Saab 9-3 2011 anmeldelse

DETTE er en smuk, velopdragen maskine til de mere sofistikerede og modne friluftsentusiaster. Lanceret i Europa i begyndelsen af ​​2009 og baseret på Saab 9-3 Combi, X har firehjulstræk, lidt øget frihøjde og nogle visuelle signaler, der adskiller stationcaren fra dens staldkammerater.

Ifølge Saabs designere er dette en bil for dem, der undlader traditionelle SUV-stile. måske mere Timberland end Blundstone. Og hvis nogen kan kombinere praktiske offroad-løsninger med praktisk og smidigt design til familietransport, må det være svenskerne.

Resultatet her kan have været sent i segmentet – når folk som Subaru med Outback og Volvo med XC70 – allerede har banet vejen på dette område. Selv tidligere Holden-staldkammerater udskåret den niche med Adventra, denne Commodore-baserede stationcar blev overtaget af Captiva efter en tre-årig produktionskørsel.

Faktisk har denne Saab 9-3 X - på trods af sit helt anderledes karrosseri - en Adventra-tilgang med sorte skærmreflekser og glideplader, tågelygter og lignende, der gør en familiestationcar til en helårs-all-road-bil.

VÆRDI

Med 59,800 dollars er Saaben nogenlunde prisen på Volvos benzin XC70, lidt dyrere end den øverste Subaru Outback og omkring 20,000 dollars mere end Skoda Octavia Scout. Audi A6 allroad flyttet op og ud af syne, dens pris er lidt over $ A100,000 XNUMX.

9-3 X kommer til kort i forhold til disse firehjulstrukne rivaler; alle har en schweizisk hærkniv-tilgang til disse konstruktioner - giv dem masser af udstyr og dækning, samt et par ting at tale om, såsom skibstanker, der balletfolder ud af instrumentbrættet. Og der er masser af læder og komfortfunktioner her, selvom det kan være svært for denne Saab at matche Subaru og Volvos gensalgsværdi.

TEKNOLOGI

I hjertet af Saabs all-wheel-drive adventure stationcar er den svenske producents XWD-system, udviklet med Haldex til at levere jævnt drejningsmoment til ethvert hjul, der kan finde trækkraft.

Det gør det også muligt at fordele op til 85 % af drejningsmomentet mellem baghjulene. Og systemet inkluderer det sædvanlige udvalg af førerhjælpemidler - ABS, stabiliseringsprogrammer, traction control og nødbremsekontrol.

design

Den nuværende 9-3-stil, tweaket hist og her, har været på vej i næsten et årti. Der er ikke noget galt med dette, disse former er velkendte og komfortable. Og her, ved hjælp af øget frihøjde (op til 35 mm) og tilføjelser i eventyrstil, inklusive en mere aggressiv forkofanger, dobbelte udstødningsrør, er stylingen stadig attraktiv.

Interiøret er også slankt og velkendt, helt ned til tændingsnøglen monteret på transmissionstunnelen mellem forsæderne. Instrumentbrættet og instrumenterne er så pæne som muligt og meget læselige. Men det er ikke en stor kabine, og selvom bagagerummet er rimeligt stort, er bagsædet bedst efterladt til kortere personer.

SIKKERHED

Svenskerne har længe haft trofæer for sikkerhed i biler; andre producenter kan have indhentet det, men folkene hos Saab har ikke opgivet fører- og passagerairbags, tagrælingsairbags, sideairbags og alle de grundlæggende sikkerhedsfunktioner, der holder 9-3X oprejst og styrede i den rigtige retning. retning.

KØRSEL

Saab 9-3 X er en moden og meget komfortabel bil. Det er en stabil varebil under alle forhold, der overfører drejningsmoment jævnt og uden besvær på fedtede og grusede overflader. Og den kan køres trygt på en landevej, uden ulemperne ved traditionelle SUV'er forbundet med en høj siddeposition. Styretøjet er ikke overdrevent holdbart, men det er fremragende at køre i en cross-country-cruising varevogn.

Men forholdet mellem ydeevne og økonomi med denne benzindrevne Saab og dens sekstrins gearkasse afskrækker stationcaren. Det er en føjelig kombination af motor/gearkasse, der er tilstrækkelig snarere end eventyrlig. Saabs påståede forbrug i byen er 15.5 l/100 km; Selvfølgelig viste denne test, en blanding af by, motorvej og land, tal for brændstofforbrug tæt på 12L/100 km. Selvom disse måske ikke er alarmerende tal, kan bilisterne forvente lidt mere benzin.

SAAB 9-3H ***

Pris: $ 59,800

Гарантия: 3 år, 60,000 km

Gensalg ejendom :N/

Serviceinterval: 20,000 km eller 12 måneder

Economy: 10.1 l / 100 km; 242 g/km CO2

Sikkerhedsudstyr: seks airbags, ABS, ESP, ABD, TCS

Fejlvurdering: 5 stjerner

MOTORER: 154 kW/300 Nm, 2 liter, firecylindret turboladet benzinmotor

Smitte: Sekstrins automat

boliger: 5-dørs, 5-personers

Размеры: 4690 mm (D); 2038 mm (B); 1573 mm (H med tagræling)

akselafstand: 2675mm

Vægt: 1690kg

Dækstørrelse: 235/45 CL18

Reservehjul: 6.5 × 16