Rolls-Royce Phantom Drophead 2008 Original
Det er, når du fanger dig selv i at sige noget som: "Skønhed er overalt!" hvad du ved er, at den indledende overvældende spænding ved at styre en Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe er forbi. Selv noget så banalt som en cirkel af beton får historisk betydning, når det kommer til en håndlavet 2.6-tons landyacht, der, som det viser sig, allerede er solgt for ikke helt sølle 1.25 millioner dollars.
Trivett Classics Bevin Clayton gav Carsguide sin første australske besked i sidste uge, hvilket gav os adgang til det eneste Drophead i landet, der endnu ikke er på private hænder, selvom det snart vil være det.
Dette uberørte eksempel med lave tocifrede cifre på uret sendes til Adelaide, hvor herren bliver den første ejer af denne Roller-model i denne hyggelige by.
Hvis medlemskabet i den australske Rolls-Royce-ejerklub gradvist udvides - Clayton forventer at sælge otte Phantom-sedans, otte Dropheads og tre nye hardtop-coupéer til september - risikerer han næppe at blive mindre end eksklusiv. Selvfølgelig er det usandsynligt, at følelsen af tilfældighed ved blot at nærme sig Drophead formindskes i hast.
Den rene sorthed i dette eksempel, sat i gang med den karakteristiske, polerede sølv motorhjelm, skjuler noget af Rollerens imponerende linjer. Den længste af enhver moderne bil, stoftaget er et specialfremstillet fem-lags tag, der isolerer kabinen mod støjen fra en vanvittig menneskemængde næsten lige så effektivt som en sedan hardtop. Faktisk, som Clayton siger, er det klart, at Drophead forbliver "i Phantom-familien."
Selvom en kunde købte en sedan ud over deres nye Drophead - som man gør - er Drophead DNA'et umiddelbart tydeligt ved åbning af den baghængslede dør.
Det er et hav af indisk palisander og cremet læder poleret til en spejlfinish med rustfrit stål hardware. Den eksklusive atmosfære forfører dig nærmest, når du tager et tyndt gammeldags rat op.
Selvfølgelig er Drophead håndlavet ved hjælp af de fineste materialer til Rolls' krævende standarder og er modelleret på 1930'ernes J-klasse raceryachter. Det bagerste dæk er faktisk af teaktræ.
Låget er maskinbørstet og derefter håndbehandlet for at sikre en ensartet korn.
Picknickstøvlen har et delt bagrum, der åbner i to for nem adgang til 315 liters plads. Den nederste bagklap giver en komfortabel siddeplads til to voksne, når den er foldet sammen, hvilket åbner et bagagerum med mere luksuriøst polstring end førerhusene på nogle af de luksussedaner, Carsguide har prøvet.
I modsætning til næsten alle af dem, men meget lig sin søster sedan, sætter Drophead 6.75-liters V12'erens enorme kraft op imod en sonisk tone, der lever op til Phantom-navnet. Forsøg på at starte denne virksomhed, efter at han stoppede i nærheden af Clovelly for at tage et billede, viste sig faktisk overflødige. Motoren virkede virkelig.
Med taget nede i tunnelen kan du køre en hybrid så diskret og raffineret trods alle dens 338kW og 720Nm. Næsten ingen Drophead er chaufførdrevet, men at sidde på de bagerste bænke er den mest civiliserede oplevelse, du kan få i en cabriolet.
Som vi sagde om sedanen, er Roller bare for rar til at overlade til Jeeves.
Sådan er den hastighed, hvormed den efterlader et spor, og den øjeblikkelige reaktion på styretøjet, at det er umuligt at tro, at denne ting opvejer alle undtagen de tungeste SUV'er.
Mens mindre luksuriøse biler - og det vil være alle biler - kan flyde med kvalmende søsyge, "svæver" Phantom på den legendariske, næsten patenterede måde som Rolls-Royce.
Hvis Drophead er mere end en million værd, er køreoplevelsen én ud af en million.
