Roterende motor
Det er kendt, at de største ulemper ved den traditionelle forbrændingsmotor er den lave samlede effektivitet, som består i det lave forbrug af energien i brændstoffet. Løsningen herfor var at være en motor med et roterende stempel.
Fordelene ved sådan en motor skulle blandt andet være lille størrelse, let vægt og enkelt design. Ideen om en sådan motor blev udviklet i mellemkrigstiden i det XNUMXth århundrede. At designe en motor med et roterende stempel virkede som en simpel sag, men praksis har vist det modsatte.
Den første praktiske rotationsmotor blev først bygget i 1960 af tyskeren Felix Wankel. Snart begyndte denne motor at blive brugt i motorcykler og biler af den tyske produktion NSU. Trods adskillige forsøg viste det sig, at en simpel idé i praksis volder mange vanskeligheder, inkl. under produktionen var det ikke muligt at fremstille en tilstrækkelig stærk stempeltætning.
En anden ulempe ved denne motor var det høje forbrug af benzin. Da man var opmærksom på at beskytte miljøet, viste det sig, at udstødningsgasser indeholder mange kræftfremkaldende kulbrinter.
I øjeblikket er det kun den japanske Mazda, der praktisk talt bruger og fortsætter med at forbedre Wankel-motoren i deres RX-sportsvogne. Dette køretøj er drevet af en 2 cc 1308-kammer roterende motor. Den nuværende model, kaldet RX8, er drevet af en nyudviklet 250 hk Renesis-motor. ved 8.500 rpm.
