Prøvekørsel Renault Talisman TCe 200 EDC: Blå sommer
Kører den mest kraftfulde version af Renaults nye flagskibsopstilling
Efterfølgeren til Laguna står over for to vanskelige opgaver: på den ene side at spille rollen som topmodellen i rækken af den franske producent, vise det bedste, Renault er i stand til, og på den anden side at bekæmpe seriøse modstandere . i rangen af Ford Mondeo, Mazda 6, Skoda Superb osv. Det første, der får en bil til at skille sig ud fra sine konkurrenter på markedet, er dens karakteristiske design. Det er tydeligt, at det var en god idé at flytte fra en hatchback til en mere klassisk tre-boks-konfiguration – Renault Talisman viser en imponerende kombination af en sporty silhuet, der minder om en sporty-elegant coupé-taglinje, store hjul, harmoniske proportioner og en bagende. , skabe associationer til bestemte stilarter. amerikanske bilproducenter. Der er ingen tvivl om det - i øjeblikket er Renault Talisman TCe 200 EDC den mest fremtrædende repræsentant for de franske middelklassemodeller, og det er en ret solid forudsætning for succes.
Karakteristisk stil
Den elegante stil finder sin naturlige fortsættelse i det solide, rummelige interiør. Layoutet er behageligt for øjet, og top-end-udstyret er ekstravagant, herunder læderbetræk, et 8,7-tommer infotainment-system, en komplet pakke med førerhjælpesystemer, elektriske og opvarmede sæder foran, ventilation og massagefunktion. og også hvad ikke.
Aktiv bagakselstyring
Det stærkeste plus ved det franske firmas nye flagskib er naturligvis systemet gemt bag det elegante emblem med påskriften "4control". Kombineret med valgfrie adaptive dæmpere er Laguna Coupe's Advanced Rear Axle Active Steering nu integreret med trafikstyringssystemet og giver føreren mulighed for at ændre bilens karakter ved et tryk på en knap på midterkonsollen. I Sport-tilstand opnår Renault Talisman TCe 200 bemærkelsesværdig iver i reaktionerne fra rattet og gaspedalen, affjedringen hærder mærkbart, såvel som en ændring i baghjulenes vinkel med op til 3,5 grader (i retningen) modsat de forreste, op til 80 km/t og samtidig med denne hastighed opad) bidrager til en ekstrem sikker og neutral adfærd i hurtige sving, kombineret med fremragende manøvredygtighed - en vendecirkel på mindre end 11 meter. I komforttilstand udspiller sig et radikalt anderledes scenarie, fastholdt i de bedste franske traditioner og designet til elskere af maksimal komfort og langdistancerejser, ledsaget af en afslappet svajning af kroppen. Denne forbrugerkreds vil uden tvivl sætte pris på fordelene og et rummeligt bagagerum med et volumen på 608 liter.
TCe 200: et anstændigt drev til et flagskib
Testmodellen var udstyret med den kraftigste motor, der i øjeblikket findes til modellen – en 1,6-liters benzinturbomotor med et slagvolumen på 200 liter, 260 hestekræfter og et maksimalt drejningsmoment på 2000 Newtonmeter ved 100 o/min. Den behageligt klingende motor leverer kraftig og jævnt fordelt kraft over et bredt driftsområde, og dens synkronisering med den syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse er også prisværdig. Acceleration fra stilstand til 7,6 kilometer i timen ifølge fabriksdata tager 9 sekunder, og det gennemsnitlige brændstofforbrug i en blandet kørecyklus under reelle forhold er omkring XNUMX liter per hundrede kilometer.
Renault Talisman TCe 200 Intens starter ved BGN 55 – en uventet god handel for en model af denne kaliber, især med så generøst udstyr. Prøveeksemplaret, der er udstyret med næsten alt, der kan bestilles yderligere til Renault-flagskibet, koster stadig under 990 leva. Renaults topmodel er naturligvis ikke kun attraktiv, højteknologisk og anderledes, men også yderst profitabel. Venlig hilsen, vend tilbage til middelklassen, Renault!
KONKLUSION
Med sit slanke, karakteristiske design, energiske motor, fremragende håndtering, overdådige udstyr og et attraktivt forhold mellem pris og ydelse viser Renault Talisman TCe 200 tydeligt, at Renault er tilbage på fuld styrke i middelklassen.
Tekst: Boyan Boshnakov, Miroslav Nikolov
Foto: Melania Iosifova
