave en kompressorstation, der vil fungere godt, mens det ikke tager meget tid.
Vi indsamler kompressorenheden fra improviserede midler -
Hvis du beslutter dig for at lave udstyr til at male din egen bil, skal du have visse materialer til dette:
- Omvendt funktion kræver et bilkamera;
- Til supercharger-funktionen skal du bruge en pumpe med trykmåler;
- kammer brystvorte;
- Reparationssæt og syl.
Når alle komponenterne er forberedt, kan du begynde at oprette en kompressorstation. For at kontrollere, hvor tæt kammeret er, er det nødvendigt at pumpe det.
Hvis problemet stadig eksisterer, så kan det løses på to måder - ved limning eller ved at vulkanisere med rågummi. I det resulterende omvendte er det nødvendigt at lave et hul til tilførsel af trykluft, så det kommer jævnt ud.
En speciel nippel er placeret i hullet til dette. Reparationssættet tjener til implementering af yderligere fastgørelseselementer til beslaget. For at kontrollere ensartetheden af lufttilførslen er det nok at skrue nippelen af. Native brystvorte giver dig mulighed for at slippe af med overdreven tryk.
Trykniveauet bestemmes under drift, når malingen sprøjtes. Hvis emaljen på metallet ligger jævnt, fungerer installationen. I slutningen af proceduren er det værd at bestemme trykindikatorerne, for dette er det nok at sprøjte maling på din bils krop.
Hvis emaljen ligger uden tuberkler, fungerer enheden effektivt. Derudover kan trykindikatorer overvåges ved hjælp af en speciel enhed - en trykmåler. Men dens indikator efter at have trykket på belufteren bør ikke være kaotisk.
Som du kan se, kræves der ikke specielle værktøjer og viden for at skabe en sådan kompressor. Samtidig er det mere effektivt at reparere og lakere en bil på denne måde end at bruge en spraydåse.
Husk, at hverken støv eller vand må komme ind i bilrummet. Ellers skal du male bilen om.
Hvis denne installation bruges korrekt og med brug af al viden, så vil den holde længe, og hvis du også automatiserer pumpningen af luft, så vil selve processen gå hurtigt.
Alternativ til en professionel enhed (kompressor fra køleskabet)
Hjemmelavede kompressorenheder tjener meget længere end den præsenterede tid, selv i sammenligning med indenlandske og udenlandsk fremstillede installationer.
Dette er ret naturligt, fordi at skabe det med vores egne hænder, gør vi alt for os selv på højeste niveau. Derfor tænkte folk endda på, hvordan man laver en kompressor fra et køleskab, som vil være på niveau med installationerne af populære virksomheder.
Men for at skabe det skal du have sådanne komponenter som en trykmåler, et relæ, gummiadaptere, en olie- og fugtudskiller, et brændstoffilter, en gearkasse, en motor, en kontakt, en slange, klemmer, messingrør, men også småting - møtrikker, maling, hjul fra møbler.
Oprettelse af selve mekanismen
At købe en kompressor fra et gammelt køleskab fra sovjettiden kan forenkle hele proceduren. Dette vil ikke trække for meget på budgettet, mens der allerede er et kompressorstartrelæ.
Udenlandske konkurrenter er ringere end denne model, fordi de ikke er i stand til at udvikle et så højt pres. Men sovjetterne klarer denne opgave.
Efter fjernelse af udførelsesenheden anbefales det at rense kompressoren for rustlag. For at undgå oxidationsprocessen i fremtiden er det værd at bruge en rustkonverter.
Det viser sig, at det fungerende motorhus er klar til malingsprocessen.
Installationsskema
Den forberedende proces er afsluttet, nu kan du skifte olien. Da køleskabet er gammelt, og det er usandsynligt, at det har gennemgået konstant vedligeholdelse, er det værd at opdatere dette punkt.
Da systemet altid var placeret langt fra ydre påvirkninger, blev der med rette ikke udført vedligeholdelsesarbejde der. Til denne procedure er dyr olie ikke påkrævet, halvsyntetisk er nok.
Samtidig er det ikke værre med hensyn til de præsenterede egenskaber for enhver kompressorolie og har mange additiver, der bruges med fordel.
Ved inspektion af kompressoren finder du 3 rør, det ene er allerede loddet, men resten er gratis. Åbne bruges til luftindtag og -udtag. For at forstå, hvordan luft vil cirkulere, er det værd at tilslutte strømmen til kompressoren.
Skriv selv ned, hvilke af hullerne der trækker luft ind, og hvilke der frigiver den. Men det forseglede rør skal åbnes, det vil tjene som en åbning til at skifte olie.
Filen er nødvendig for implementeringen af rørfilen, samtidig med at man sørger for, at chipsene ikke kommer ind i kompressoren. For at bestemme, hvor meget olie der allerede er der, skal du dræne den i en beholder. Med den efterfølgende udskiftning ved du allerede, hvor meget det skal hældes.
Så tager vi en spitz og fylder den med halvsyntetisk, men denne gang forventer vi, at volumen skal være dobbelt så stor, som den allerede er blevet drænet. Når beholderen er fyldt med olie, er det værd at slukke for motorens smøresystem; til dette bruges en skrue, som er forformet med et fum tape og placeres simpelthen i røret.
Bliv ikke forskrækket, hvis der med jævne mellemrum kommer oliedråber fra udgangsluftslangen. Denne situation er ikke så svær at løse, find en olie- og fugtudskiller til en hjemmelavet installation.
Det indledende arbejde er slut, kun nu kan du fortsætte til den direkte montering af installationen. Og de starter med at styrke motoren, det er bedst at vælge en træbase til dette og i en sådan position, at den er på rammen.
Det er værd at bemærke, at denne del er meget følsom over for position, så følg instruktionerne på topdækslet, hvor pilen er tegnet. Nøjagtighed er vigtig i denne sag, fordi korrektheden af tilstandsændringen afhænger direkte af den korrekte installation.
Hvor er trykluft placeret?
En cylinder, der er i stand til at modstå højt tryk, er en beholder fra en ildslukker. Samtidig har de højstyrkeindikatorer og kan bruges som tilbehør.
Hvis vi tager udgangspunkt i OU-10 ildslukkeren, som rummer 10 liter, så skal vi regne med et tryk på 15 MPa. Vi skruer låse- og startanordningen af, i stedet for installerer vi en adapter. Hvis du har identificeret spor af rust, så bør disse steder behandles uden fejl med en rustkonverter.
Udvendigt er det ikke svært at fjerne det, men det er sværere at rengøre det indvendigt. Men den nemmeste måde er at hælde selve konverteren i cylinderen og ryste den godt, så alle væggene er mættede med den.
Når rengøringen er færdig, skrues VVS-krydset i, og vi kan antage, at vi allerede har forberedt to arbejdsdele af et selvfremstillet kompressordesign.
Udførelse af montering af dele
Tidligere var det allerede fastsat, at en træplade er egnet til fastgørelse af motoren og ildslukkerens krop, det er også endnu nemmere at opbevare arbejdsdele.
Med hensyn til montering af motoren vil gevindstifter og skiver tjene, bare tænk på forhånd om at lave huller. Krydsfiner er påkrævet for at fastgøre modtageren lodret.
En fordybning er lavet i den til en cylinder, den anden og tredje er fastgjort til hovedkortet ved hjælp af selvskærende skruer og holder modtageren. For at give designet manøvredygtighed bør du skrue hjulene fra møblerne til basen.
For at forhindre støv i at trænge ind i systemet, bør dets beskyttelse overvejes - brugen af et groft benzinfilter kan betragtes som en fremragende mulighed. Med dens hjælp vil funktionen af et luftindtag let udføres.
Da trykindikatorerne er lave ved åbningen med kompressorudstyrets indløb, vil det ikke være nødvendigt at øge det.
Efter at have oprettet et indløbsfilter til installationsarbejdet på kompressoren, glem ikke at installere en olie-/fugtudskiller i enden for at undgå vanddråber i fremtiden. Da udgangstrykket er højt, skal du bruge bilklemmer.
Olie-fugtudskilleren er forbundet til reduktionens indløb og trykudløbet på kompressoren. For at styre ballontrykket bør selve trykmåleren også skrues i i højre side, hvor udløbet er placeret i modsatte side.
For at styre tryk og effekt ved 220v er der installeret et relæ til justering. Som aktuator anbefaler mange mestre at bruge PM5 (RDM5).
Denne enhed reagerer på arbejde, hvis trykket falder, tænder kompressoren, hvis den stiger, pumpes enheden helt ud.
For at indstille det korrekte tryk bruges fjedrene på relæet. Den store fjeder er ansvarlig for minimumsindikatoren, men den lille for maksimum, og sætter derved rammerne for drift og nedlukning af den selvfremstillede kompressorinstallation.
Faktisk er PM5 almindelige to-benede kontakter. En kontakt vil være nødvendig for at forbinde til nulpunktet på 220 V-netværket, og den anden til at kombinere med superladeren.
En toggler er nødvendig for at afbryde forbindelsen fra netværket fra den og redde dig selv fra konstant at løbe rundt i retning af stikkontakten. Alle tilsluttede ledninger skal af sikkerhedsmæssige årsager isoleres. Når disse arbejder er udført, kan du overmale installationen og kontrollere den.
Trykregulering
Når designet er samlet, er det helt naturligt at tjekke det. Vi forbinder de sidste komponenter - en airbrush eller en luftpistol og forbinder installationen til netværket.
Vi kontrollerer driften af relæet, hvor godt det vil klare at slukke motoren, og overvåger trykket med en trykmåler. Hvis alt fungerer korrekt, fortsæt til lækagetesten.
Den nemmeste måde at gøre dette på er at bruge sæbevand. Når tætheden er kontrolleret, udlufter vi luften fra kammeret. Kompressoren starter, når trykket falder under minimumsgrænsen. Først efter at have kontrolleret alle systemerne og bragt dem i funktionsdygtig stand, kan du fortsætte til proceduren for maling af dele.
Til maling skal du kun bestemme trykket og ikke belaste dig selv med forbehandling af metallet. For at udføre maling med et ensartet lag er det nødvendigt at eksperimentere og bestemme atmosfæriske indikatorer på denne måde.
Det er vigtigt at bruge superladeren så lidt som muligt. Hver bilist vil tage sig af komponenterne og begynde at fremstille en bilkompressor.
Du kan vælge forskellige produktionsmuligheder, men brugen af at starte navigatoren, automatisk trykstyring er et mere komplekst design, men dets brug er en og en sand fornøjelse.
I dette tilfælde behøver du ikke tage tid til at styre modtageren, hvilket vil åbne op for flere muligheder, og du kan begynde at male en bil, et hegn eller endda en port.
Rutinemæssig vedligeholdelse er en obligatorisk procedure for at forlænge levetiden på din hjemmelavede kompressor.
For at skifte olie - dræn eller fyld den, kan du bruge en almindelig sprøjte. Udskiftning af filtre udføres kun hvis det er nødvendigt, når hastigheden af påfyldning af reservoirkammeret reduceres.
Tilslutning af kompressorens komponenter
Når det besluttes, hvilken kompressor der skal vælges og vendes, er det værd at overveje spørgsmålet om at kombinere dem. I samme øjeblik er det værd at bestemme, hvordan luften vil strømme til airbrushen. Enheden, der er monteret på modtageren, er ansvarlig for fordelingen af luft.
Det vigtigste er, at disse komponenter er kompatible med hinanden. Pressostaten er ansvarlig for at slukke og tænde for kompressoren. Selvom RDM-5 bruges til vandforsyningssystemer, er den ideel til vores tilfælde - til et relæ.
Den nederste linje er, at forbindelseselementet passer til det udvendige tomme gevind. For at finde ud af hvilket tryk der er i modtageren, skal du bruge en trykmåler og først overveje den størrelse der passer til tilslutningen. Vi påfører tryk på luftforberedelsesenheden og justerer den inden for 10 atmosfærer, på dette stadium er det nødvendigt at fastgøre olieudskillerfilteret.
Trykmåleren giver dig mulighed for at kontrollere trykket, og filteret giver dig mulighed for at forhindre indtrængning af oliepartikler fra modtageren. Albuer, T-stykker og endda fittings er de næste komponenter, der skal forberedes til installation. For at forstå det nøjagtige antal skal du tænke over ordningen, vælge en tomme som størrelse.
Efter at have løst problemet med adaptere, er det vigtigt at overveje tidspunktet for installation af strukturen, oftest bruges spånplader til dette. Udformningen af din station skal være manøvrerbar, fordi den skal flyttes rundt på værkstedet, for at forenkle dit arbejde, bør du fastgøre rulleben til den.
Du skal ikke opfinde her i lang tid, du skal bare besøge møbelbutikken, hvor der er rigtig mange af den slags møbelhjul. For at spare plads i dit værksted kan du bygge en to-etagers struktur. Men her er det bedre at fylde op med store bolte for at fikse strukturen. For at gøre det lettere at forberede sig til dette trin, lav en liste over nødvendige elementer.
Samling af semi-professionel luftblæser
Monteringen begynder med fjernelse af ildslukkerens snoning og installation af overgangsanordningen. Efter at have fjernet ildslukningsventilen, skal du installere adapteren der.
Fire komponenter installeres øjeblikkeligt på en holdbar slange - en reducering, en trykafbryder og en adapter.
Det næste trin vil være at fikse hjulene, der skal installeres på en spånplade. Da designet er planlagt på to niveauer, er det nødvendigt at lave huller til tappene, hvor ildslukkeren skal placeres.
Akkumulatoren er nemmere at samle, fordi der er beslag på begge sider. Den nederste del er fastgjort til bunden, og toppen bruges til at installere hjemmelavet udstyr.
For at reducere vibrationer ved installation af kompressoren anvendes silikonepakninger. Slangen forbinder luftpræparatets udløb og indløb.
Næste trin bliver forbindelsesarbejdet. Jumper, beskyttende elementer - alt dette skal tænkes ud.
Hele forbindelseskæden udføres gennem relæet og kontakten, forudsat at hele forbindelsen går i henhold til skemaet: fasetråden går til kontakten, den næste forbindelse er relæterminalen. For at udføre jording på relæet vikles en speciel ledning op.
Dernæst slutter alt sig til launcheren. For at skjule kablet kan det sættes i plastikbånd. Først efter kontrol og lancering går vi videre til maling.
Hvad er bedre: køb eller lav en kompressor selv?
Kompressorudstyr på markedet er repræsenteret af et stort sortiment. Stempelkomponenter, vibrationsenheder, skruestationer - alle disse er komponenter, der bruges på andre områder.
Hvis du ønsker det, kan du ikke spilde din tid på at oprette installationen, den præsenteres på ethvert salgssted for autodele eller på specialiserede websteder.
Et så omfattende udvalg komplicerer i høj grad valget af det ønskede produkt. Men hvis du beslutter dig for at købe en station, bør du i denne sag blive styret af tekniske indikatorer, omkostninger og anmeldelser af dem, der allerede har formået at evaluere den.
Hvis du jagter garantiperioder, bør du være opmærksom på modellerne af populære mærker. Dyre produkter bør købes, hvis du er professionelt beskæftiget med reparationsarbejde.
Produkter, der ikke har et navn og status, kan svigte dig, så det er bedre at bruge penge én gang og ikke tage risici i denne sag igen. Mange producenter af budgetmuligheder sparer på komponenter.
Som et resultat vil du støde på hyppige nedbrud og udskiftning af dele, mens garantireparationer vil tage lang tid. Derfor er mange bilister godt klar over, at en gør-det-selv-installation nogle gange er mere pålidelig end en fabriksinstallation.
Sådanne produkter med tekniske indikatorer vinder. For eksempel holder komponenterne i en hjemmelavet enhed til maling af en bil meget længere - kompressorer fra køleskabe kan fungere i årtier, en ildslukker har også en enorm sikkerhedsmargin.
Du kan altid selv forbedre ydelsen af din kompressor, alt er i dine hænder, men du kan ikke eksperimentere sådan med en fabriksenhed.
Garagenaboer skal nok få det, når de ser et vellavet og gennemtænkt apparat.
