Rover 75 diesel 2004 anmeldelse
Normalt kører ingen op til en servo i de østlige forstæder og fylder en luksuriøs salon med den.
Nå, det har været opfattelsen i Australien i lang tid.
Faktisk nok for længe.
I Europa er diesel meget mere udbredt til en række køretøjer end her. For det første er det forholdsvis billigere, og det længere kilometertal gør det til et økonomisk mirakel.
Europæiske bilproducenter, hovedsageligt BMW, Peugeot og Citroen, har været førende inden for dieselteknologi i årevis, men nu er de gået videre til arrogante britiske mærker som Rover.
For eksempel kan den nye Rover 75 CDti prale af en 16-ventils XNUMX-liters common rail turbodieselmotor.
Det er rimeligt at sige, at folk enten vil elske eller hade diesel, men det har potentialet til at vende nogle få beslutninger til sin fordel.
Bag det konservativt udseende gentleman's club-interiør med dens traditionelle elliptiske skiver, woodgrain trim og læder, gemmer sig en bil med nogle slående funktioner.
Takket være den nyeste dieselteknologi hævder virksomheden et brændstofforbrug på 6.7 liter pr. 100 km ved blandet by- og motorvejskørsel.
I denne test, hovedsageligt i byen, blev der opnået tal på 9.4 l/100 km.
Da rækkeviddemåleren viste, at der var 605 km tilbage før tankning, indså du, at brændstoføkonomi er en dyd ved denne bil.
Banken fra en dieselmotor under acceleration er mærkbar – men bestemt ikke generende.
Tværtimod er det med til at definere bilens individuelle karakter.
Kraften er nok til at arbejde i byen, acceleration til 0 km/t tager 100 sekunder.
Den er næsten to sekunder langsommere end den livligere 2.5-liters benzinversion, men det er et meget jævnt skift mellem gearene.
Den adaptive automatgearkasse kører jævnt og stabilt.
Skift af gearvælgeren til sportstilstand forbedrer den lave gasrespons.
Affjedringen er generelt blød for en britisk bil, men turen over bybump og huller er stadig jævn.
Standardfunktioner omfatter lædersæder og armlænsovertræk, læderrat, midterarmlæn og bagsædekonsol.
Der er ingen automatisk justering af førersædet, hvilket er tilgængeligt i avancerede benzinmodeller.
ABS-bremser, elektronisk bremsekraftfordeling og et væld af fører- og passagerairbags er standard.
Der er dobbelt klimaanlæg, automatisk klimaanlæg og startspærre.
Det mest iøjnefaldende træk ved interiøret er uden tvivl det klassiske instrumentbræt med urskiver.
Det digitale nedlukningsdisplay og informationsdisplayet inkluderer også udendørstemperaturaflæsninger.
Og som du kan forvente af en bil i denne klasse, er fartpilot, el-ruder med ét tryk, el- og varmespejle samt et sæt forsinkelses- og dæmpningslygter standard.
Roveren er udstyret med 16-tommer alufælge med flere eger og et reservehjul i fuld størrelse.
75'erens stilfulde udvendige linjer er rost, men dens virkelige test i Australien vil være, at folk vil acceptere bilen som en unik pakke.
Ligesom med Warnie er der masser af baged bean-forme at vælge imellem - uanset om du vil prøve noget andet eller ej.
