Rolls-Royce Phantom fra 2008
Det er ikke engang så dyrt.
Holden og især Ford ville kun være alt for glade for at sælge dig midlerne til at gøre det et godt stykke under $50,000. Så du behøver ikke at bære hvid krave på professionelt grundlag for at få råd til den særlige følelse, endsige en sikkerhedshjelm.
Men det er muligt at komme dertil og så komme dertil i uovertruffen stil og komfort uden selv den mindste indsats. Det er en følelse, som kun et par super-velhavende australiere vil kende, når de får en ny $1 million Roll-Royce Phantom Coupe i år.
Og selvfølgelig denne uanstændigt heldige Carsguider, som blev præsenteret for den eneste coupé på kontinentet.
Så hvad, jeg hører nogle af jer mumle? Hvad har dette overskydende bilemblem at gøre med resten af de 99.98 % af os? For den sags skyld, grænser denne udstilling ikke til dårlig smag i vores sparetid?
Stærke argumenter, som vi ville svare på, at enhver, der interesserer sig for biler (i modsætning til dem, der hævder at være det, men hvis entusiasme ikke går ud over Holden eller Ford), vil gerne vide, hvad der muligvis er det bedste i verden. For det andet er den sidste ting, der har med emnet Rolls-Royce at gøre, selve relevansen.
"Ingen vil have en bil til $1 million," siger Bevin Clayton fra Trivett Classic Rolls-Royce, en mand, der vil sælge 22 af disse biler i år. Faktisk kan du købe en Maserati GranTurismo for det omtrentlige svar på en luksusbilafgift - omkring 300,000 $.
"Men når man først har kørt alene, er det frygtelig svært at komme tilbage."
Dette er noget, som tidlige Roller-købere, som forventes at blive tiltrukket af coupéen, sandsynligvis vil sætte pris på. Clayton hævder, at de ville blive skræmt af den store størrelse af Phantom-sedanen (for ikke at nævne versionen med lang akselafstand), såvel som den smukke Drophead-coupé.
Faktisk ser en coupé i hjelm ikke mindre imponerende ud på vejen, hverken i form eller udseende. I nogle henseender er det den mest æstetisk tiltalende af de tre til dato, idet den kombinerer de bedste kvaliteter fra begge.
Fra de forreste tre fjerdedele kunne der virkelig ikke være andet på jorden. Spirit of Ecstasy-emblemet sidder som altid på en sølvgrill, der fylder bakspejlene og lydløst inviterer dem foran til at smelte sammen til venstre. Hætten er en velkendt poleret metallic, i dette tilfælde kontrasteret med den dybt reflekterende Diamond Black-maling.
Linjerne er fremhævet med to mørkerøde striber, håndtegnede med oksehalebørster. Coupéens personlighed bliver tydelig, når du træder op til den lille bagrude og kigger ind i mahognibeklædningen, der kulminerer med en traditionel bagpanel. Hvis bagsædepassagererne mangler komforten fra en sedan, har selv de højeste passagerer mere end nok plads, når de stirrer op i loftet, hvor snesevis af små LED-lys giver indtryk af en lys stjerneklar nat.
Åbn alle selvmordssvingdørene, og alt er lige, som du ville håbe - vidder af mahognilæder, sølvkontakter og hvad Clayton siger er en lidt federe version af det slanke gammeldags rat. herlig.
Den tredje af en ny generation af Phantom-baserede biler siden 2003, efter at BMW reddede det berømte mærke fra fattigdom, tilbyder den noget ud over to døre mindre end en sedan og et stærkere tag end et Drophead. Et hint om dette er givet af unikke krom udstødningsrør.
Begrebet "sporty" bruges oftest i billeksikonet, men coupéens holdning til dette koncept er lige så forskellig fra almindelig brug, som Roll-Royce selv er anderledes end dødelige mærker. Tryk på den sølvfarvede "S"-knap på rattet, tryk på speederen, og den 2.6 ton, 5.6 meter lange coupé opsluger landskabet med både Rolls karakteristiske snert og nyfundne selvsikkerhed.
Dæmpningen føles skarpere, og gearingen er kalibreret til at dække standard sprintdistancen på 5.8 sekunder. Den næsten lydløse spinden af 6.75-liters V12 giver sig selv en resonans tone, når den skubbes. Ikke en brummen. Det ville være ulækkert.
For det meste forbliver køreoplevelsen - i det mindste under vores spadseretur gennem coupéens naturlige habitat i Sydneys østlige forstæder - et tilfælde af ubesværet storhed, en næsten æterisk følelse, der bestemt vender enhver udfordrer til den ultra-luksustrone tilbage til sin plads.
ROLLS-ROYS FANTOMKOP
omkostninger: Øst. omkring 1 million dollars
motor: 6.75 l / V12 338 kW / 720 Nm
Økonomi: 15.7 l/100 km (påstået)
Smitte: 6-trins automatisk RWD
