S'Cool Bus: indsamling af skolebus stoppet

Vélobus-skolebuskonceptet blev importeret fra Holland og ankom til Frankrig via Normandiet i 2014. De seneste ændringer udført af S'Cool Bus afventer godkendelse. Vil senatorens opfordring til at løse situationen blive fulgt?

I det væsentlige blev S'Cool Bus født med en gruppe venner, der var klar til at opmuntre forældre og elever til at flytte. Installeret i Rouen-sektoren (76) følte de sig drevet af stærke værdier. Økologi, respekt for andre og solidaritet. Efter 2 års test, indsamlede crowdfunding 12 euro. Den oprindelige forening gav plads til en virksomhed. I 000 ønskede byområdet Seine-Hère, som forener omkring tres kommuner, også at prøve denne oplevelse. Det var dengang, Anatole France-grundskolen i Louviers (2016) kunne eksperimentere med S'Cool-bussen. Og dette er morgen og aften i omkring to et halvt år. Siden er andre kommuner kommet med i bevægelsen.

8 elever + Coolducer

Bag køretøjet, der understøttede S'Cool-bussen, stod det hollandske firma Tolkamp Metaalspecials. Strukturen kan rumme otte børn: 3 bag en ansvarlig voksen og 5 ved siden af ​​dem. Alle kommer sig, inden de lægger deres hjelm og fluorescerende gule vest i bagagerummet på deres pakker. Takket være nettet under passagererne kan intet eller næsten intet falde ned på vejen under turen.

Basismaskinen, kaldet BCO, vejer 130 kg inklusive batterier. Elever og deres guide engagerer sig i trækkraft ved at træde i pedalerne. Uden dette ville cykelbussen ikke komme langt med kun én pakke. Oprindeligt installeret, på størrelse med en almindelig elcykel, tillod den en rækkevidde på omkring tyve kilometer, kun lejlighedsvis over 15 km/t. S'Cool Bus er udstyret med elektriske indikatorer. Men også 4 gear, bakgear og et bremsesystem med bakpedal. I samarbejde med den hollandske opfinder af bilen håber det franske firma at åbne sit eget samlefabrik. 

Anmeldelser fra elever og forældre

I en video, der varer knap 30 minutter, fik S'Cool Bus meget positive anmeldelser. Lad børnene tale først. 55 % af dem føler sig mere fit takket være cykelbussen. Enheden er en ekstra kilde til motivation til at studere i skolen for 94 % af eleverne. Dette er en reel mulighed for at udvikle viden om færdselslovens regler.

For det meste tilskriver forældre mest autonomi til det køretøj, de ser hos deres børn. 82 % af voksne bemærker positive ændringer hos deres børn fra CP til CP2. At vække dem virker lettere med udsigten til at blive samlet op af S'Cool-bussen. Samlet set indrømmer 86 % af forældrene, at de har ændret måden, de rejser på som følge af denne oplevelse. Korte ture er nemmere at lave til fods eller med små bløde mobilitetshjælpemidler.

Netværket stoppede på grund af manglende godkendelse

Med tiden er S'Cool Bus vokset til en serviceudbyder for lokalsamfund og køling af arbejdsgivere. Med et stigende antal forespørgsler besluttede selskabet fra Seine-Maritime at øge kapaciteten på cykelbussen.

Således steg dens elektriske motors effekt fra 250 til 1 W. Bortset fra at maskinen ikke længere opfylder e-cykelreglerne. Derfor blev tjenesten fra begyndelsen af ​​september 000 skoleår stoppet på grund af manglende tilladelse. Samtidig forsvarede Jacques Fernick, valgt til senator fra Nedre Rhinen, S'Cool Bus-ideen over for miljøminister Barbara Pompili. Anmodningen om en undtagelse, offentliggjort i Senatets officielle Gazette 2020, forbliver ubesvaret.

Det drejer sig om 12 arbejdspladser, 450 registrerede børn og seks kommuner i Seine-Ayr-byområdet, som er suspenderet ved en beslutning vedrørende 15 kopier af Normandiets velobus. Denne form for offentlig transport udgør imidlertid et økonomisk, socialt og miljømæssigt problem. At regne med ændringer i lovgivningen er som at vente i måneder, hvis ikke år. Derfor mangler der nogle gange goodwill, når vi går i den rigtige retning.

S'Cool Bus: fremtidens mobilitet