Robotboks Hyundai-Kia D6GF1
Indhold
Den 6-trins Hyundai-Kia D6GF1-robot eller EcoShift 6DCT blev produceret fra 2011 til 2018 og blev installeret på anden generation af Ceed- og ProCeed-modeller med en 1.6-liters G4FD-motor. Dette forvalg med to tørre koblinger blev også installeret på Veloster coupéen med samme motor.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
Specifikationer Hyundai-Kia D6GF1
| Type | præselektiv robot |
| Antal gear | 6 |
| Til kørsel | foran |
| Motor kapacitet | op til 1.6 liter |
| drejningsmoment | op til 167 Nm |
| Hvilken olie skal hældes på | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Smørevolumen | 2.0 liter |
| Olieskift | en gang for hver 80 km |
| Filter udskiftning | hver 160 km |
| Eksempel på ressource | 240 000 km |
Gearforhold automatgear Kia 6 DCT
Om eksemplet med en 2016 Kia Ceed med en 1.6 liters motor:
| Hjemmeside | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Lignende transmissioner fra andre producenter:
Hvilke biler var udstyret med Hyundai-Kia D6GF1 kasse
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| ProCeed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved RKPP 6DCT
Vi fik denne boks først i 2015 og allerede i en modificeret modifikation
Men de første ejere var ikke heldige, internettet er fyldt med en masse negative anmeldelser
Dens hovedproblemer er ikke pålidelighed, men konstante ryk og stærke vibrationer.
Og på forummet noteres ikke altid tilstrækkelig skift, især i trafikken
Det svage punkt i transmissionen anses for at være den lave ressource af koblingspakken og dens gafler.