Vejledning til selvudskiftning af bremseslanger på en VAZ 2107 bil
Indhold
Det svage led i VAZ 2107-bremsesystemet er gummislanger, der forbinder metalvæskerør til arbejdscylindrene på for- og baghjulene. Rørene bøjes gentagne gange under driften af bilen, hvorfor gummiet begynder at revne og slippe væske igennem. Problemet kan ikke ignoreres - over tid vil niveauet i ekspansionsbeholderen falde til et kritisk niveau, og bremserne vil simpelthen svigte. Udskiftning af defekte slanger på "syv" er ikke svært og udføres ofte af bilister i garageforhold.
Udpegning af fleksible rør
Konturerne af væskebremserne på VAZ 2107 er lavet af metalrør, der fører fra hovedcylinderen (forkortet GTZ) til alle hjul. Det er umuligt at forbinde disse linjer direkte til arbejdscylindrene, da hjulbremserne konstant bevæger sig i forhold til karosseriet - chassiset udviser bump, og forhjulene drejer også til venstre og højre.
For at forbinde de stive rør til kaliberne bruges fleksible forbindelser - bremseslanger lavet af fugtbestandigt forstærket gummi. "Syveren" har 3 rør - to på forhjulene, den tredje tilfører væske til bagakslens bremsetrykregulator. Korte tynde slanger mellem ekspansionsbeholderen og GTZ'en tæller ikke med - de har ikke højt tryk, reservedele bliver meget sjældent ubrugelige.
Fleksibel eyeliner består af 3 elementer:
- Tekstilforstærket fleksibel slange.
- En stålfitting med et indvendigt gevind presses på den ene ende af grenrøret, hvori der er skruet en matchende muffe af et metalrør. En rille er lavet uden for spidsen til fastgørelse af elementet til bilens karrosseri med en speciel skive.
- Formen på den anden fitting afhænger af formålet med slangen. Til docking med de forreste mekanismer bruges et øje med et bolthul (det såkaldte banjobeslag), på den bagerste kontur er der en konisk gevindspids.
Forgreningsrøret til det forreste bremsekredsløb er udstyret med en banjofitting til en M10 bolt
Den første ende af slangen, der forbinder til kredsløbsrøret, er altid fastgjort med en holdeklemme til et specielt beslag på kroppen. På bagakslen forbliver den anden spids fri, på forhjulene er den desuden fastgjort til kaliberne med overliggende beslag. For at forhindre væske i at lække gennem gevindforbindelsen sættes 2 kobbertætningsskiver på bolten.
Bemærk venligst: Slangen til forhjulene er lavet i en vinkel i forhold til rørets længdeakse, som vist på tegningen.
Hvornår skal man skifte slanger
Levetiden på bremsegummirørene er omkring 3 år, hvis bilen bruges regelmæssigt. En slange af lav kvalitet kan lække efter seks måneder eller 2-3 tusinde kilometer eller endnu tidligere.
For ikke at miste bremserne under kørsel og ikke blive synderen i en ulykke, skal ejeren af de "syv" konstant overvåge den tekniske tilstand af de fleksible slanger og straks ændre dem, hvis sådanne tegn findes:
- når der opstår mange små revner, hvilket indikerer kritisk slid på gummiskallen;
- i tilfælde af påvisning af våde pletter af væske, som oftest vises nær selve spidserne;Oftest knækker røret nær spidsen, væsken oversvømmer bogstaveligt talt styrestangen
- i tilfælde af mekanisk skade og brud på røret;Al væske kan strømme ud gennem et gennemgående hul i røret, hvilket kan mærkes ved et fald i niveauet i ekspansionsbeholderen
- et fald i niveauet i ekspansionsbeholderen er en anden grund til at kontrollere integriteten af alle forbindelser;
- det anbefales også at udskifte slangerne efter køb af brugt bil.
Hvis du ignorerer ovenstående skilte og kører videre, går den fleksible eyeliner helt i stykker. Konsekvenser: væsken vil hurtigt strømme ud af kredsløbet, trykket i systemet falder kraftigt, bremsepedalen falder til gulvet, når der trykkes på. For at minimere risikoen for en kollision i tilfælde af en bremsefejl, skal du tage følgende trin omgående:
- Det vigtigste - gå ikke tabt og gå ikke i panik. Husk, hvad du blev lært i køreskolen.
- Træk håndbremsegrebet maksimalt - kabelmekanismen fungerer uafhængigt af hovedvæskesystemet.
- Stop motoren uden at træde koblingspedalen ned eller udkoble det aktuelle gear.
- Hold samtidig øje med trafiksituationen og betjen rattet, så du forsøger at undgå kollision med andre trafikanter eller fodgængere.
Råd om at slukke motoren er kun egnet til Zhiguli-biler i VAZ 2101-07-serien, der ikke er udstyret med hydraulisk eller elektrisk servostyring. I moderne biler er det ikke værd at slukke for motoren - "rattet" bliver øjeblikkeligt tungt.
Video: diagnostik af fleksible bremserør
Hvilke dele er bedre
Hovedproblemet ved valg af bremseslanger er mætningen af markedet med falske reservedele af lav kvalitet. Sådanne eyeliners holder ikke længe, bliver hurtigt dækket af revner eller begynder at lække nær de pressede spidser bogstaveligt talt en uge efter installationen. Sådan vælger du de rigtige gummirør:
- Køb ikke billige bulkslanger, der sælges stykvis. Normalt kommer de forreste rør i par.
- Undersøg omhyggeligt metaloverfladerne på monteringsbeslagene - de må ikke efterlade spor af grov bearbejdning - indhak, riller fra fræseren og lignende defekter.
- Undersøg markeringerne på gummirøret. Som regel sætter producenten sit logo og angiver produktets katalognummer, som matcher inskriptionen på pakken. Nogle hieroglyffer angiver klart oprindelsen af reservedelen - Kina.
- Prøv at strække røret. Hvis gummiet strækker sig som en håndekspander, så undlad at købe. Fabriksslanger er ret stive og svære at strække.
Et yderligere tegn på et kvalitetsprodukt er 2 pressekredsløb i stedet for et. Forfalskede rør er ikke lavet så omhyggeligt.
Gennemprøvede mærker, der producerer bremserør af anstændig kvalitet:
- BRT - Balakovo plante af gummiprodukter;
- DAAZ - Dimitrovgrad Aggregate Plant;
- "Belmag";
- POWER TECH;
- Fenox.
Balakovo-plantens slanger betragtes som originale. Delene sælges i en gennemsigtig pakke med et hologram, mærkningen er præget (støbt sammen med et gummiprodukt), og ikke en farvet inskription med maling.
Sammen med et sæt forrør er det værd at købe 4 nye o-ringe af kobber 1,5 mm tykke, da de gamle formentlig er fladtrykte af kraftig tilspænding. Det skader heller ikke at sørge for, at der er fikseringsbeslag, der er skruet fast til kaliberne - mange drivere gider ikke installere dem.
Video: hvordan man skelner forfalskede dele
Vejledning til udskiftning af eyeliner
Slidte eller beskadigede bremseslanger kan ikke repareres. Hvis der findes en defekt, vil den helt sikkert blive udskiftet. Årsager:
- en lille revne og væskelækage fra dysen kan føre til bremsefejl og en større ulykke;
- det ikke-adskillelige design af slangen indebærer ikke restaurering eller udskiftning af den beskadigede del;
- tætning af en gennemgående revne med improviserede midler vil ikke fungere - på grund af det høje tryk i ledningen vil væsken stadig lække ud, når bremsepedalen trykkes ned.
For at adskille og installere nye fleksible slanger, er det tilrådeligt at køre bilen ind i et synshul eller en overkørsel. Hvis de forreste rør stadig kan skiftes uden en grøft, er det meget vanskeligere at komme bagud - du skal ligge under bilen og løfte venstre side med en donkraft.
For at skifte slidte rør skal du have følgende værktøj:
- hjulafmonteringssæt - hjulnøgle, donkraft, hjulklodser;
- gaffelnøgler 8-17 mm i størrelse;
- børste med metalbørster;
- flad skruetrækker;
- hoved 14 med en krave;
- passatiži;
- aerosolsammensætning WD-40;
- klud.
For at løsne metalbremserør anbefales det at bruge en speciel skruenøgle med en slids til en 10 mm møtrik. Arbejder du med en almindelig gaffelnøgle, kan du nemt slikke kanterne på koblingen. Møtrikken skal løsnes ved en barbarisk metode - med en skruestik eller en rørnøgle, og derefter skifte røret.
Under udskiftningsprocessen er tab af bremsevæske uundgåeligt. Forbered en forsyning af dette materiale til påfyldning og køb en gummistøvle (disse er placeret på beslagene på bremsekalipre) for at blokere væskestrømmen fra et afskruet jernrør.
Montering af de forreste slanger
Før du starter reparationsarbejde, skal du forberede VAZ 2107 væskebremsesystemet til demontering:
- Sæt bilen på et synshul, træk håndbremsen, åbn motorhjelmen.
- Skru hætten på bremseekspansionsbeholderen af og flyt den til side, og læg en klud på den. Fyld beholderen med frisk væske til det maksimale.
- Skru hætten af koblingsbeholderen i nærheden.
- Tag et stykke plastikfilm, fold det 2-4 gange og dæk bremsebeholderens hals. Skru proppen fra koblingsbeholderen på toppen og spænd med hånden.For at forhindre luft i at komme ind i systemet, skal du først tilføje væske til tanken og lukke toppen tæt med et låg
Nu, når systemet er trykløst (på grund af demontering), dannes der et vakuum i tanken, som ikke tillader væsken at undslippe gennem det fjernede rør. Hvis du arbejder omhyggeligt og følger yderligere anbefalinger, vil luft ikke komme ind i det adskilte kredsløb, og meget lidt væske vil strømme ud.
Efter at have forberedt systemet til trykaflastning skal du installere hjulklodser og fjerne forhjulet fra den ønskede side. Yderligere arbejdsordre:
- Rengør med en børste samlingerne af bremseslangen med hovedledningen og kaliberen. Behandl fugerne med WD-40 fedt, vent 5-10 minutter.
- Sæt en speciel nøgle på metalrørskoblingen og spænd den med en bolt. Mens du holder dysespidsen med en 17 mm gaffelnøgle, løsnes møtrikken.Ved afskruning af koblingen skal slangeenden holdes med en 17 mm skruenøgle
- Fjern specialnøglen og skru til sidst koblingen af med et standardværktøj. Flyt enden af røret og sæt på den en gummistøvle købt på forhånd.Hullet i det fjernede rør lukkes nemmest med en gummihætte fra kaliberbeslaget
- Brug en tang til at fjerne holdeklemmen for at frigøre beslaget fra beslaget.
- Brug en flad skruetrækker til at skrue skruen af, der holder overlægsbeslaget til kaliberen, fjern delen.
- Med et 14 mm hoved skrues bolten af, der holder den anden ende af røret. Tør sædet af med en klud.Normalt strammes spændebolten med stor indsats, det er bedre at skrue den af med et hoved med en knop
- Efter udskiftning af kobberskiverne skrues bolten med den nye slange på kaliberen. Vær opmærksom på den korrekte installation - spidsens plan skal vippe ned, ikke op.Hvis du ser på en korrekt installeret fitting fra siden, vil slangen pege nedad
- Før den anden fitting gennem beslagets øje, fjern gummistøvlen fra røret, og skru bøsningen ind i bøsningen, og spænd med en 10 mm gaffelnøgle.
- Skru den lokkede bolt af med hånden, åbn let hætten på ekspansionsbeholderen og vent, indtil der kommer væske ud af spidsen. Monter beslaget på plads, og spænd bolten ved at stramme hovedet.
- Indsæt fikseringsskiven i beslaget og tør forsigtigt de områder, hvor bremsevæsken er trængt ind. Fastgør klemmen med skruen, juster bolthovedets position.Overheadholderen sættes på hovedet af den strammede bolt og skrues fast til kaliberen med en skrue
Når du tilslutter et nyt rør til hovedrøret, skal du ikke bøvle og ikke haste, ellers risikerer du at forvrænge koblingen og afisolere gevindet. Det er bedre at tilføje en portion væske end at købe og skifte beskadigede rør.
Efter installation af grenrøret skal du sætte dækslet på ekspansionsbeholderen på igen og prøve at aktivere bremsen flere gange. Hvis pedalen ikke svigter, var operationen vellykket - ingen luft kom ind i systemet. Ellers skal du fortsætte med at pumpe eller udskifte de resterende slanger.
Video: tips til udskiftning af frontslanger
Sådan skiftes det bagerste rør
Algoritmen til udskiftning af denne slange adskiller sig lidt fra installationen af frontgummiprodukter. Der er en lille forskel i fastgørelsesmetoden - den bagerste ende af røret er lavet i form af en kegle, som skrues ind i tee. Sidstnævnte er installeret på bagakselhuset. Arbejdsrækkefølgen ser således ud:
- Forberedelse til demontering - installation af en forseglet pakning under hætten på ekspansionsbeholderen.
- Rengøring af snavs med en børste, behandling af leddene med et aerosolsmøremiddel og afskruning af jernrørskoblingen fra slangen.Monteringen af det bagerste rør er identisk med det forreste - ledningskoblingen er skruet ind i slangeenden
- Fjernelse af fikseringsbeslaget, skru den anden fitting af T-shirten med en åben skruenøgle.Plade - låsen fjernes let med en tang til den bøjede ende
- Installer den nye bageste slange i omvendt rækkefølge.Den anden ende af røret skrues af tee med en almindelig gaffelnøgle
Da keglebeslaget roterer med slangen, vil det ikke være muligt at tvinge luft ud med væske. Spidsen er snoet med en tee i første omgang, derefter forbindes hovedrøret. Det bagerste kredsløb skal pumpes.
Video: udskiftning af bagaksel bremseslange
Om at udlufte bremserne
For at udføre operationen på traditionel måde skal du bruge en assistents tjenester. Dens opgave er at trykke og holde bremsepedalen gentagne gange, mens du blæser luft gennem beslagene på hvert hjul. Proceduren gentages, indtil der ikke er nogen luftbobler tilbage i det gennemsigtige rør, der er forbundet med fittingen.
Glem ikke at tilføje væske til tanken før pumpning. Affaldsmateriale med luftbobler, som du har drænet fra bremserne, må ikke genbruges.
For at pumpe bremserne uden en assistent skal du have en mini-kompressor til dækpumpe og lave en fitting - en adapter i form af et ekspansionsbeholderstik. Kompressoren er forbundet til spolen og pumper et tryk op på 1 bar, hvilket simulerer nedtrykning af bremsepedalen. Din opgave er at løsne beslagene, lukke luft ud og tilføje ny væske.
Bremseslangernes integritet skal konstant overvåges, især når elementerne er anstændigt slidte. Vi bemærkede et gitter af små revner eller et sus med fremspringende tekstiler - køb og installer et nyt rør. Reservedele skal ikke skiftes parvis, det er tilladt at montere slanger en efter en.
