Rolls-Royce Phantom 2007 anmeldelse
De har ikke kørt de nyeste og bedste Rolls-Royces, og de fleste af dem har ikke engang set en rigtig bil, men de ved bare, at de har brug for en Drophead Coupe. Også selvom det koster dem hele 1.2 millioner dollars.
Listeprisen for den nye ultraluksuriøse cabriolet med fire sæder i Australien er 1.19 millioner dollars, ikke medregnet det specielle legetøj og finpudsning, som de fleste Rolls-Royce-ejere vil have til deres nye bil.
Hvad giver det dig?
Ud over den bevingede dames emblem og maskot på den mest berømte grill på vejen, køber han i 2007 en af de mest uhyrligt dyre biler i verden.
Drophead coupéen er en fantastisk måde at tage på et udendørs krydstogt på og vil være den bedste måde at gøre en fantastisk ankomst til ethvert femstjernet hotel eller arrangement, der kun er invitation overalt i Australien, selvom de andre inviterede ankom i en Ferrari eller en Lamborghini eller endda en Bentley.
Den sprinter også fra 100 til 5.7 km/t på 240 sekunder og har en topfart på XNUMX km/t - ligesom de tal betyder noget.
"Der har altid været et højdepunkt i bilindustrien, og vi har reageret ved at bringe denne bil tilbage til det højdepunkt," siger Rolls-Royce Motor Cars bestyrelsesformand Ian Robertson. "Jeg er sikker på, at der er en masse skeptikere derude, som sagde, 'Rolls-Royces er lavet af BMW, vi får se', og nu ser de."
Typiske købere har sandsynligvis omkring 15 millioner dollars i spillepenge, fem til otte biler i deres garage og kan være mellem 17 og 70 år. Robertson nævner to saudiske prinser, der for nylig købte et Phantom til deres 17-års fødselsdag, samt fremtrædende australske Phantom-ejere John Lowes og Lindsey Fox.
Han har også data om antallet af internetvirksomhedsmillionærer, kinesiske iværksættere, australske ressourcemoguler og endda mere end 1000 succesrige finansielle markeder, der modtog mere end 2.5 millioner dollars i bonusser i London sidste år. Robertson siger, at omkring halvdelen af Drophead Coupe-ejere vil være nye til Rolls-Royce-mærket, hvilket er et stort gennembrud for en virksomhed, der oplever en af de mest dramatiske vækstperioder i sin historie.
Virksomheden byggede 805 biler sidste år, har en række nye modeller på vej og forventes at levere mere end 100 millioner dollars i cabriolet i år.
"I år planlægger vi at producere 100 til 120 (flere) biler," siger Robertson. "Vores samlede produktion i år vil stige, selvom 900 enheder kan overstige den lidt. Så et sted omkring 850 eller lidt højere."
Det er næsten umuligt at sætte Drophead Coupe i et realistisk perspektiv, men det er en vidunderlig bil, der lever op til Rolls-Royce-traditionen og rykker grænserne for, hvad der er muligt. Det hele starter med et chassis af aluminiumsramme, der gør en Rolls-Royce cabriolet til verdens hårdeste uden tag.
Funktionerne omfatter luftaffjedring, en 6.7-liters V12-motor og en seks-trins automatgearkasse, samt børstet stål, teak, træfiner, luksuriøst læder og endda en kashmir-trimmet fem-lags cabriolet top.
Og der er en masse højteknologiske ting, inklusive elektronisk stabilitetskontrol, skridsikre bremser, et one-touch-tag, der åbner eller lukker på 25 sekunder, og en Rolls-Royce-version af den smarte BMW iDrive.
Men købere er mere tilbøjelige til at blive vundet af analoge ure, elektriske trykknapper til lukning af selvmordsdøre ("Vi foretrækker at kalde dem vogndøre," siger Robertson), specialfremstillede paraplyer, et "picnicbord"-kuffert, der kan rumme 170 kg, og 20-tommer alufælge.fælge med centerkapsler, der aldrig roterer for at holde Rolls-Royce-logoet altid oprejst og centreret.
Drophead er ikke den smukkeste bil på vejen, men den har brutal elegance. Udsigten fra siden er mere som en luksusmotorbåd, og for første gang i virksomhedens historie er gitteret vippet en smule tilbage for en jævnere luftstrøm og fodgængersikkerhed. Men Rolls-Royce insisterer på, at Drophead Coupe stadig er en bil at køre og nyde.
På vejen kan der ikke benægtes, at dette er en genial bil, på trods af en frontende, der ville se hjemme foran på en ny Kenworth-lastbil og vanskeligheden ved at parkere med toppen oppe.
Rolls-Royce holdt en global pressepremiere i Toscana, et pragtfuldt land med utroligt udfordrende veje, der afspejlede kvaliteten af den underliggende teknik og den utrolige opmærksomhed på detaljer, du ville forvente af en bil til denne pris.
Drophead er ikke en sportsvogn, men den kan køres overraskende hurtigt og kommer aldrig ud af kontrol eller grim. Den bedste måde at styre på er at styre bilen ved at bruge et par fingre på rattet med smaleger, blødgøre det op i sving og fra tid til anden springe 338 kW op for at have det sjovt på lige ture. Det er en kæmpe - 5.6 m lang og 2620 kg - men den kan være kvik og har det perfekte affjedringsdesign og håndtering til de værste vejforhold.
Drophead er også stille med toppen nede ved 160 mph, har plads i bagagerummet til tre sæt golfkøller og kan nemt rumme fire voksne i enestående komfort.
To ting fangede mig. Det første var et 10 km grusvejsløb, der kunne have været den perfekte World Rally Championship-runde. Den anden var et hurtigt løb i en BMW 760i.
Muddersprøjtet beviste, at Drophead-coupéen er robust, sammensat, støvtæt og afslappende på en vej, som en Commodore eller Falcon ville glide, støde og vakle. Og luft con og sat nav var stor. BMW? Efter Rolls-Royce føltes det trangt, billigt og råt, men det er stadig en af de bedste biler i verden.
Så Drophead er på trods af prisen, 18.8 liter pr. 100 km, uhyrlig stil og det faktum, at folk kører Rolls-Royce, en fantastisk bil i en tid, hvor verdens biler aldrig har været bedre.
Hurtige fakta
Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe
omkostninger: $ 1.19 millioner
Til salg: сейчас
krop: to-dørs cabriolet, fire sæder
motor: 6.7 liter V12, [email protected], [email protected]
Smitte: seks-trins automatisk, baghjulstræk
vægt: 2620kg
Ydeevne: 0-100 km/t, 5.9 sek; maksimal hastighed, 240 km/t
Brændstof: 18.8 l/100 km (ifølge testresultater)
